Видеоблог Дмитрия Медведева

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Слов нет: велосипед - это классно! Как, впрочем, и ролики, и скейтборд. Вопрос - где на них ездить. Именно не кататься - по выходным, за городом возможности для этого найти еще можно, а чтоб ездить - на работу, на учебу. Ведь при нашей транспортной инфраструктуре это будет каждый раз игра со смертью. У нас ходить-то небезопасно, а тут - велосипед. Смотришь сводки ГАИ - начался летний сезон - и пошла статистика ДТП с участием велосипедистов. Нужны совершенно другие стандарты проектирования и строительства транспортной сети. А это никому - из тех, от кого зависит решение вопроса - не нужно: с велосипедными дорожками мороки много, а украсть нечего. И нужны совершенно другие стандарты безопасности на дорогах. Те же нерегулируемые пешеходные переходы - полный нонсенс: их соблюдает 1/100 водителей (если, конечно, рядом не стоит гаишник). Особенно "радует" наличие таких переходов на оживленных федеральных и иных трассах: вот где в полной мере можно говорить об издевательстве над реалиями и здравым смыслом. Пешеходы вообще должны быть максимально убраны с дороги в под- или надземные переходы (равно - если дело до того дойдет - и велосипедисты). Причем, это нередко можно сделать без бюджетных вложений: дайте бизнесменам возможность использовать подземелье под торговые площади - они вам за 2 года всю страну перекопают. И еще. У нас в стране - мода на подражание. Сядет ректор ВУЗа на велик - глядишь, и вскоре все "поднадзорные" ему студенты пересядут на них (хотя кое-кто из них и будет менять "бентли" на "байсикл" за квартал от "альма-матер")... При назначении на губернаторов проводите с кандидатами тест на езду на велосипеде - возможно, вопрос в масштабах страны и стронется... А в целом поднятую Вами тему одобряю и поддерживаю.

Велик - дело хорошее, сам вырос на "салюте". Стройте велосипедные дорожки, с удовольствием будем по ним ездить.

Уже достаточно комментариев о пользе велосипеда, но надо не просто комментировать, а купить велосипед! Лично мой сезон уже начался с 14 апреля и продлится до снега. Не знаю, какая обстановка во всех городах России с дорожками для велосипедистов, но вот в Липецке мне понравилось. Приезжала в отпуск в гости к сестре и зайдя в магазин велосипедов просто не могла удержаться от покупки! Две недели катались по городу. Да, специальных дорожек нет, но понравилось отношение водителей. На дороге воспринимали как обыкновенное транспортное средство. Конечно, и я всегда стараюсь ездить по правилам, все-таки в зимнее время я за рулем машины. И также понравилось в некоторых местах наличие параллельно главной еще одной дороги. Я не знаю их назначение, в основном по моим наблюдениям там паркуются машины, но это очень удобно. Автотранспорт по этим дорогам едет медленно и пешеходы не ходят, все условия для велосипеда. Конечно, не везде есть возможность проложить велодорожки, и тогда поможет простая взаимовежливость и конечно банальное соблюдение правил дорожного движения.

Здравствуйте!

Честно говоря, я не понимаю, о чём пишут большинство здесь находящихся. Какие велодорожки! Кому они нужны! С самого детства мы всегда катались на велосипедах по тротуарам, дорогам, но самые лучшие места это, конечно, лес, берег Волги и пригород. И дорога - желательно грунтовая, да чтоб холмов побольше...

А ездить на велосипеде в городе, это скучно, грязно (в плане воздуха) и опасно.

Проблема совсем в другом! Почему российские производители не выпускают велосипеды? Почему они стОят от 6 тыс. рублей и выше? Я уже второй год мечтаю купить велик, но не могу себе этого позволить!

Господин Президент. Ваше желание вполне достижимо. Когда государство обеспечит в соответствии с Конституцией достойную жизнь, причем всем, и создаст безопасные условия передвижения на этом виде транспорта, то Ваше желание исполниться. Да и не только Ваше.

А вот у нас в Казани все не так плохо. У меня есть авто, но летом при хорошей погоде по 14 км каждый день езжу на работу на велосипеде. Специально сравнивал - на машине 17 минут (7 км), а на велосипеде 25. Очень прилично, я считаю. Я работаю в прогрессивной крупной организации. У нас есть велопарковка, именные шкафчики для одежды и душ. Затраты на все это были крайне незначительные, а отдача большая. Довольно много коллег ездят на работу именно на велосипеде.

Что касается культуры вождения на дорогах, то и на это не могу пожаловаться - мой яркий рюкзак видно издалека, правила я знаю, подаю сигналы руками при движении. Есть у нас и парки, где можно кататься всей семьей. Тут еще поднимали вопрос по качеству дорог. Так вот скажу, что на велосипеде наши дороги воспринимаются даже получше, т.к. проходимость этого транспорта по сравнению с автомобилем выше.

Самую большую досаду лишь вызывает отсутствие велопарковок. Их нет даже у торговых центров. Самое главное в велоинфраструктуре - это именно парковки. Скоро вот Универсиада у нас - то-то подивится иностранная молодежь на наши российские нравы. Писал на днях письмо в мэрию города, получил довольно занимательный ответ от них.

Автомобиль - это не роскошь, а средство передвижения, а велосипед - он для души и тела.

Концепция развития дорог при социализме предусматривала 1 автомобиль на 100 жителей Москвы. То есть на тот 73-й (условно) год на дорогах Москвы должно было ездить 80 тысяч частных машин. Плюс - тысяч сорок - служебных. Итого - 120 тысяч машин. Сейчас по разным оценкам до 2 миллионов. Под 120 тысяч авто проектировались дороги, тротуары, развязки. Помню те времена, когда можно было от Кутузовского до Тёплого Стана доехать за 15 минут на такси. Сегодня это невозможно. А если прибавить велосипедную дорожку в ущерб проезжей части - это сожмёт "пробку" в ширину и увеличит её длину. Но главное - это развязки и перекрёстки. Вот на них сделать комфортное для велосипедистов перемещение - просто инженерно тяжело - тротуара нет, машины стоят долго, а тут -ещё и велосипедисты в различных направлениях движения. Так что, надо всю транспортную концепцию пересмотреть. Тогда и на великах погонять по центру можно будет. Только одна мысль не даёт покоя - видимо, к тому времени придётся ряд столичных властных структур, ряд предприятий - увести из Москвы.

3 год хочу купить велосипед, но к сожалению поставить негде.

Велосипед это ОТЛИЧНО !!!!

Дмитрий Анатольевич я велосипедист, но в этом плане пессимист.

Иметь возможность нормально ездить на велосипеде можно только при грамотном проектировании города, как следствие, его органичном развитии (закладывание в проект велодорожек, парков, широких тротуаров, хорошего покрытия, стоянок), а не при точечной застройке насаждаемой нам чиновниками. Хотим ездить на велосипедах, хотим дышать, хотим гулять, только вряд ли в России будет такая возможность...

Господи Президент!

Велосипед - это прекрасно! Могло бы быть если бы это была последняя нерешенная проблема России. Мне кажется странным отсутствие в Вашем блоге многих более актуальных вопросов, например, о договоре с Украиной. Неужели Вам не интересны мнения обычных граждан? Если вы считаете, что эти мнения озвучиваются в Думе, то Вы далеки от реальности.

А велосипед - это прекрасно! Я сам на нем езжу когда позволяет погода. Считаю, что до массового появления велодорожек далеко как до Марса. Скорее они появятся там, чем у нас. А вот выделить участки на широких тротуарах, особенно в спальных районах, вполне реально.

С уважением. Новосельский