Видеоблог Дмитрия Медведева

В прошлом году посетил Амстердам, было здорово наблюдать, как обычные голландцы, и даже "белые воротнички", улыбаясь, едут на работу в свои офисы, банки, конторы... Считаю, нужно начать с малых городов, таких, как Калуга, например, гораздо реальней воплотить эту идею в провинциальных городах. Только вот велосипеды калужанам придется покупать горные - байки, предназначенные для людей, любящих кататься по пересеченной местности и бездорожью, а также для тех, кто занимается спортивным катанием в дисциплине кросс-кантри. На городских и туристических круизерах не реально ездить по нашему городу! А если серьезно, то нужно было давно начать продвигать эту тему... нашему президенту +100!)

Дмитрий Анатольевич, о поездках на велосипеде на работу в городах-"миллионниках" говорить пока рано - там велодороги вдоль основных улиц строить объективно негде. В этих городах уже хорошо будет, если станет больше парков с велодорогами (хотя бы на месте нынешних пустырей и "нестратегических" промзон). Велосипед - средство не только транспорта, но и отдыха.

А вот в малых городах велосипедами и сейчас пользуется гораздо больше жителей - с них лучше и начинать. Может, для примера полностью "велосипедировать" один из таких городов (лучше какой-нибудь наукоград - культуры в нём побольше, всё-таки), потом ещё и ещё. Может, и из перенаселённой Москвы когда-нибудь начнётся отток - и эти города будут не последними на пути "москвичей-мигрантов".

На мой взгляд, велосипед - это хорошо, но для данной страны это не вариант. Это палка о 2 концах: если машина уйдет на 2 план, то, следовательно, и нефть, которая приносит значительный доход в бюджет страны, ей будет уделено меньшее внимание и, как следствие, меньшие денежные средства пойдут на него, и это значительно ударит по экономике страны. Также вторая отрицательная сторона - это скорость для многих деловых людей, скорость имеет немаловажное значение, так как они должны находиться в 10 местах сразу. Третья - это не каждый может в силу своего физического состояния сесть на велосипед и поехать на нем, большинство пожилого населения страны можно взять тому примером. Если речь заходит о окружающей среде, пересядьте на газ. Если речь заходит о физическом состоянии, то с тем же успехом можно сходить на велотрек и покататься там или поставить дома велотренажер.

Я последние лет 5 езжу на работу только на велосипеде (на выбор - 8 минут на велосипеде, 25 минут на метро или 1 час на машине). На работе у нас все условия для велосипедов. Но прежде чем говорить о популяризации такого опасного транспорта, как велосипед, надо сменить условия движения всего транспорта.

- пока рано говорить о велодорожках, но запретить стоянки (особенно длительные и хотя бы стоянки, а не остановки) вдоль тротуаров просто необходимо. И начать строительство многоэтажных и подземных парковок в городе. У нас половина проезжей части сейчас занята машинами, которые оставили те, кто приехал на работу, хотя мог бы и дойти пешком. А государство позволяет себе отдавать в качестве парковок почти всю проезжую часть дорог

- нужно ввести безусловный приоритет общественного транспорта на дорогах. Сейчас, если у вас откажут тормоза и вам нужно будет тормозить на выбор о препятствие: люди (если выживут - не вякнут, а раздавите - и спроса нет), автобус или трамвай (подумаешь - трамвайный парк починит) или личный/чиновничий мерседес (вылезут охранники и прибьют насмерть) вы, если дорожите своей жизнью, всегда выберете первое или второе. Надо, чтобы безусловный приоритет был у общественного транспорта и у беззащитных пешеходов и велосипедистов.

- после запрета стоянок вдоль проспектов большее преимущество будет у общественного транспорта - на своей машине будет дорого пользоваться парковками и неудобно добираться на небольшие расстояния. Тогда и пробок в городе не будет, потому что сильно уменьшится поток транспорта, и с экологией все будет в порядке, и общественный транспорт будет работать как часы.

- и только потом можно будет говорить о велодорожках, велосипедистах, потому что в нынешних условиях все велодорожки просто будут забиты припарковавшимися машинами, хотя бы потому, что парковаться им и вовсе негде, а велосипедисты, если им дорога жизнь, должны ездить пор тратуару.

Да велосипеды это чудо техники, которое совмещает и быстрое перемещение в нужное место и, кроме того, тренажер для собственных мышц.... Думаю, что задумываются об этом многие, но по факту результат малозаметный из за низкой популярности сейчас этого вида транспорта. Да у нас вот тоже, например, совсем не предусмотрено это планировкой улиц, люди пешком еле перемещаются по старинной брусчатке, на велосипеде появляется великолепная восьмерка, а машинисты с громким сигналом пытаются объезжать все и всех. Считаю, что этот транспорт нужно позиционировать сейчас немного по другому, так сказать, чтобы его зауважали, а у меня уже созрело несколько идей по поводу мероприятий по введению "велосипеда" на улицы.

Движение продлевает жизнь. На самом деле очень замечательная идея у Дмитрия Медведева, сократится в Москве количество пробок и экология станет лучше.

Уважаю Дмитрия Медведева.

Неплохо! Может и президент на велосипед пересядет! Сразу картинка представилась.... Впрочем, для простого обывателя важно не столько средство передвижения, сколько некий символ шика, коим и является автомобиль, иначе велосипедов у нас было бы больше. Вот только в Европе и Азии есть даже специальные стоянки для велосипедов, в то время как у нас об этом можно только мечтать

А может уже пора в градостроительных нормах предусмотреть строительство велодорожек вдоль дорог?

Нужны недорогие, но качественные, включая дизайн, велосипеды, а также велостоянки.

Согласен с Вами, уважаемый президент Дмитрий Анатольевич Медведев. Велосипед - очень экологичный вид транспорта. Особенно актуально в промышленных моногородах.