Видеоблог Дмитрия Медведева

Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич! Правильно. Сегодня, велосипед – не столько средство передвижения, сколько атрибут здорового образа жизни. И помочь тем, кто его выбирает необходимо. Да, дорожки нужны, но вряд ли они появятся в городах в ближайшее время. А вот обеспечит места парковок реально, обязав их оборудовать владельцев автостоянок и руководителей предприятий. Сейчас мы как раз такую парковку делаем, затраты минимальны, а студентам и сотрудникам будет удобно. Как велосипедист с большим стажем искренне желаю Вам, Дмитрий Анатольевич, чаще вращать два колеса!

Интересная тема. Я как раз тоже недавно из Копенгагена, брал там напрокат велосипед и неделю почти ездил. Помимо того, о чем говорилось, что там везде дорожки, специальные светофоры и другой уровень культуры (любой автомобиль всегда пропустит, независимо от того сколько он стоит и кто там за рулем), есть еще несколько отличий.

Во-первых, Дания маленькая страна, размером с одну нашу Самарскую область. У нас чтобы на работу доехать на велосипеде нужно будет потратить значительно большие усилия и время, чем там.

Во-вторых, Дания плоская страна. Рельеф очень ровный, ездить удобно. Питер тоже достаточно ровный, а вот к примеру Самара - не очень. Много холмов и крутых подъемов.

И в-третьих бензин там стоит 55 рублей литр. Для экономных европейцев серьезный аргумент. Если бы он стоил 20 как у нас, число велосипедистов могло бы и поубавиться.

И все же, я думаю, при наличии соответствующей инфраструктуры у нас велосипед был бы очень популярным видом транспорта!

Полностью поддерживаю! Расскажу собственный пример:

Например, в этом году. Живу в центре Москвы у метро Новослободская, а работаю на севере у МКАДа (Ижорская улица). Так вот, начиная с 18 апреля когда погода позволяет езжу на работу на велосипеде.

Согласен с предыдущими участниками дискуссии, что нужно выделять, оборудовать дорожки, создавать велосипедные парковки. Еду по дороге, где нет пешеходных дорожек, и все время оглядываешься смотришь боишься, как бы кто тебя не подбил :)

Конечно двигаюсь всё время против основного потока, проблем меньше, но тем не менее....

Многоуважаемый Дмитрий Анатольевич. Очень и очень хорошая инициатива. В малых и средних городах, я думаю, она осуществима. А вот в мегаполисах- это большой вопрос. Сам, будучи в Мюнхене, наблюдал, как большое число горожан 7 дней в неделю передвигаются на велосипедах по специально оборудованным полосам. Мюнхен, конечно, тоже мегаполис, но всё таки не такой большой, как Санкт-Петербург и Москва. Тем более, я там не разу не видел знаменитых "московских пробок". Поэтому ко всему надо подходить с толком, с расстановкой. Где есть подходящая инфраструктура, там можно и нужно. Вот, к примеру, шведский старинный город Упсала, там вообще машин минимальное количество, в основном велосипеды и общественный транспорт. Но город совершенно небольшой, а по российским меркам вообще маленький. Поэтому нужно рассматривать каждый случай индивидуально. А в целом- очень и очень хорошее начинание. Настоящая "зелёная" инициатива.

С уважением.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Будет просто отлично, если у нас в стране появятся велосипедные дорожки. Именно создание таких дорожек быстро увеличит количество велосипедистов, больше ничего не нужно, многие молодые и не очень люди готовы и сейчас пересесть на велосипед. И сейчас бы ездили, но как вы правильно отметили, на дороге бывает страшно за себя. Но не могу согласиться с вами по поводу причины этого. И здесь и в других случаях не стоит все списывать на наши "недостатки культуры движения", "национальные привычки", менталитет и т.д. Было бы, конечно, хорошо поменять наш народ на какой-нибудь другой, с хорошими привычками и культурой, но другого народа у нас нет :) С другой стороны, как показывает опыт, любой народ с любыми привычками и культурой можно довольно быстро научить соблюдать какие-то полезные правила. В Беларуси, например, народ быстро научили не парковаться там, где не нужно и ездить по дорогам более менее культурно, хотя не думаю, что народ там сильно отличается от нашего. Просто заставили дорожную милицию работать и собирать штрафы. И если поменять народ мы не можем, то научить работать в России милицию, думаю, можно :) А если не получится, то поменять ее проще, чем народ, верно?

Кстати, я заметил, что даже простое повышение штрафа, даже в Москве, где это вообще никогда не считалось правилом, заставило многих водителей пропускать пешеходов на пешеходных переходах. Несмотря на то, что в Москве за этим ДПС совсем не следит. В тех же российских городах, где ДПС следит, чтобы пропускали пешеходов, например, в Пензе или в Элисте, водители практически всегда пропускают пешеходов. Потребовалось пару лет, чтобы научить штрафами и пропагандой и "народ стал другим".

При той же системе покупки водительских прав, существующей у нас сейчас, многие новые водители даже не знают (ведь курсы они не проходили), что нужно пропускать пешеходов и аккуратно обходиться с велосипедистами. С уважением, Анатолий

У меня есть автомобиль, есть мотоцикл, но я езжу по городу на велосипеде шести скоростном. Одеваю все красное и проблем нет, одно удовольствие. А как радуется мой внук, которому полтора года. Для него я сделал сиденье на раме. Ездим по автодороге. Проблем нет. По городам и нужно, кто может, ездить на велосипеде. Когда попробуете - оцените. Пример в Москве должен показать президент.

Добавьте к сказанному ужасную экологическую обстановку. Ехать на велосипеде и дышать выхлопными газами... А чем быстрее едешь, тем интенсивнее дышишь. Сначала нужно сделать воздух в городах почище, а потом можно и на велосипедах по улицам гонять.

Уважаемый Дмитрий Анатолиевич!

Идея очень хорошая, но для этого нужно принять программу строительства велосипедных дорожек. Причем при закладке новых районов нужно требовать наличие велосипедных дорожек обязательным условием, а также парковок для велосипедов, особенно у школ и торговых центров. И это можно ввести Постановлением Правительства.

А выделение или создание велосипедных дорожек в существующих городах, поселках, населенных пунктах нужно подкрепить каким-то пряником, чтобы заинтересовать местных градоначальников в их этом, причем хорошо, если бы прослеживалась и их личная заинтересованность.

К сожалению, дороги и улицы очень многих городов и населенных пунктов, по крайней мере, центра России находятся в таком плачевном состоянии, что и на велосипеде не очень то - проедешь.

Пытаюсь и не могу понять, почему это происходит. Допустим небольшие старые города, которые были постоянно недофинансированы и поэтому пришли к разрухе, это понятно. Но наш Обнинск, один из лучших городов СССР и России, который каждый квартал практически занимал призовые места по благоустройству и чистоте на уровне страны, сейчас его дворы и улицы, за исключением центральных, находятся в таком плачевном состоянии, что в некоторых местах можно потерять подвеску. То же самое и по соседству. Спасибо Вашему приезду, что хотя бы центральные улицы привели в порядок, правда разметка уже стала исчезать.

Велосипеды дело хорошее и для здоровья полезное. Наши дети из воскресной школы Храма Рождества Христова одобряют.

Очень сожалеют, что Вы, будучи в Обнинске, к нам не заехали, но очень надеются, что когда будет открытие строящегося с Вашей помощью духовного центра Вы к нам приедете. Мы, восхищены Вашим рабочим графиком. Желаем здоровья и Божией помощи во всех Ваших делах.

Правильно было подмечено, что у нас нет ни велосипедных дорожек, ни знаков на дороге специальных, ни определённых парковок для велосипедов. А ведь это позволило бы очень сильно разгрузить улици города.

Да. это было бы хорошо. Во-первых, полезно полезно (для здоровья и семейного бюджета во время кризиса ездить на работ), во-вторых, приятно.

Только для этого нужны бы отдельные велосипедные дорожки и (или) тротуары и не впритык к асфальту, чтобы не дышать выхлопными газами, а рядом с пешеходными дорожкам, тротуарами для бега и зелёной полосой деревьев (желательно хвойных, а не тополей, от которых пух и аллергия).

Вон Китай, Япония, Въетнам, а в последнее время и Европа для поездок на работу всё-больше и больше пересаживается с автомобилей на велосипеды.