Видеоблог Дмитрия Медведева

Дорогой Дмитрий! Велоклубы и команды С.Петербурга хорошо интегрированы в велосипедные инфраструктуры Финляндии. Нам есть с чем сравнивать. У меня были встречи с генералом Барановым в ГИБДД, с разными чиновниками Комитетов Мэрии СПб. Результат печальный - данные товарищи либо забалтывают вопросы, либо цинично игнорируют. Я уже проводил забастовку против дискриминации велотранспорта в Р.Ф. на площади Розы Люксембург - в Брюсселе у входа в Европарламент. Похоже - если так пойдет дальше... и мне прийдется хоронить моих убитых на дороге одноклубников (Вася Колядко, Саша Шатиль и мн.др.) - я буду вынужден продолжить страйк в Брюсселе. У меня есть четкие пожелания к Президенту РФ :

1) нужна комфортная велодорожка по всему периметру К.А.Д. и скоростных радиусов-дорог в СПб.

2) нужно помочь ратифицировать проект Комитета по экологическому транспорту Европарламента - завершить Великое Ганзейское велокольцо комфортной велодорожкой от финской границы до эстонской. Причем строительство велодорожек поручить строго ФИНСКИМ фирмам - исключив возможность откатов и нарушения технологий. У меня есть большие связи в Финляндии - грамотный менеджмент обеспечу!

3) мы проводили социологические опросы населения вместе с центром А.Федорова - ЕСЛИ будут государственные гарантии безопасности на дороге в черте нашего мегаполиса - 80% опрошенных согласны ездить на работу и обратно на велосипеде. Дайте ГОСУДАРСТВЕННЫЕ гарантии - у меня есть ноу-хау.

4) дайте мне лично помещение для подросткового велоклуба - рядом с метро Пр.Просвещения - опытные спортсмены ДОЛЖНЫ иметь возможность передавать опыт-знания-умения-навыки нашей молодежи.

СПАСИБО за ваше личное позитивное отношение к велосипедному транспорту!

Всем доброго времени суток!

У нас в городе (а я жительница Тольятти) многие пересели на велосипеды с началом весны, как только сошел снег. Но есть немало тех велосипедистов, которые ездят на работу и круглый год! В связи с загруженностью и качеством наших дорог я считаю таких людей очень даже благоразумными. Работники ВАЗа ставят свои велосипеды на стоянки напротив проходных завода, стоянка - 15 рублей в сутки :) Или что-то около этой суммы. Но далеко не у каждого есть свой велосипед. У нас в городе на рынке самый простенький велосипед стоит от 7 тысяч рублей, а в магазине от 13-ти тысяч и выше до самого безобразия... Да и дороги наши, конечно, никак не приспособлены для езды на них. НО самой большой проблемой все-таки остается культура поведения на дорогах как самих велосипедистов, так и водителей других транспортных средств. Нежелание уступать дорогу превращается в своеобразные бои без правил (зачастую, на выживание).

Все же надеюсь на то, что наконец "лед тронется" и мы начнем всеобщими усилиями продвигать "продукт в массы" и будем создавать условия для комфортного движения всем участникам дорожного движения! Наши дорожники наконец будут класть долговечное и качественное покрытие на дороги, разметка будет соответствовать знакам, велосипедисты будут передвигаться по созданным для них полосам, а водители будут наслаждаться спокойным вождением без пробок...

Уважаемый, Дмитрий Анатольевич! Вы хоть одну дорожку видели вдоль основных московских трасс? Ни одной! На МКАД вообще запрещено заезжать, в метро тоже нельзя зайти с велосипедом, чтобы переехать через ж\д пути или МКАД, и т.д., про дороги я вообще молчу... то яма - то канава... короче, спорт как не развивался, так и не развивается! Кстати, это же самый экономичный и экологичный транспорт! Вообщем, Москва как была не приспособлена для свободной жизни, так и остается отсталым, тяжелым городом...

Уважаемый господин Президент!

За 40 лет жизни в СССР и почти 20 лет жизни в Израиле мне так и не посчастливилось покататься по асфальтированным велосипедным дорожкам. Но отсутствие велосипедных дорожек не помешало мне в 1981 году осуществить одиночный велопробег по маршруту Рига-Владивосток-Новосибирск-Ташкент-Одесса-Рига, протяженностью 27 тысяч километров. Стоит отметить, что девятимесячное велопутешествие совершалось на обычном дорожном велосипеде Сура-2 производства Пензенского велосипедного завода. Дорожные велосипеды того времени отличались невероятной прочностью и долговечностью. Я ехал по асфальту, по грунту, по бездорожью, по глине, по снегу, льду - и поражался вездеходности этой машины.

Велосипед вполне можно использовать зимой - при определенном навыке это вполне безопасно. Но при этом

тормозить только передним колесом. Торможение на гололеде задним колесом неизбежно приведет к падению.

Всем велосипедистам удачи и попутного ветра!

Велосипед - это прекрасно!

Не знаю, как по улицам российских городов, но у нас, в Санкт-Петербурге, особенно на Первой линии В.О., на Среднем и Большом проспектах, ни днём, ни особенно вечером просто и спокойно не пройти - уже не то что велосипедисты и роллеры, уже мотоциклисты начинают ездить по тротуарам. Пешеходы только успевают уклоняться от них. Похоже, что ни милицию, ни власти города это никак не волнует.

Действительно - больше велосипедов, а куда девать пешеходов, которые мешают им ездить по тротуарам?

Я абсолютно поддерживаю Дмитрия Анатольевича! Велосипедов должно быть больше! Дело не в том, что как себе его может позволить простой человек, ведь авто себе могут позволить простые люди... И не в том, что население пьет. На самом деле все намного проще. Велосипед людям просто не нужен, потому что это нерентабельный транспорт, который очень неудобен в обращении. К примеру, где и как его оставить, ведь никаких номерных знаков он не имеет? Из этого следует, что его могут просто украсть. В Англии велосипед считается основным транспортом. Насколько я знаю, в центр автомобили не пускают уже, престиж велосипеда растет. Вспомните, скольким людям пришлось погибнуть от угарного газа, чтобы люди одумались. У нас скоро будет так же. Народ мы такой.. Пока петух не клюнет, делать ничего не будем.

Спасибо за внимание.

Возможно, стоит подумать и о мировом опыте прокатных велосипедов.

Подобная штука (особенно в условиях России) не по силам небольшому частному бизнесу (для начала функционирования требуется сразу много пунктов по всему городу, и окупится все это не быстро), тем не менее, при наличии Федеральной программы это возможно осуществить как в рамках государственного финансирования, так и с привлечением крупного (олигархического) капитала.

Всем привет!

Я бы тоже хотел, что-бы по улицам города ездило как можно больше велосипедистов.

Только вот сколько стоит нормальный велосипед? приб.6000руб.

И вот теперь вопрос, купит человек велосипед за 6000руб., если он зарабатывает 7000руб?.

Речь идёт об основной части населения России проживающей в провинции.

Да и в больших городах многие не могут себе этого позволить, без опаски, что его просто угонят.

Я думаю, что снизив цену до хотя-бы 2000руб. проблема решилась бы очень быстро.

И дороги для велосипедистов появились, и парковки нашлись бы.

НО САМОЕ ГЛАВНОЕ, это почему вся Россия пьёт пиво? Да потому что это модно. А почему это модно?

Постаралась реклама. РЕКЛАМЫ СПОРТА НЕТ!

И вообще в России нет ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ.

Мы разбираемся в машинах, компьютерах, а самого главного инструмента для жизни так и не освоим.

Я вот никак не пойму, почему у нас нет канала на телевидении где люди могли бы получать знания о

ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЕ, ведь их накопилось очень много и они лежат и пылятся на полках, той же

ГАФК им.П.Ф.Лесгафта.

Здравствуйте, уважаемый Президент.

У меня есть стоящее и конкретное предложение, как решить эту проблему.

Как вы знаете, в стране начал реализовываться план по переработке старых авто. У людей не всегда, а порой и вообще, не хватает на новую

машину тех пятидесяти тысяч, которые выделяет государство.

Да и с пробками и загазованностью эта мера проблем не решает.

Так вот, к чему я это...

Можно внести ряд поправок в законодательство таким образом, чтобы человек, получая 50 тысяч рублей, имел право выбора.

Например, добавить ли ему эти деньги к своим сбережениям и купить себе автомобиль или же купить себе и своей семье, скажем, 3 велосипеда или один мотороллер или мотоцикл.

Можно ввести дополнительный взнос. С этих 50 тысяч рублей брать 20 тысяч и на эти деньги строить вело-парковки возле учреждений (школ, предприятий и т.д.), и, соответственно, чтобы ответственные органы власти выдавали сертификат, что эти деньги пойдут именно на нужные цели.

Этот сертификат станет важным документом, регулирующим обязанности органов исполнения этого плана.

Таким образом, я думаю, большое колличество наших граждан с радостью пересядет на маломощные средства передвижения.

Спасибо за вашу работу.

При проектировании и обустройстве улиц необходимо предусматривать велосипедные дорожки, особенно в районах с высокой транспортной нагрузкой