Видеоблог Дмитрия Медведева

Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич.

Есть два конкретных предложения:

1. Власть должна быть примером соблюдения ПДД. (я постоянно вижу, как автомобили ДПС плюют на все правила)Предлагаю: Любой государственный служащий, совершивший нарушение ПДД или преступление, несет за это дополнительную ответственность. Вплоть до увольнения, за серьезные нарушения. Ввести специальную премию инспекторам за фиксацию такого нарушения. Т.е. - поймал госслужащего за проезд на красный свет - получи серьезную прибавку.

(госслужащий - это отягчающее обстоятельство)

2. Пешеходы. Ввести норму закона о принудительном посещении курсов ПДД + штраф. Т.е. - поймал инспектор пешехода, перебегающего дорогу в неположенном месте - садить его в микрик, везти в учебный класс на 1,5 часа. Где ему нудно читать лекцию о правильном переходе проезжей части. Инспектору - премия из штрафа. (а то всю ответственность у нас несут водители, инспектора в упор не видят нарушений пешеходов)

Я вот уже с час сижу и читаю.... Горестно... Плакать хочется... Всё больше появляется желание собрать толпу человек в десять, одеть им маски, дать по бейсбольной бите и ездить по дороге и ловить таких ментов, фиксировать на видео, как менты пытаются развести на деньги и выписать времянку, как они сами нарушают ПДД и не следят за БДД, а потом, также фиксируя на видео, мочить их битами и потом размещать в инэте, чтобы другим ментам не повадно было. А подытожив, на камеру сказать, что так будет и с судьями, которые не вершат правосудие, а посягают на честь и достоинство, права обычных граждан!

И всё это делать для того, чтобы у государства появилась иная статистика, не кол-во лишенцев, а кол-во пострадавших гайцов и судей от своих же беспредельных поступков и мздоимства!

Уважаемый Д.Медведев! Как Вы думаете, тогда к чему всё это приведёт? Вспомните историю, она же повторяется, только несколько мутируя. Вот к примеру: в какие года был рэкет на дорогах? (милиция и люди боролись с таким беспределом) А сейчас тоже самое, только милиция сама с собой не борется и другие, кроме народа, не борются. Недолго осталось до радикальных "народных" методов борьбы с коррупцией в эшелонах власти.

Андрей Митрофанов, ваша идея не нова и очень хороша, вот только повсеместное внедрение подобных систем не изменит обстановку только потому, что полученную запись необходимо где то хранить, и это очень большие объёмы, которые будет практически невозможно обрабатывать.

а вот установка таких систем на общественный транспорт, особенно на крупногабаритный (автобусы, троллейбусы и тд) может дать очень ощутимые результаты по следующим причинам:

1) они выше легковых машин - основных нарушителей - это позволяет захватывать достаточно обширный участок дороги

2) на них достаточно места для установки крупного комплекса наблюдения, куда могут войти не только камеры, но и радары и прочие системы контроля, при этом на них возможно установка более ёмкого хранилища данных

3) это повысит безопасность как самих пассажиров (тк можно и в салон установить камеры), так и ответственность водителей (они будут знать, что за их работай непрестанно ведется наблюдение)

4) это позволит в равной степень охватить всё территорию страны и вести гибкий контроль

5)ну и значительно упростит обработку получаемой информации за счет фрагментации первичной обработки: то есть каждая организация-перевозчик обрабатывает информацию со своего парка машин, далее записи нарушений передаются в местные органы милиции и ГИБДД, где нарушителям уже назначается наказания за нарушения

----------

также необходимо обязать устанавливать данные системы на такси - тк они основные нарушители

и все подобные системы должны быть оборудованы системами высокоскоростной беспроводной передачи данных - это позволил в необходимый момент снять записи нужного района и нужное время - например, при ДТП

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Введением нового транспортного налога правительство бьет по среднему классу ниже пояса!

В России транспортный налог очень большой и несправедливый. Во многих странах мира этот налог включен в стоимость бензина, и это правильно по двум причинам. Во-первых, собираемость налога 100-процентная, а во-вторых, соблюдается принцип социальной справедливости: больше платит тот, кто много ездит и у кого машина много "ест".

А у нас налог привязан к мощности автомобиля, что абсолютно неправильно и абсурдно. С таким же успехом налог можно было привязать к цвету машины. Было бы логичнее, если величина налога была привязана к весу автомобиля – тяжелый больше разрушает дорожное покрытие, или к размерам авто – большой занимает много места на дороге.

По задумке авторов законопроекта высокий налог, привязанный к мощности автомобиля – это налог на роскошь, но это не так. Российский автопарк заполнен, в основном, довольно мощными американскими и японскими автомобилями секонд-хенд. Таким образом, повышение налога – это удар по среднему классу, а не по владельцам новеньких "ягуаров" и "мерседесов", которые и не заметят этого повышения.

В Санкт-Петербурге с 2010 года за не новый внедорожник мощностью 270 лошадиных сил транспортный налог составит 121 000 рублей.

Почему у нас, если поднимают налоги так на 100-150%? Зарплата настолько быстро не поднимается, тем более в кризисное время. Создаются условия для дальнейшего процветания коррупции, так как люди однозначно будут искать пути обойти такие драконовские меры властей.

ELITE. Немного добавлю.

Видеорегистраторы, в обязательном порядке, имеет смысл ставить только при одновременном принятии закона о выплате материального вознаграждения лицу, предоставившему доказательства о совершении правонарушения с возможностью идентификации нарушителя.

В этом случае нет необходимости хранить весь объём информации в центральной базе данных. Водитель частного автомобиля, заметив, что рядом произошло явное нарушение ПДД, просматривает дома запись с регистратора. Если видно и факт нарушения, и номер нарушителя – копирует запись на жёсткий диск, заполняет стандартную форму (свои данные, номер автомобиля, вид правонарушения, время записи) и отсылает бандеролью с уведомлением в ГИБДД.

ГИБДД проверяет – и направляет дело в суд.

Водитель получает материальное вознаграждение (стимул для того, чтобы проявить гражданскую ответственность), размер которого варьируется от стоимости штрафа.

Нарушитель платит штраф/лишается прав и т.д. Штрафы компенсируют расходы на выплаты вознаграждений. Вначале будет аврал но, ситуации быстро стабилизируется, когда у нарушителей не останется прав или денег на бензин.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

В народе есть точная формула "рыба тухнет с головы". Никогда нам не дождаться выполнения правил дорожного движения, если сами власти их нарушают. Сплошь и рядом ГИБДД разворачивается через 2 сплошных линии, поворачивается и проезжает там, где проезд запрещен. Пока такие водители не будут увольняться с работы и лишаться водительских прав пожизненно, никакого морального права требовать что-то с рядовых водителей они не имеют. А постоянное перекрытие дороги без повода? Верная примета - если возникла пробка без видимого повода - во главе ее сотрудник ГИБДД регулирует движение вручную. Утром на работу проехать невозможно - многочисленные депутаты разъезжают на спецмашинах. Почему-то, когда едет президент Чехии, дорогу вообще не перекрывают! Я считаю, что есть только 2 должностных лица, ради которых можно перекрыть движение - Президент и Премьер-министр. Остальные должны соблюдать правила. А сотрудники ГИБДД, которые перекрывают дорогу по другим поводам, должны увольняться. И перекрывать движение надо не ранее 5 минут от времени прохождения кортежа, а то водители на перекрытом Киевском шоссе невесело шутят: самолет президента пошел на посадку!

Извините за горячность, надоело стоять в пробках и наблюдать "выкрутасы" сотрудников ГИБДД!

Добрый день, Дмитрий Анатольевич и граждане страны! Почитал обсуждения в данном разделе, и увидел много умных мыслей. По всем правилам, гласным и не очень, мы должны жить более чем хорошо, если у нас есть такие люди, с такими предложениями. Вот только к сожалению очень редко такие предложения берутся в обработку. А ситуация на дорогах практически не меняется, и это печально. Еще больше всего угнетает то, когда владельцы дорогих авто садясь за руль совсем забывают про правила дорожного движения, как будто их и нет вовсе, и им это как правило сходит с рук ,а в случае дтп, даже если они сами виноваты, виноватым будет тот, у кого дешевле авто. Это еще говорит о нечестности компетентного органа (речь идет о ДПС). Я считаю, что если служители закона будут получать премии за задержанных наглецов, которые нагло режут сплошные, а потом откупаются, дышать будет легче всем. Еще хочу обратить внимание граждан на это, мы сами порой становимся себе врагами, все боимся чего-то, а надо просто уважать себя и любить окружающих. Люди, опомнитесь!!!

Людей сбивают на пешеходных переходах. Как существенно снизить вероятность этих событий? Я знаю простое решение. Идея в том, что когда сбивают, причина в том, что водитель не замечает знак, а зебру видит уже поздно потому что летит на высокой скорости. Вывод - нужно заранее напомнить о пешеходном переходе. Проблема в том, что пыльные знаки днём плохо видно на фоне пейзажа. Предлагаю по периметру знаков пешеходного перехода разместить синие светодиоды и запустить по ним бегущий огонёк. Такой знак будет видно издалека и он будет привлекать внимание водителя. Нога сама на тормоз будет тянуться.

Добрый день, Дмитрий Анатольевич! Конечно, существует много проблем, которые приводят к гибели людей на дорогах и решением которых необходимо заниматься, но, на мой взгляд, для всей России в целом можно выделить несколько основных причин и начать заниматься ими в первую очередь. На данный момент в таких небольших городах как г. Астрахань, да и во многих других таких же городах, на мой взгляд, главной проблемой аварийности на дорогах являются маршрутные такси, так называемые «ГАЗЕЛИ» и водители этих «смертельных» машин в первую очередь. Водители таких «маршруток» не знают и не хотят признавать других участников дорожного движения. Останавливаются там, где им удобно, трогаясь с места, даже не смотрят в боковое зеркало, носятся как угорелые, зачастую и на красный сигнал светофора. А техническое состояние этих машин вообще не вписываются ни в какие рамки, едешь и думаешь о том, доедешь ли ты до дома. Вторая, немало важная проблема, взятки сотрудниками ГИБДД. Очень легко ехать и нарушать ПДД, зная, что у тебя в кармане есть «неопровержимое доказательство» того, что ты ничего не нарушал. Ну и третья проблема – праворульные автомобили. Я не хочу обидеть владельцев таких машин, но лично я раз 10 как минимум, избегал столкновения с праворульными машинами, когда они выскакивают на встречную полосу для того, чтобы убедиться в отсутствии встречных машин, а тут я как назло по встречной полосе еду. И хорошо, что есть обочины, когда в таких ситуациях можно выскочить на них. Дороги – проблема всех регионов. Много еще можно перечислить проблем, но начинать уже пора с чего-то!!! С уважением, Михаил.

Господи, столько умных мыслей у простых людей для обеспечения безопасности движения. Создается впечатление, что начальники гаи безграмотные люди. Ведь они в первую очередь должны читать наши послания и что-то менять. Я каждый день вижу аварии, смерти, массовые смерти молодых людей на дорогах, а причина одна - внимательно достаточно прочитать, что пишут люди. ПРОДАЖНОСТЬ чиновников от гаи, что порождает ощущение безнаказанности. И что самое страшное, порождает равнодушие, а это первая ступень к катастрофе власти, государства.