Для таких мегаполисов, как Москва и Санкт-Петербург, вряд ли хорошо будет, если вдруг население массово пересядет с личных автомобилей и маршрутных такси на велосипеды. Массовое перемещение на велосипедах в крупных городах на работу характерно для стран с бедным населением. Где население побогаче - там и культура выше; - не допустимо, например, в офисе персоналу пахнуть потом, как неизбежный побочный эффект езды на велосипеде, а бизнесмену одетому в недешёвую "одежду для успеха" попадать и под дождь, что обеспечивает "пузырь тёплого воздуха", в котором переносит успешного человека личный автомобиль. К тому же езда на велосипеде связана с повышенной опасностью; - даже организаторы велопокатушек по окрестностям города, не всегда принимают желающих, у которых отсутствуют велошлёмы, не говоря уже о поездках по улицам наших городов, где как совершенно верно сказано, далеко не у всех автомобилистов наличествует культура движения, с соответствующим отношением к "непонятно зачем вылезшим на дорогу" велосипедистам.
Зато как средство для отдыха на природе, а главное, мощное средство для здоровья, ставящее ни в какое сравнение тот же бег трусцой "от инфаркта к инсульту", когда количество велолюбителей из года в год только заметно растёт (в отличие от любителей бега), и раз севши на велосипед, многие мои знакомые если и расстаются со своим двухколёсным другом, то только лишь при покупке более совершенного велочуда, с двумя десятками скоростей, с амортизацией часто и на оба колеса, способного забраться и туда, куда даже и мотоцикл или квадроцикл не пройдёт, от изобретателя современных велосипедов Гарри Фишера. И даром, что есть такое крылатое выражение "изобретать велосипед" - как по мне, лучше пользоваться переводом с французского, где velocipede, означает "быстрые ноги". И пускай Россия, помимо хороших зонтиков от дождя, неплохой и недорогой обуви, покупателем которых я являюсь, начнёт ещё и выпускать велосипеды, надеюсь, уж получше тех, что ныне выпускает Китай.