Видеоблог Дмитрия Медведева

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! При проектировании микрорайонов, городов (генплан застройки участков) учитываются нормы, нормы по озеленению, санитарные нормы и т.д.. Давайте введем нормы на строительство велодорожек. Застройщики просто будут обязаны построить.

Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич.

С этим высказыванием трудно не согласиться.

Для этого немного надо.

Нужно только создать приемлемые условия и инфраструктуру, и люди сами сядут на велосипеды.

С уважением, Владимир Яковлев.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Велосипеды могут много хорошего принести в быт россиянам: укрепить их здоровье, повысить культуру общения, сдружить. С уважением, В.Павлов

Прочитав Вашу статью о том, что больше людей должно ездить на велосипедах, решил описать Вам свою ситуацию. Мы с детьми и супругой были бы рады ездить на велосипедах, но к сожалению в нашем районе города Пенза (Юго-западнее Тепличного комбината), нет асфальтовой дороги, а после дождя из дома можно выйти только в резиновых сапогах. На обращение в местную мэрию получили ответ, что до 2014 года строительство дороги не запланировано, (а дальше видно будет), хотя до этого выделялись или были запланированы деньги на её проект 460000 рублей (видел документ об аукционе), на эти деньги можно было построить половину дороги (всего нужно 3-4 км.), а другую можно было построить на средства жильцов микрорайона, инвестированные в "дорожный фонд" или на средства, которые городская администрация потратила на "экспозицию города Пенза среди субъектов муниципальных образований в городе Канны" - одна из статей расхода городского бюджета с суммой более 1000000.

P.S. В свою очередь готов работать на строительстве дороги в выходные бесплатно.

Идея классная, но!..

Считаю, что человек, появившийся на проезжей части на любом транспортном средстве, пусть даже на роликах, должен законодательно признаваться участником дорожного движения. Потому что выезжающий на проезжую часть на своем суперкрасивом, но не оборудованном зеркалами заднего вида горно-спортивном велосипеде, может и сам нанести немалый материальный ущерб имуществу других участников движения.

И если уж уважаемый Президент решил озаботится этой проблемой, то она должна быть решена всесторонне!..

Не должно враз появиться на дорогах стадо бешеных велосипедистов, понятия не имеющих о ПДД, без защитных шлемов, без страховок ОСАГО, и, к тому же, возомнивших себя королями дорог...

Это очень хорошая идея. У нас в Челябинске по прогнозам через 5 лет город встанет. Метро строится уже 20 лет и уже кажется, что это только мечты!

О массовости велодвижения говорит, например, тот факт, что на открытие велосезона клубом Велопитер собралось порядка 1500 человек. Данное событие почти не освещалось в прессе.

Похожие мероприятия проходили и в других городах страны.

Тем, кто писал выше, что нет в продаже нормальных велосипедов. Люди, ну вы хоть по магазинам-то пройдитесь, или в Интернет поиском! Техника есть на любой вкус и кошелек, в том числе и отечественных марок: Стелс, Старк, Форвард...

Наличие на велосипеде не только катафотов, но и фонарей, в том числе и днем скоро будет обязательным. Соответствующее постановление о внесении поправок в ПДД уже подписано Премьер-министром, и вступит в силу через 6 месяцев.

Доброго времени суток!

Развивать велосипедное движение очень важно. Сам я из маленького города, там велосипед был и остается одним из основных видов транспорта. Теперь живу в Питере, но привычку передвигаться на велосипеде не забросил. Каждый день езжу с окраины в центр города, туда-обратно 36 км. По улицам передвигаться сложно, но можно. Да, нет культуры вождения, как среди автомобилистов, так и среди велосипедистов. Особенно последних, т.к. для ГИБДД они не представляют никакого интереса, и про ПДД часто имеют понятия весьма смутные, ездят как придется и где придется. Водители, соответственно, не представляют, чего в следующий момент ждать от двухколесного. И в итоге все выливается в постоянный конфликт на дорогах. Нужно силами ГИБДД приучать велосипедистов ездить по правилам.

Но и в автошколах взаимоотношениям водителей и велосипедистов, правам велосипедистов на дороге, не уделяется совсем никакого внимания. Например, многие автомобилисты искренне уверены, что место для езды на велосипеде - тротуар, хотя Правилами это запрещено.

Даже в нынешних условиях довольно много людей, не признающих других видов транспорта. Да, рискуем. Каждый из постоянно катающихся хоть раз, но побывал в ДТП, в том числе с травмами, но все равно ездим. А при создании нормальных условий желающих пересесть на байк будет больше в разы.

Велодорожки. Да, необходимы. При выездах на байке в Финляндию, каждый раз приятно удивляет развитость сети велодорожек и отношение водителей к велосипедистам. В центре Питера выделить место для велодорожек сложно, но вот в новых районах, где много свободного места и широкие тротуары, это вполне возможно.

Велосипедные парковки. Обязательно нужны. Во дворах предприятий, возле торговых центров. Но только обязательно охраняемые, или по типу камер хранения с замком, ибо площадки у торговых точек - место промысла профессиональных велосипедных воров. В конце концов, можно брать за парковку велосипеда у гипермаркета небольшую плату, и это дело вполне окупится.

Все в Ваших руках, уважаемый Д.А.

Наша фирма в порядке благотворительности установила у 30 школ нашего города велопарковки. Второй год подряд проводим городской праздник ВЕЛОЛЕТО при поддержке Правительства области. Очередной 28.05.2010. Пришлите приветствие - тогда наши чиновники может и сделают велодорожки. Вам пустяк, а нам польза.

В любом случае спасибо за внимание к такой важной и интересной теме. Иванов Илья, Омск.

Мало сделать велодорожки (посмотрите, как используются те "1,5 км" дорожек в Москве), надо, чтобы по ним не слонялись пешеходы, не парковались автомобили. К сожалению, у нас большинство людей понимает только язык "кнута" - мало поставить запретительные знаки проезда автомобилей по парку - надо ставить бетонные блоки; мало прописать в ПДД "Уступи дорогу пешеходу" на пешеходном переходе - взвинти штраф и картина резко изменится. Подобными меры необходимы при создании новых велодорожек. По моим статистическим наблюдениям на велодорожке: 5% людей извиняются, 30% молча уступают или искренне удивляются, 65% - хамят и/или проявляют агрессию.