Видеоблог Дмитрия Медведева

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

В основном водители ориентированы на соблюдение ПДД. Но! Существуют определенные проблемы:

1) Пьяные за рулем

2) "Крутые"

3) Сотрудники и руководители госучереждений.

4) Дороги

5) Некорректная установка дорожных знаков и разметки

6) Устаревшие транспортные средства

На данный момент Российское государство имеет все возможности для решения этих проблем.

1) Необходимо иметь единую базу данных по всем транспортным средствам и водителям, доступную любому сотруднику ГИБДД

2) Ввести конфискацию транспортного средства за: 3-х кратное управление в состоянии опьянения, управление тр-ным средством в период лишения прав управления.

3) Оснастить ГИБДД техническими средствами связи и доступа к ЦБДанных. Также обеспечить фиксацию работы сотрудников ГИБДД .

4) Перейти от работы "по нарушениям" на "безаварийность" на участке

5) Необходимо наконец-то заставить делать нормальные градостроительные планы с учетом транспортных потоков.

6) Выносить склады, в/ч Минобороны за пределы 5 км зоны от города

7) Переводить загородные дорог с двух полосных на многополосные. Строить обьездные дороги вне населенных пунктов.

8) Ежедневный контроль сотрудниками ГИБДД адекватности знаков и дорожной разметки реальной обстановки

9) Снизить цены на транспортные средства нового поколения (налоговыми субсидиями, гос.лизинг предприятиям)

10) Убрать транспортный налог, перейти на акциз топлива.

и т.д. Это то что мне пришло в голову навскидку.

Естественно, нужно это все контролировать и строго наказывать за ненадлежащее выполнение. В том числе и госчиновников. У них вообще должна быть персональная ответственность, причем мин. 2 года после принятия решения, независимо, остается и чиновник на службе.

2 uchenye-svet, Ульяновская область

Пожалуйста, прежде чем высказывать подобное предложение прикиньте стоимость, сложность и необходимость подобного нововведения. Не говоря уже о стоимости оборудования для КАЖДОГО автомобиля (на данный момент это не менее 30 т.р.), необходимо обеспечить ретрансляторы сигнала для уверенного приема как в городе, так и на трассах. Плюс - каналы связи, Плюс мощный центр по обработке данных и обеспечение обратной связи на патрульные автомобили. Плюс - нужны точные карты на данный момент. И т.д. Причем, это не гарантирует от аварий и происшествий. Это только слежка и возможность постфактум наказать нарушителя.

PS. Конечно, если лоббировать интересы ГЛОНАСС, то данная идея вполне хороша, даже если сведется к установке на каждый автомобиль оборудования по слежке. С "0" практическим эффектом.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Обеспечение безопасности на дорогах России - это задача Государства, и без Вашего личного участия в этом проекте никаких сдвигов в лучшую сторону не будет! В Ваших указах и обращениях к Госдуме нет конкретных ответственных лиц, которые отвечали бы за исполнение Ваших заданий. Следовательно, потом и спрашивать не с кого.

Что касается конкретных предложений:

1.Нужна переэкзаменовка по ПДД всех водителей транспортных средств без исключения! Это можно сделать безболезненно для владельцев авто: в удобное для них время каждый водитель должен пройти экзамен, если нет, то в принудительном порядке! И никаких поблажек! Так как будут протесты. Но ведь к владельцам огнестрельного оружия применяются очень жёсткие требования, а чем отличается водитель, не знающий ПДД или попросту купивший права, от потенциального убийцы?! А таких сейчас большинство! Не верите? Можете купить права за определённое количество денег в любом регионе России.

2.На загородных трассах по всей России нужно вместо сплошной разделительной линии, разделяющей противоположные транспортные потоки, установить сплошные бордюры, а разрывы между ними оснастить светофорами. Ведь ДТП с летальными исходами, в основном, происходят при лобовом столкновении. А сколько факторов, кроме нарушений ПДД, способствуют непроизвольному выезду на встречную полосу движения! Гололёд, неисправность ТС, взрыв шин, боковые столкновения с ТС в соседнем ряду, заносы, невнимательность, заснувшие за рулём водители и мн.др. И ещё один большой плюс 2го пункта - для металлургической промышленности и смежных производств, заводов ЖБИ, ДРСУ, а так же появление новых рабочих мест.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Обсуждение дорожного движения людьми, которые много лет сами не водили машину, а уж тем более не ездят по правилам дорожного движения очень похоже на обсуждение наличия жизни на Марсе. Уровень знания происходящего тот же. Ввести справки, разогнать автошколы, поставить тахографы – справка предотвратит инфаркт или инсульт у водителя? Появятся ассы инструкторы и им разрешат учить управлять автомобилем на загруженных улицах? Гаишник на стационарном посту перестанет собирать сотки и станет рассматривать тахограф? Идеальные административные игрища, за то все бурно участвовали в обсуждении.

Что можно сделать нового, если не могут заставить работать существующие. Кто будет соблюдать ПДД, если за пол штрафа можно откупиться на месте. Если на глазах у других кто-то грубо нарушает правила, показывает гаишникам корочку и едет дальше, а остальные чем хуже? Им тоже, значит, можно – закон он должен быть один для всех. Начальник областного гаи продает корочки попечительского совета плюс флаг РФ под стекло и в корочке написано, что нельзя применять санкции без его ведома, он что, судья или законодательный орган? Вместо автоматических камер покупается радар с камерой, прилагаемый к гаишнику и имеющий возможность стирать изображение из памяти, с автомата доход в бюджет пойдет. Вместо того, что бы ввести фотофиксацию нарушения правил парковки, вводят эвакуаторы – тоже всем заработок.

Достаточно ввести увольнение сотрудников гаи за сокрытие факта административного правонарушение или принуждение старшим по званию или должности к сокрытию. Законодательно закрепить обязанность сотрудников МВД, прокуратуры, судей, государственных и муниципальных служащих проходить освидетельствование на алкогольное опьянение при управлении автомобилем, а при выявлении такого факта их увольнение. И все будут бояться закона и чтить его, ибо шансов отвертеться будет мало.

Ментальные проблемы на дорогах можно решить только при помощи больших штрафов (от 10 000 р. и выше) и пожизненным лишением прав за такие нарушения, как проезд на красный свет светофора. Этими мерами, кстати, и регулируется взаимное уважение на европейских дорогах.

Дмитрий Анатольевич, ответственность у россиян одними лозунгами вызвать сложно. Сейчас, после нескольких повышений штрафов, основная масса водителей ездит адекватно, без выездов на встречную полосу и пьяного вождения. Процент наглых нарушителей - небольшой, но этим нарушителям глубоко наплевать на ответственность по отношению к другим.

А в чем причина такого отношения? Эти нарушители знают, что могут уйти от наказания. Все можно решить деньгами, сразу же на месте. А во многих случаях и денег не нужно - достаточно показать "корочку", или позвонить "наверх".

Мне кажется, будет очень сильным ходом провести глубокую и продуманную программу по очистке ГИБДД от коррупции. Это даст прирост эффективности по всей стране, и по всем направлениям: удешевятся перевозки, снизится смертность на дорогах, уменьшится количество перевозок нелегальных грузов. И для населения это будет очень сильный сигнал о том, что государство действительно борется с коррупцией - с ГИБДД контактирует очень большой проецнт населения, и снижение коррупции в этом подразделении все заметят.

А наработанные практики борьбы с глубоко структурированной коррупцией можно будет потом применить и к другим госструктурам.

Здравствуйте.

Думаю, что начинать нужно с автошкол. Я училась лет 9 назад на вождение, так не инструктор по вождению мне показал, как надо управлять машиной, а подруга. Инструктор думал только, как с меня деньги снять за экзамены в школе и в ГАИ. Тогда за деньги или взятку, точнее, у нас сдали примерно 95% учащихся. У меня плохие воспоминания об автошколе, учителя школы были все в связке с ГАИ.

Прошли годы, мне интересно - что-то изменилось в этих структурах? Судя по частым авариям, то НЕТ.

Уважаемый Сергей, Смоленская область6 августа 2009 21:16.

Если можете, то поподробнее расскажите про опыт по созданию ассоциаций водителей и реальные случаи их помощи.

Насчет предложений:

Давно пора на ВСЕ патрульные автомобили ставить аппаратуру непрерывной аудиовидеофиксации с одновременной спутниковой регистрацией. И запретить все переговоры с нарушителями вне такого автомобиля. В Европе и Америке богатый опыт использования таких средств, так что много изобретать не надо. Заодно установить такую аппаратуру и на стационарных постах.

Кстати, очень правильна идея о том, что эффективность подразделений ГИБДД нужно оценивать по количеству аварий, ранений и смертности на дорогах. Снижается аварийность - молодцы. Не снижается в данном конкретном регионе - снимать руководителя, и оставлять без привелегий.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Потери (людские и материальные) на дорогах нашей страны связаны с безразличным отношением участников движения к происходящим вокруг них событиям. Пока гром не грянет, мужик не перекрестится. Гром отгремел, мужик занялся своим делом и забыл, отчего он крестился. Вывод, нужно более тщательно контролировать поведение участников движения на дорогах заинтересованными в этом государственными службами. И даже при малых нарушениях движения проверять провинившихся, в каком они состоянии выехали на дорогу и умеют ли провинившиеся как положено управлять имеющимся у них транспортом. Если окажется, что они «липовые» водители, то нужно ужесточить в законе правила по их переобучению, и только после сдачи соответствующих экзаменов по умению управлять автомобилем, давать возможность «липовым» водителям садиться за руль снова. В противном случае потери на дорогах будут возрастать, а такая статистика не красит страну в целом. Закон и порядок – главное правило на дорогах в любое время дня и года. С уважением, В.Павлов