Видеоблог Дмитрия Медведева

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Мне тоже довелось побывать в Швеции, там этот вид транспорта, особенно в малых университетских городах, очень развит. В СССР в некоторых райцентрах Алтая велосипеды были в моде. Сейчас этот вид передвижения не развивается. В магазинах стоят одноразовые китайские велосипеды, их собраться из Японии стоят кратно дороже. Про велосипедные дорожки в России уже забыли. Даже забыли о дорожках спортивных. Можно подумать о средствах передвижения в Сколково и подать пример. Правда, в России были попытки пересадить чиновников на отечественные автомобили. Победили, как всегда, чиновники. Велосипедных парковок в России почти нет. Дело об использовании велосипедов в России хорошее, но нуждается в глубоком осмыслении. Не будут ли их тырить? Как отнесутся к этой идеи сотрудники ГИБДД? Насколько безопасна эта идея для жизни и здоровья потенциальных велосипедистов?

Личный автотранспорт не нужен в крупных городах - без пробок общественный транспорт был бы почти способен конкурировать с метро по скорости, а так - стоит в пробках, стоит транспорт, стоят люди - зачем?

Статья 210 Гражданского Кодекса "Собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором."

Каким законом или договором "безлошадные" пассажиры общественного транспорта обязаны стоять в пробках, созданных усилиями "счастливых" автовладельцев?

И по какому закону или договору люди обязаны дышать отравленным воздухом?

Обходить припаркованных бензиновых "лошадок" на тротуаре?

Ежедневно рисковать жизнью и здоровьем при переходе улицы по "зебре"?

Меняйте статью на "все граждане обязаны содержать чужую собственность" либо пусть владельцы собственности несут абсолютно все расходы по владению - у то нас привыкли за чужой счёт "выезжать", но пора начать приучать платить полный счёт за свои "игрушки"

Здравствуйте, считаю, что пока не нужны велосипедные дорожки в Санкт-Петербурге, потому что на это нужно слишком много денег, лучше их потратить, например, на антигололедные системы для крыш или на ремонт домов 18-19 века.

Спасибо.

Да я и сама бы с удовольствием, более того, несколько лет назад, когда маленький сын летом проживал на даче с моей мамой, я каждый день ездила на работу и обратно на велосипеде. Работала я тогда рядом с домом. Доезжала до квартиры, принимала душ и шла на работу. И могу поэтому сказать со знанием дела:

1. Ехать на велосипеде по нашим дорогам и с нашими водителями - экстрим не для слабонервных, а велосипедных дорожек нет в принципе.

2. Приехав до места работы (как на западе), встают два вопроса - это наличие возможности принять душ и переодеться в "цивильное", и возможность оставить где-то велосипед на весь день.

3. Велосипед вообще невозможно нигде "припарковать" - возле магазина, например. А если велосипед дорогой, то упрут гарантированно. А было бы не плохо иметь возможность оставлять велосипеды, например, на станции - если владелец живёт за городом, ездит на электричке, а потом вынужден идти к себе домой ещё десяток километров.

Это - только то, что приходит в голову первым, а так - ещё масса проблем. Решаемых, надо думать.

Здравствуйте Дмитрий Анатольевич. Думаю что российский народ в силу некоторых черт своего характера пока не готов пересаживаться на велосипеды. Для этого нужна инфраструктура и политика в экологическом направлении на 50 процентов от остальной политики. У нас этого в ближайшие десятелетия не будет, так как в России экономика ресурсной направленности, а это подразумевает развитие технологий в машиностроении и т. п. Да, спасибо за российский футбол на телеканале "Спорт".

Кроме газов, если по нашим Ставропольским дорогам поездить и не таких болячек нахватать можно, там так растрясет, что мама не горюй, к тому же, зачем пропагандировать, что и так не запрещено? все равно, на то, что бы всю инфраструктуру страны привести к норме нужно не только несколько триллионов, - ну представьте себе, передел дорог? суживание текущих? бред - пробки усилятся, расширение? рубить придорожное озеленение, сносить дома? тоже бред, стоянок нет для авто, откуда они появятся для велосипедов?

Велик, хорош для человека без забот, типа того же министра, который по своим не загазованным улочкам у себя за рубежом, себе здоровье поправить поехал - покушать, и разминочка... в магазин за покупками или ребенка в поликлинику на велике не поедешь, и если для перевозки 4-х человек и груза нужна одна машина, то 4-х человек на велосипеды посадить??? Кроме того, а как на них в непогоду? ветер, пыль, грязь, дождь? у нас в Краевом центре даже стоков не дорогах не предусмотрено... И для большинства людей - где хранить эти чудо-машины? если 1 для ребенка половина балкона у людей занимает, то что можно говорить о том, что бы держать хотя бы еще один?

Мое мнение - не нужно, не своевременно, требует предварительного решения многих других проблем инфраструктуры городов которые являются более первостепенными и от которых никуда не деться.

Чтобы по улицам российских городов ездило как можно больше велосипедистов надо сделать так, чтобы по улицам городов ездило как можно меньше автомобилистов. А если серьёзно, то в больших городах это требует большое вливание денег для строительства отдельных дорог для велосипедистов. В небольших городах и посёлках уже многие ездят на велосипедах. На данный момент, чтобы увеличить количество велосипедистов необходимо провести государственную рекламную компанию о пользе поездок на велосипеде и постараться снизить стоимость самих велосипедов. Как показывает время, активная реклама всегда даёт хорошие результаты. Так что, если есть желание - то в путь.

В городе здоровья точно не прибавится. Усиленно дышать газами от автомобилей.

В первую очередь нужно научить велосипедистов уважать водителей. Вторая проблема это выхлопные газы. Достаточно проехаться в потоке машин 10-30 мин и на следующий день можно выхаркать все лёгкие. Поэтому нужно переводить весь легковой парк на электротягу. Сейчас это не проблема.

И снова есть тема поговорить.... Может хватит разговоров и пора действовать?