Видеоблог Дмитрия Медведева

Да, действительно ситуация требует кардинальных изменений. Но не уничтожения собственного производства самолётостроения, которое, по оценкам экспертов, не самое худшее в мире, особенно самолётов средней и малой дальности полётов и переход - под предлогом мифического низкого качества отечественной продукции - на закупки изделий наших конкурентов. Необходимо ускоренное развитие собственного производства в режиме амбивалентного, смешанного - частного с государственным - производства. Всё остальное - от лукавого и тупик. И поход в колониальную средневековую зависимость от конкурентов. А следовательно и - Снижение Вашего рейтинга как руководителя страны.

С уважением, Vladimir.

Радикальные изменения требуются во всех отраслях нашей страны. То, что самолёты падают - это беда. На западе при таких обстоятельствах министр транспорта давно бы сам подал в отставку, а у нас сидят пока сверху не скажут (пример: Лужков). И это тоже беда России. Да, они преданны руководству страны. Но преданный руководитель - это не значит грамотный управленец. Руководитель, который не может навести обычный порядок в своей структуре, должен уйти. Сейчас очень отчётливо видно, что для них должность - это тёплое местечко. Сами они ничего не могут изменить - они пассивны. Сверху (т.е. президент или премьер министр) скажут - начнут что-то делать, а не скажут - и не надо. Пока будем судить руководителей по преданности, ничего не изменится к лучшему.

Дмитрий Анатольевич, здравствуйте. Ситуацию аварийную в авиационных компаниях, как и в других, создали демократические силы страны, основанные на рыночных отношениях с искусственным формированием конкуренции. Фетишизм конкуренции дал негативные результаты. Конкуренция (из энциклопедий) - борьба за наибольшую личную выгоду. Авиацию разделили на ряд микрокомпаний. И их конкуренция - достижение максимальных прибылей в личных целях. Отсюда экономия в производительных силах, основных фондах, продлевая им срок службы, экономия в эксплуатационных осмотрах и ремонтах самолетов, расходных материалов и зарплаты с максимальной стоимостью авиабилетов. К этому можно добавить - малые авиакомпании не способны купить зарубежные новые воздушные суда (да и зачем, если и на старые нет отбоя от пассажиров). Отечественных самолетов, которые не хуже зарубежных, меньшей стоимости нет (авиапром в агонии находится). У малых компаний нет средств заказать отечественные самолеты. И если авикомпании покупают самолеты, то покупают с большой амортизацией и моральным старением. И сколько не рекламируйте конкуренцию, и как не называйте ее честной, человеческой, движетелем экономики, стремящейся к качеству и удешевлению, борьба с волчьими зубами за максимальные прибыли не остановится. Создайте крупную российскую компанию, обновите Российскими самолетами, сформируйте высококвалифицированные кадры, и нормируйте процент прибыли и сроки эксплуатации самолетов, и аварии прекратятся! Вы, руководители, сами виновны в сложившейся ситуации, которую создали бездумными реформами по "улучшению" экономики. "Хотели как лучше, а получилось как всегда плохо! (Черномырдин)"

Я не специалист в области авиации, но как пассажир хочу заявить, что лучше наших самолетов нет. Полеты на Боинге повергли меня в ужас, никогда больше не полечу. Сначала думал плохие пилоты, но потом понял, что такие убогие самолеты. Понял, почему в американских фильмах пассажиры хлопают в ладоши, посадить такой самолет героический поступок, тогда как на наших опытные пилоты так летают иногда, что военные от зависти засохнут.

Во всех видах транспорта основная проблема в чиновниках, осуществляющих надзор. Главное, чтобы платили, а разбираться начинают, когда падают самолеты, тонут корабли и разбиваются маршрутки. Тоже самое обстоит с аттестацией пилотов и лицензированием перевозок.

На сегодня на импортные самолеты компании ставят лучших пилотов, которые с ними еле справляются. Когда их парк увеличится и станут "середнячки" на них летать, начнется массовое убийство пассажиров.

А в какой области у нас не требуется радикальных перемен? У нас спутники падают, как осенние листья. Ракеты, и те стали падать! В какой области за последние 8 лет в России произошел хоть какой-то прорыв? Разве что в коррупции мы стали впереди планеты всей. Надо г. Президенту надеть одежду дервиша и походить по России, а не смотреть на мир из окна кремля на глянцевую Москву. Хотя за чем им это надо, олигархи же не стали у нас беднее.

Складывается парадоксальная ситуация: построили дом - Единая Россия; собрали урожай - Единая Россия; как какой праздник - Единая Россия. Самолеты валятся, пароходы тонут, на автодорогах идет настоящая война - это все не Единая Россия. Это проклятое наследство коммунистов. Спрашивается: "А что в этой ситуации сделала вразумительного, нужного, полезного пресловутая Единая Россия?" Вопрос далеко не праздный. Социальная напряженность растет. А лидеры ЕР делают вид, что все нормально. Это у них нормально, но опять-таки, до поры до времени.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Только не горячитесь. Не нужны нам "буржуйские" самолеты. Если мы не будем покупать наши самолеты, то наш авиапром быстро "загнется"! А в случае агрессии других государств, воевать будем как во 2 мировую войну - на танки посылать конницу? Надо поддерживать своих производителей. У нас отличные самолеты, просто слишком много "случайных" людей, хапуг посредничает в каждой отрасли. Накажите "бизнесменов-посредников" и все у нас полетит.

Каждый директор, будто авиа компании либо авто копании - бизнесмен. Поэтому надо просто поставить такие условия, чтобы за каждого погибшего выплата с компании была миллион, а с покалеченного пол миллиона, тогда будут думать и просчитывать и сами будут контролировать техническое состояние.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, обращаюсь к Вам как к Верховному Главнокомандующему ВС РФ. Хоть здесь идет обсуждение, состояния дел в гражданской авиации, хотел бы Ваше внимание обратить и на военную авиацию, которая руководствуется теми же Федеральными Авиационными Правилами РФ, Воздушным Кодексом РФ. С 1.12.2011 года МО РФ планирует ввести в состав Радиотехнических батальонов (РТВ), Пункты Наведения (управления) Авиации (ПН А). То есть Пункты Наведения (управления) Авиации начнут подчиняться тем структурным подразделениям, которые подчинены им во время боевой работы, управления, наведения экипажей самолетов. К чему это может привести? Командир РТБ (из состава РТВ) заинтересованный в боеготовности своих радиолокационных станций, при выходе их из строя (поломки), во время управления экипажами самолетов, будет оказывать давление всей полнотой своей власти, на своих к тому времени подчиненных (из летного состава ПН А) для сокрытия ими фактов не боеготовности радиолокационной техники (которая и так регулярно выходит из строя).Что соответственно приведет к угрозе безопасности полетов, жизни летчиков, и гражданского населения проживающего в том населенном пункте, где проходят полеты авиации. Прошу Вас разобраться, какими критериями руководствовались люди планирующие такой приказ, нарушающий порядок подчиненности (авиационные пункты должны подчиняться летным авиабазам и т.д.), входящий в противоречие со всеми действующими приказами, директивами, наставлениями для авиации, курсом боевой подготовки авиации, федеральными авиационными правилами РФ. С уважением дежурный штурман, капитан, Алексеев Денис (235 ПН А,в/ч 10953), республика Карелия, город Кемь.

Я что то, не пойму а причём тут самолёты? Надёжнейшая техника, летают десятилетиями (слава нашим конструкторам). То что старые - да. То, что нужно совершенствовать - (двигатель, электроника, комфорт) да. То что - у владельцев авиакомпаний глаза денежными купюрами залеплены - да! То, что нужно улучшать подготовку наших пилотов - да! И ещё много всевозможных да, но самолёты то тут причём?! Наши советские самолёты!?

Просто ничего не надо придумывать. Выпускайте ТУ-154 ещё хоть 100 лет, улучшая при этом всё, что можно улучшить. Что там, двигатель шумный и не экономичный - заменим двигатель. Навигационная система устарела - поставим современную. Не эргономичные кресла в салоне - не проблема, поставим как в Боинге, если лучшего не придумаем. Ну - чего я не понимаю?