Видеоблог Дмитрия Медведева

Здравствуйте.

Ситуация в гражданской авиации последние 20 лет требует не только изменений, а создания мощного современного производства.

1.Двигатели используем импортные

2.Керосин плохого качества

3.Электроника и компьютерное оснащение самолета очень низкое

4.Компьютерное оснащение аэропортов имеет низкую надежность, кстати, в США в крупных аэропортах есть режим автоматической посадки и взлета (для нас это не достижимо!)

5.Покрытие полос аэропорта оставляет желать лучшего, так же как и автодороги

6.Система безопасности, например, в Израиле или в терминалах Дельта просто фантастические, а мы только разбираемся: кто и в чем виноват, что бандиты взорвали аэропорт или угнали самолет.

7.Алюминий мы раньше делали сами, а теперь у нас есть алюминиевые олигархи, но нет достойного металла.

8.Нужны серьезные финансовые, научные и людские вложения в отрасль, вложения в военную авиацию можно вполне сократить в разы, нас никто не собирается захватывать, да и техника там стала сильно отставать от зарубежных аналогов.

Дмитрий Анатольевич, необходимо просто запретить все самолеты старше 10 лет. Да, не будет хватать парка. Ну и что? Тогда появится возможность поднять цены на билеты. От этого одни плюсы - вероятность падения самолета уменьшится, гораздо меньше людей полетят в отпуск за границу, а значит деньги останутся в стране. И главное, такой подход не будет ломать вектора последних решений нашего руководства. Кроме этого, как можно выше поднять пошлины на ввозимые запасные части для самолетов, тогда все начнут переходить на отечественные самолеты. Удастся повторить ситуацию с отечественным автопромом, посмотрите, какие замечательные результаты: появилась Лада Калина, от которой многие руководители нашей страны в восторге, появился замечательный наноинновационный Ё-мобиль, оцененный на Западе. Куда теперь их иномаркам до наших новинок!? Так произойдет и с авиапромом!

Уважаемый Президент!

Пора проводить реформу в Авиации - и не только в гражданской, но и в военной. мвдшной, мчсной. В позапрошлом году упал в Мирном Ил-76 МВД России

И об этом тишина. Как будто, так и должно быть.

Предлагаю ввести мораторий на выборы в госдуму, а на эти деньги купите нормальные самолеты.

Давно весь авиапарк менять надо, ведь большинство самолетов сделаны еще в СССР. Да и с ремонтом, как послушаешь по телевизору, один контрафакт ставят.

Какой может быть безопасность наших граждан при сложившейся социальной несправедливости. На одном предприятии зарплата руководства может составлять более миллиона рублей в месяц при средней зарплате рабочих не более двадцати тысяч рублей в месяц. В такой ситуации в любое время может нагрянуть революция. Ведь есть цивилизованный способ стимулирования менеджеров – это через акционерный капитал. Путем увеличения доли менеджеров в акционерном капитале общества по результатам роботы, но не так примитивно как сейчас через необоснованно высокие зарплаты руководителей многих ведущих акционерных обществ.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! К теме авиации хочу добавить следующее. Мне кажется, что молодежь не стремится к профессии летчика, я не знаю ни одного молодого парня, который хотел бы посвятить себя небу. Очень больно, что закрыли Оренбургское летное училище. Как такое возможно?! Ведь здесь учился сам Гагарин!!! Это не только наша история, но и история свей планеты Земля. Спросят нас зарубежные гости: "А где учился первый космонавт мира?". "Да там, в Оренбурге, правда училище уже не существует"....... Помните, как в знаменитом фильме "В бой идут одни старики" молодые летчики с гордостью на вопрос "откуда?", отвечают: "Оренбургское училище".... А сейчас молодежь: менеджеры, юристы, экономисты в армию идти не хотят, не то что в авиацию... Вот и падают самолеты как мухи по осени, а пассажиры и стюардессы крестятся перед полетом... Вот такие дела....Считаю, что нужно престиж профессии поднимать.

Ситуация в гражданской авиации действительно плачевная - доказательство тому гибель невинных людей. Интересно сколько еще нужно положить жизней для того, чтобы полеты стали полностью безопасными? Вы думаете что купив новые авиалайнеры у иностранных производителей мы решим проблему с безопасностью полетов? А что об этом думают наши производители авиалайнеров? Что у нас в стране перевелись умные головы-конструкторы? Или мы уже разучились делать свои первоклассные самолеты? А может дело то и вовсе не в самолетах, а в том как и с какой ответственностью подходит каждый к своей работе? А что вообще делается для того чтобы полеты стали безопасными у нас в России? Очень много вопросов и никто не хочет на них отвечать, никто не хочет нести ответственность, да и собственно пока не грянет гром никто и не спрашивает, а в результате потерянные жизни невинных людей, боль утраты родных и близких, по-моему, есть здесь над чем подумать и президенту и тем, кто ежедневно занимается авиа перевозками. Ясно одно, что выход из сложившейся ситуации нужно искать и искать всем сообща, нужно пересмотреть и проанализировать все ошибки которые были допущены и сделать соответствующие выводы! И принимать решение тоже нужно всем сообща, чтобы не получилось как в знаменитой басне Крылова - а воз и ныне там...

Строительство авиации зарождалось у нас не в наше время. И мы не имеем никакого права ее разрушать. Все катастрофы последнего времени доказывают лишь один факт. Наличие полного бардака и безответственности.

Авиастроение (крупное) должно быть в руках государства. Также должна быть одна авиакомпания (возможно государственная) с полным контролем (Есть же РЖД, Почта России и прочие). Конечно с наличием других компаний, но иностранных с вековой историей (и амбициями).

У нас не та страна где все может регулировать рынок. При нашей объемности, ментальности и международной незащищенности некоторые вещи смотрятся по иному.

Ну это же давно видно, что приватизация всего и вся доводит до того, что имеем. Есть отрасли, где Государство должно быть монополистом, от этого зависит напрямую безопасность граждан. Очень жаль, что Вы это начинаете понимать так поздно и не до конца.

Скажите пожалуйста и где-же у нас ситуация не требует радикальных изменений? На транспорте, в медицине, образовании, автопроме... Необходимо то только одно - чтоб работающий человек мог жить, а не выживать.