Видеоблог Дмитрия Медведева

Последнее авиапроисшествие, в Ярославле, доказывает то, что не следовало разрушать монополию Аэрофлота, ибо люди были не способны брать на себя ответственность за содержание собственности. При этом извлекали дивиденды из тех фондов, которые достались им даром. Поэтому следует восстановить монополию Аэрофлота. Нам не надо сотни мелких авиакомпаний. Это относится не только к аэрофлоту. Я двадцать лет назад предупреждал, что разрушать не строить и душа не болит, но торжествовали Чубайс, Окулов, Дьяченко и им подобные, которых заботило лишь собственное благополучие, а не состояние экономики.

С учетом стратегического характера, основной задачей является перенаправление денежных средств и технических ресурсов государства на приоритетное восстановление в полном объеме старой советской технической и учебной системы в гражданской авиации в целях обеспечения самостоятельного массового производства Россией для внутренних целей собственного авиационного парка старого образца (пусть и устаревшего на сегодняшний день, но проверенного и качественного) и высококлассного летного состава.

Авиационная отрасль в России должна в полном объеме финансироваться и жестко контролироваться государством, без привлечения частного бизнеса, как внерыночная область экономики.

Ситуация требует полного восстановления на территории России за счет средств государства всей технологической цепочки производства всех видов серийных самолетов пассажирской и транспортной авиации позднего советского периода, а также расходных комплектующих к ним, без вовлечения в этот процесс третьих стран и сторон, в целях обеспечения полного покрытия всей территории страны основным эксплуатируемым и резервным авиапарком для регулярного авиасообщения. Российская авиация не должна зависеть от иностранных комплектующих. Лишь после насыщения внутренних потребностей страны самолетами старого образца, можно начинать выпуск более современных и дорогих машин.

Для этого необходимо за государственный счет построить/восстановить на территории страны все необходимые производства в случае, если после распада СССР они оказались в бывших советских республиках и за прошедшие годы производство деталей и элементов конструкции, а также их испытательная проверка в России налажены не были.

Также обязательным образом необходимо восстановить советскую систему подготовки летного и технического состава, обеспечить достаточные для закрепления практических и теоретических навыков схему и продолжительность обучения, сертификации, экзаменов и присвоения разрядов классности и поощрений за выслугу лет всем видам специалистов.

Дмитрий Анатольевич! Вы как всегда правы, принимая такие меры в гражданской авиации. Но, позвольте, почему Вы занимаетесь тушением пожаров? Почему тов. Путин довел до такого состояния гражданскую авиацию?! И не только гражданскую авиацию, а образование, медицину. Почему у руля стратегических отраслей стоят непрофессионалы? Вы не представляете как тяжело жить в России! Обидно до слез. Неужели личная нажива стала превыше всего. Необходимо разобраться и наказать виновных. Не надо работать за людей, занимающих высокие должности и отвечающих за безопасность полетов. Ведь так Вы будете работать за все отрасли. Не хватит у Вас сил. Я продолжаю надеяться на Вас. Только Вы сможете сделать Россию сильной страной!

Устал... Устал слышать слова, слова, слова..... и не видеть действий.

Человек-загадка для меня, министр транспорта... КАК? После такого количества катастроф, ужасающего состояния дорог и т.д. и т.п. он себя прекрасно чувствует? Ни одного "разноса", ни одного строгого выговора.. Все прекрасно. Бог судья. Но граждане не слепые.

Ситуация не в гражданской авиации требует радикальных изменений, а ВООБЩЕ! Государственная машина - работает непонятно как. Контроль - слабейший, наказания - еще смешнее. Да чихать хотели все эти карликовые компании перевозчики и т.д. - договорятся на месте со всей этой армадой типа проверяющих из Гостехнадзоров, прокуратур и т.д. На месте все вопросы закроют и будут летать на ладан дышащих самолетах, кораблях, автобусах и т.д. На том, что было построено еще при СССР....

Реально грустно. Впервые за 12 лет, я могу сказать, что мой оптимизм уступил место безнадеге.. Нет даже надежды, хочу верить в светлое будущее, но мозг анализируя происходящее и говорит о том, что если РЕАЛЬНО каких то кардинальных изменений в отношении чиновников на своих местах к своей работе не произойдет, то страна устремляется под откос. Конечно, у правящего "пласта", даже язык не поворачивается сказать "элиты" - все прекрасно. НО, 10 лет финансового благополучия, а дела очень плохи.

Простой пример - 20 км от Кремля по прямой по ленинградскому шоссе и это не федеральная трасса, а убогое, разбитое, все в рытвинах и колдобинах направление!!!! С понатыканными торговыми центрами, незаконно организованными съездами/выездами на федеральную трассу и т.д. Делай что хочешь!!! и ничего тебе за это не будет, гениально! И это в 20 км от Кремля, т.е. смысла говорить про 100км от Кремля и нет!

Вот и получается, что теперь главным в хоккее становится - надежный самолет, а не развалюха построенная во времена СССР.

Грустно.... Обидно... Самое смешное - увольте 50% чиновников, НИЧЕГО не изменится.

Ну сложно не согласиться с проблемой парка, но её решение - субсидии на покупку отечественного и полное отсутствие налогов на покупку импортного авиапарка (сделать сейчас). Высокие прогрессивные налоги на эксплуатацию самолётов с возрастом от 10 лет (сделать через 2 года).

И будет Вам счастье. А еще стоит пересмотреть налоговую политику в сторону её адекватности...

Как это сделать:

А) Экспорт

1) Заградительные пошлины (90-300%, а лучше 500%) на сырьё (газ, нефть, металлы, лес и пр)

2) Высокие пошлины (50-90%) на готовые энергоресурсы (бензин, электричество), и на продукты низкого уровня переработки.

3) Почти нулевые (0-5%) пошлины на продукцию очень высокой степени переработки. (чем сложнее технологический процесс, тем ниже пошлина)

3) Почти нулевые (0-5%) пошлины на любые услуги (не физические товары), оказываемые иностранным фирмам.

Б) Импорт:

1) Нулевые (0%) пошлины на сырьё и на готовые энергоресурсы (бензин, электричество)

2) низкие (5%-15%) пошлины на продукты низкого уровня переработки.

3) средние пошлины (15%-30%) на продукты очень высокой степени переработки.

4) Высокие налоги (50-90%) на любые услуги (не физические товары), оказанные иностранными фирмами.

В) Внутренние налоги:

1) Налог на прибыль физических лиц (~21%) (и главное НИКАКОГО ПЕНСИОННОГО ФОНДА С РЕГРЕССИВНОЙ ШКАЛОЙ!!!)

2) Налог на прибыль компаний (~21%)

3) Высокие акцизы на топливо и водку.

4) Невысокие налоги на землю.

и всё... Больше НИКАКИХ налогов, кроме перечисленных выше... + уголовная ответственность чиновников, если на участке их ответственности произошло что-то. + презумпция виновности чиновников.

Дмитрий Анатольевич! У нас в воздухе, на земле и на воде-одна рухлядь. Наша страна дорабатывает ресурсы советской страны, надо менять всю технику и везде. Более того, нам надо по всей стране строить современные аэропорты и вокзалы. Что касается сокращения авиакомпаний, то их не просто надо сокращать, а объединить всё в одну единственную авиакомпанию Аэрофлот Россия, тут не надо ходить вокруг да около, создать единственную мощную компанию и всё. Привлечь в эту компанию иностранных специалистов, нарастить базу профессиональной подготовки, закупить современные машины в целом и комплексно, основательно обучить персонал. Чтобы исполнялись все инструкции и ни один руководитель не мог вмешиваться, всё должно быть только согласно инструкции. Мы настолько всё запустили кругом, что скоро вообще будет полнейший бардак. Насоздавали кучу компаний по всей стране, а теперь расхлебать не можем и все делают, что хотят. Пусть в воздухе над Россией будет одна крупная и мощная авиакомпания. Ведь на поездах у нас одна компания РЖД, а не десять и не сто. Чего мы велосипед изобретаем? В советские времена была одна авиакомпания аэрофлот. Считаю, что для России хватит одной, но крупной, сильной авиакомпании, которой может стать Аэрофлот Россия. В советские времена авиакомпания Аэрофлот покрывала гораздо большую территорию страны, чем сейчас, так неужели сейчас мы не можем воссоздать одну компанию, сделать её современной, мощной, мобильной.

Дмитрий Медведев утвердил перечень поручений по итогам совещания по расследованию причин катастрофы самолета «Як-42» в Ярославской области, состоявшегося 8 сентября 2011 года.

Поручения настолько серьёзные, что наверное, документ будет иметь резонанс не только в России, его изучат дословно и буквально. И сроки какие сжатые. Все это впечатляет. Только жаль тех, кто больше не полетят.

Господин Президент, Вы думаете по земле безопаснее ездить? Почему на федеральных и крупных региональных трассах не курсируют мобильные "Скорые"? На дворе техновек. Государство серьезно никогда не занималось безопасностью своих граждан комплексно. Только постфактум.

Правильно, Дмитрий Анатольевич! Давайте последний гвоздь забьем в крышку отечественного авиапрома! Деньги вливаете беспрецедентные, проценты платите за них (Объединенную авиастроительную корпорацию), а они (ОАК) как были беспомощными, так и остаются... Во время Великой отечественной фашисты сровняли авиазавод с землей, так через 3 месяца производство заново наладили и увеличили!! А сегодня просто плюют на Ваши многочисленные "поручения"... За время своего паразитического существования ОАК "сдулся" в 5 раз! С 1 рубля до 20 копеек... Ни разу! ОАК не прореагировал на какие-либо положительные новости... Как не было, так и нет опционной программы в корпорации (зачем она нужна, если управленцы ОАКа не верят в корпорацию..) Любая другая контора только на заявлении о том, что государство будет ее поддерживать воскресла бы, а для ОАК это просто как аппарат искусственной вентиляции - отключите уже, Дмитрий Анатольевич, пусть уйдет с миром...

Не укрупнять нам надо компании авиаперевозчиков и не закупать самолеты за рубежом, потому что все равно ничего дельного не получится, а надо перечитать внимательно "Повесть временных лет", особенно вот это место: "Земля наша велика и обильна, а порядка в ней нет. Приходите княжить и владеть нами".

Добрый день!

Нужно собрать/достать деньги и построить или восстановить завод по производству самолетов. Стыдно самой огромной по территории стране, где самолет - главное средство передвижения, не иметь развитого авиапрома.

Лучше бы вложились в авиозаводы, чем в лампочки. Нам лампочки срочно и не очень то нужны, а вот надежные самолеты просто необходимы.

Спасибо за внимание.