Видеоблог Дмитрия Медведева

Ну вот, теперь опять племя гайцев достанет топор войны и начнётся жёсткое наведение порядка на дорогах и большой отток денежных средств из семейных бюджетов. ((( Лучше дать им полномочия налагать штраф на дорожников (причём регулярно), вот это, думаю, точно сократило бы аварийную ситуацию. И ещё, может, на какой то процент поднять штрафы молодым водителям, чтобы сев за баранку они сразу знали, что им попадёт больше.

Здорово у нас получается! Мы говорим про безопасность с одной стороны, а с другой поддерживаем АвтоВАЗ. Никто не хочет публиковать статистику смертности в изделиях отечественного автопрома. Я думаю, что родственникам пострадавших пассажиров отечественного автопрома очень больно услышать о том, что иномарка могла бы спасти людей от беды. Зачем это лицемерие? Все понимают, то почему у нас гибнут люди в таких количествах. Плохие дороги- это жалко расставаться с землей для инвесторов (в развитых странах прилегающей землей гос-во платит за дорогу). А то вдруг разбогатеют! Плохие автомобили- это неумение управлять не только на корпоративном уровне, но и на государственном. Да и деньги для "распила" не маленькие. У избалованного и извращенного деньгами ВАЗа шансы практически нулевые. Спасибо Государству, ведь оно приучало лет 20 к деньгам "за так"! И все это знают, но продолжают давать поручения, принимать непринципиальные законы и прочее. Скажите, как можно разобраться чиновникам с дорожным беспределом??? Что, телами канавы пойдут закрывать?

Уважаемый Президент!

Необходимо срочно начать строительство крупных автомагистралей по мировым стандартам качества и безопасности, такие как: 2-3 полосы движения в одном направлении, обязательный разделитель потоков, парковки, кемпинги, перекрестки заменены виадуками, и т.д. и т.п.

До сих пор строительство большинства дорог ведется достаточно примитивными методами и устарелой техникой с огромными затратами, по завышенным ценам, некачественно, непрофессионально, крайне медленно, без должной оценки перспектив роста потока транспорта на годы вперед. Через год новые дороги уже требуют ремонта. Нам, как государству, необходимо мобилизовать ресурсы и в кратчайшие сроки построить крупные кросс-региональные магистрали по лучшим мировым стандартам, учитывая опыт США, Канады, Голландии, Германии и др. На этом нельзя экономить! Можно пригласить иностранные компании помочь нам в данном вопросе, ничего в этом нет зазорного. Гибнет слишком много людей, разбивается техника, оборудование, страдает бизнес.

Прежде всего, необходимы магистрали Север-Юг, Западная Сибирь - Европейская часть РФ. Необходимо соединить Россию с автомагистралями Европы, Дальний Восток с Сибирью и строить дороги по многим другим направлениям.

Добрый день. В Орловской и Воронежской области гаишники ставят камеру с радаром в импровизированных кустах на обочине дороги, после знаков ограничения скорости, рядом стоит автомобиль без опознавательных знаков милиции. Гаишники не одевают желтый жилет. Бизнес - да и только... Согласен с тем, что мы все такие, не можем не нарушить... Воруем друг у друга, сейчас эти справки еще придумывают - опять бизнес.. Если сравнивать с Западом - да там и мысли нет усложнить человеку жизнь лишними бумажками... Думаю, не стоит принимать огульно массу безобразных и неэффективных мер, а все продумать. А то у нас президент даст взбучу - и соответствующие органы лихорадочно повышают свой план и делают все для последующего отчета о своей бурной деятельности. Где деньги, выделенные еще при Путине на развитие инфраструктуры? Выезжаю от Москвы 200 км - дороги прошлого века.. Спасибо и извините.

Хороший и злободневный вопрос. Я сам автомобилист с небольшим (1,5 года стажем). Вижу, что творится на дорогах. Главное друг друга уважать, чего сейчас нет. Чем "круче тачка", тем правее водитель. А "блатные" номера? Но не в этом сейчас вопрос. Со временем эта "пена" уйдет. Наши взрослые дяди пока не наигрались. Меня зацепила следующая фраза: "У нас, конечно, плохо ведётся и работа среди детей, подростков, мало внимания этому уделяется в школе. Это превратило всё в такие общие места, рутинные – никому это не интересно, а хороним десятки тысяч человек ежегодно." И это верно. Количество транспорта за последнее время увеличивается не по дням, а по часам. А вот знаний ПДД всё меньше. Считаю, что стал актуальным вопрос о введении изучения ПДД в школе. 1-3 классы в игровой форме, а потом 10-11 классы изучение по всем правилам со сдачей экзаменов.Тогда и подготовка водителей в автошколах будет более эффективной, и пешеходы грамотнее, а главное, сохраним много человеческих, а особенно детских, жизней.

Хотелось бы еще кое-что добавить к сказанному.

К сожалению, большинство принимаемых сегодня мер (если не все) направлены на борьбу с уже "устоявшимися" порядками на наших дорогах. И хотя меры, на первый взгляд, носят комплексный характер ("кнут и пряник" - повышение репрессий за нарушения с увеличением агитационных мер за соблюдение), на самом деле эти меры половинчаты. Мы решаем сегодняшнюю, уже существующую проблему, совсем не заботясь о профилактике такого поведения в будущем.

Для действительно полноценной борьбы с ДТП необходимо еще и готовить будущее поколение (сегодняшние дети и школьники) к соблюдению правил и культуре поведения на дорогах. И делать это нужно как в семьях, так и в школах. Нужно ввести с ПЕРВОГО класса, хотя бы 2 раза в неделю, занятия "правил движения и КУЛЬТУРЫ ПОВЕДЕНИЯ НА ДОРОГЕ". И начинать с правил пешеходов, которых толком никто не знает, ибо и в автошколах готовят водителей, а не пешеходов. Надо научить наших детей уважать правила, а не только их вызубрить - это достижимо только при регулярных занятиях, а также при добавлении к "зубрешке" самого понятия "культура поведения".

Чуть позже, в старших классах, уделить внимание можно и правилам вождения. Ведь все равно большинство сегодняшних школьников получат права, только уже в частных автошколах и за очень короткий (по сравнению со средней школой) срок. А там и за полгода их культуре не научат - только вождению.

P.S. В 2002 году под колесами погибла моя мама. За рулем был подросток, недавно получивший права. Он гнал, так как в машине были его друзья, видно хотел "показать себя крутого". Через 2 года при схожих обстоятельствах чуть не погиб (попал в больницу) отец. Тоже из-за подростка, тоже трезвого, но с веселой компанией в машине. Оба случая произошли либо на, либо вблизи пешеходного перехода.

Отсюда вывод: борьба с незнанием правил малоэффективна - наши люди их знают. У нас не уважают правила, и именно с этим стоит бороться. Нужна культура!

Современная система обеспечения безопасности на дорогах "заточена" на провокацию нарушений и, как следствие, аварийность. ГИБДД не будет резать курицу, несущую золотые яйца - нарушителя. Мало того, она их будет создавать самыми изощрёнными способами.

Чтобы действительно обеспечить безопасность на дорогах, нужно, во-первых, уменьшить в десять-сто раз штрафы, чтобы убрать причину коррупции на дорогах. Без этого все призывы к порядку - только лозунги.

Во-вторых, платить сотрудникам за результаты их деятельности по обеспечению этой самой безопасности.

И, в-третьих, заставить тех, кто принимает такие законы о штрафах за нарушение ПДД - депутатов, первыми эти правила соблюдать. Иначе они такого напринимают, что положение ещё больше усугубится.

Доброе утро, уважаемый Дмитрий Анатольевич.

“Нам необходимо предъявить к самим себе самые жёсткие требования. Никого не может устроить такое отношение людей к своей жизни и к жизни окружающих, ведь почти 85 процентов причин ДТП – это человеческий фактор, и это объективная информация. Основная причина – нарушение правил дорожного движения. Многие нарушают правила даже потому, что не знают о них.” – один из человеческих факторов водителя, это быстрота реакции водителя на внешние факторы и ПДД составлены в расчёте на среднюю скорость реакции водителя при вождении, а контроля индивидуальной скорости реакции водителя (в секундах) при управлении автотранспортом нет(а она может отличаться от средней в 2-4раза, в зависимости от состояния водителя), что затрудняет водителю возможность пользоваться ПДД, исполнять ПДД; и водитель вынужден пользоваться тем, на что способен его организм, а не в соответствии с ПДД; до первого или второго сотрудника ГИБДД, а то и до ДТП.

Дмитрий Медведев: " Речь идёт, конечно, и том, чтобы дороги приводить в порядок. Но, на мой взгляд, такого рода абсолютно невозможные, невообразимые события случаются далеко не потому, что дороги безобразного качества (это составляющая), – это ещё и следствие того, каким образом осуществляется контроль на дорогах, и следствие расхлябанности, преступной разболтанности участников дорожного движения. Это очень часто не казусы – это просто преступления."

......

Очень жаль, что Президент обозначил составляющие проблемы именно в таком порядке:

1. Прежде всего виноваты люди

2. Немного виноваты гаишники

3. И совсем чуть-чуть - состояние дорог.

Опять проблему не столько пытаются решать, сколько делать вид, что решают.

На самом деле (прошу прощения за столь самоуверенное заявление, но убежденность в этом уже абсолютная) причины - как раз в обратном порядке.

Начинать требовать с людей можно начинать только тогда, когда власть сама сначала сделает всё, что ДОЛЖНА сделать.

А так получается, что опять виноват народ, а власть опять не при чём.

А между тем у нас в области уже губернаторы попадают в аварию именно из-за состояния дорожного полотна.

Как говорится, - приехали...

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, забота о благе каждого жителя нашей с вами страны это главная цель существования государства и института власти. Постоянно сталкиваясь с беспределом должностных лиц в разных областях жизни, нам приходится вырабатывать свои способы выживания. В частности, говоря о безопасности дорожного движения, хотелось бы подчеркнуть, что стратегия работы наших органов гибдд направлена не на профилактику нарушений ПДД, а на изымание денег из карманов наших сограждан. Очень хотелось бы ещё во время своей жизни ощутить перемены к лучшему, ведь ради этого все мы работаем. Но голая критика бесполезна, в связи с эти у меня возникает следующий вопрос: почему нельзя создать в России единый контролирующий орган, который мог бы принимать заявки от населения, в разумных пределах, и подчинялся бы непосредственно президенту, занимаясь профилактикой должностных нарушений?

В ответ на увеличение ответственности водителей хотелось бы получить адекватное увеличение ответственности работников ГИБДД, и не просто лишать их возможности занимать соответствующие должности в государственных учреждениях на 3 года, а вводить им пожизненные запреты, это касается всех сфер нашей с вами жизни.

Отдельно хотелось бы задать Вам вопрос о том, почему у нас не строятся новые дороги (новые дороги строятся в Сибири, но мне хотелось бы узнать, почему не развивается дорожная сеть в европейской части России), я думаю, что если бы хотя бы между Москвой и Петербургом было бы построено шоссе, то уже можно было сократить число ДТП.

Прекрасно понимая всю тяжесть текущей ситуации, надеюсь только на то, что рано или поздно все сферы нашей жизни будут упорядочены.

С уважением!

Дмитрий