Видеоблог Дмитрия Медведева

Сам заядлый велосипедист, абсолютно согласен. Ездить по дорогам иногда просто опасно. Страха как-то нет. Особо страдаю от общественного транспорта (Пазики, Газели и т.д.). Попадаются просто отморозки. Ничего тут не поделаешь.

Крайне актуальная мысль... Но где взять хороший, т.е. шоссейный,велосипед?

И по тротуарам НАДО разрешить ездить.

В РФ наблюдается тенденция все большего приравнивания байка к механическим транспортным средствам (сначала запрет езды по тротуарам, теперь, в свете крайних поправок к ПДД, разрешение двигаться в любой полосе). Но велосипед - это велосипед. Обратимся к тем же европам, где велодорожки одновременно являются и тротуарами. По ним еще, кстати, и мопеды ездят. Ничего, как-то уживаются. Очень понравились латвийские ПДД: на дорогу - только с правами на велосипед или с вышестоящей категорией. За неимением таковых - тротуар, но не создавая помех пешеходам. Это логично. Выезжая на дорогу, необходимо знать хотя бы основы правил и безопасности дорожного движения. Начинающим же на проезжую часть соваться некомфортно, да и просто опасно.

С другой стороны посмотреть, все равно этот запрет у нас не действует. Как ездили по пешеходным дорожкам, так и ездят. Смысл тогда в запрете?

Дмитрий Анатольевич, вот несколько мыслей по развитию велокультуры.

Велокультура, экономические преимущества:

1.Велосипед требует при ширине занимаемой полосы 0,8 метра и скорости 20 км/час в 7,5 раз меньше дорожного покрытия по сравнению с автомобилем шириной 2 метра и скоростью 60 км/час. С учётом, что в 1 автомобиле в среднем едет 1,2 человека получаем что для обеспечения дорожным покрытием 1 велосипедиста требуется в 6-7 раз меньше дорожного покрытия.

2.Износ дорожного покрытия от велосипеда ничтожен по сравнению с износом от автомобиля.

3.Место стоянки 1 автомобиля соответствует месту стоянки 8-10 велосипедов.

Все видят, что к подъеду не пройти из-за стоящих автомобилей да и одна из полос дороги почти всегда занята автомобилями для стоянки.

4.Уменьшение гибели велосипедистов от автовладельцев.

5.Оздоровление населения из-за ликвидации малоподвижности.

6.Отсутствие выбросов газов из велосипеда.

Для обеспечения этих преимуществ велокультуры требуется:

1.Создать департаменты по развитию велокультуры на федеральном и региональном уровнях, наделить их контролирующими функциями.

2.Внести норму в законах и СНИПах на 1000 населения требуется 1 км. велодорожек шириной 2,5 метра, отделённой от основной дороги бордюром 0,5 метра. Обязать строить новые районы по этим нормам.

3.Создание велосипедных переходов и развилок на перекрёстках

4.Обязать законом всех владельцев торговых точек, с оборотом продукции свыше 5.000.000 рублей в месяц, оборудовать велостоянками минимум на 6 мест., а с оборотом свыше 100.000.000 рублей в месяц, поставить крытые велостоянки на 100 мест.

5.Оборудовать охраняемыми велостоянками образовательные учреждения, входы в метро, муниципальные организации, почту, учреждения здравоохранения, автовокзалы и железнодорожные станции.

6.Прививать велокультуру через СМИ

Это даст, в первую очередь, территорию городам и нормализует потоки транспорта в крупных городах, приблизит их к европейским по инфраструктуре.

О дорогах я не скажу ничего. Меня б устроило и то что есть.

Необходимо сперва сделать город экологически чистым. Тогда велосипедист сможет нормально дышать и соответственно наматывать километры, получая удовольствие и здоровье. Сейчас, после 2-3 км "велопрогулки" по городу только чёрное лицо и лёгкие. Т.е сначала здоровая экология и как следствие - велосипед, а не сначала велосипед и как следствие - здоровая экология.

Я считаю велосипедных дорожек нам наверно не дождаться , может детям нашим разве что!

А вообще по поводу движения по городу Иркутску скажу прямо хватает хамов как на велосипедах так и на машинах , сам езжу и на том и на другом . раньше ездил на работу на велосипеде попадал в аварии как по вине автомобилистов так и сам два раза виноват был! В чем искренне каюсь . так что ездите осторожней и если не торопитесь то можно и по тротуару передвигаться!

Приношу Вам искреннюю благодарность за выражение мнения, разделяемого многими и многими! Как мне было ранее известно, за развитие физкультуры в нашей столице отвечали муниципалитеты. Если они не откликнутся делом на столь полезное пожелание, то будем вместе пытаться получить поддержку в их сфере влияния.

А мы с приятелем, конечно, согласны, что дороги надо улучшать. Но это перспектива. И мы не ждём, а ездим по мере возможности. Мой приятель ездит на работу на велосипеде, почти через весь Ярославль. И движение у нас сейчас очень напряжённое, в связи с подготовкой к тысячелетию города, и протяжённость 17 км, но он упорно крутит педали вот уже полгода, в свои 50 лет. Продумал свой маршрут таким образом, чтобы он был безопасным, а не самым коротким. И я в свои 60, с удовольствием ездил на работу за 7 км. Тоже маршрут продумал и ездил в основном через микрорайоны, по дворовым территориям. Два года отъездил. Сейчас перестал, сменил место работы и 20 км. тяжеловато. Но конечно, как появится возможность снова буду ездить. Пока думаю купить велотренажёр. И дожди не страшны, и собаки за тобой не бегают, да и спортивный костюм можно не покупать.

У нас не только нормальных дорог нет - у нас и нормальных велосипедов нет! Купил два месяца назад велосипед отечественного производства (я поддерживаю отечественного производителя), смазал подшипники, накачал колеса, а сегодня смотрю на колесе - уже восьмёра. На следующий сезон придётся новый диск покупать. И это в нашей стране крупнейшему производителю титана! И все детали, кроме рамы, китайского производства. Да и ездить, конечно, страшно - куда-бы ни поехал, повсюду нарушают правила дорожного движения. Вот сегодня возвращался из леса домой, стоит ограничение скорости 60 км/ч, а машины пролетают со скоростью не меньше 100-120 км/ч. А вечером вообще не высовываюсь - ГАИ спит и автомобилисты гоняют по городу на такой скорости с выключенными фарами и пьяные! И это в темное время суток! Автобусы сейчас импортные, тихие и когда мимо проезжают даже не сигнализируют. И особенно страшно, когда грузовики на огромной скорости летят, да ещё с прицепом. Я в детстве видел, как от такого прицепа оторвался плохо закрепленный стальной трос с крюком и размозжил головы прохожим. Вообще надо давно ввести уголовное наказание за одно вождение в нетрезвом состоянии грузовика и особенно автобуса, чтобы хотя бы задумались, какую опасность это может причинить. И круглосуточное дежурство ГАИ в городах. Чего это они по ночам скрываются, в засаде что ли сидят? Зарплата раза в три больше чем у чиновников, должны отрабатывать. И если не могут сделать нормальные дороги и ремонт дорог, то дорожки-то можно сделать. И это ведь не так дорого и проектная документация поди не нужна совсем, а то не то что проехать, пешком пройти никуда нельзя. А дорожные предприятия куда ни посмотришь банкроты все - нет заказов, а работы хоть отбавляй.

Да... Это высказывание можно использовать только в условном или сослагательном наклонении в нашей стране, потому что условия у нас никак не складываются, и ездить на велосипедах по городам России просто невозможно.