Видеоблог Дмитрия Медведева

Дмитрий Анатольевич, помимо причин, высказанных в комментариях, хочется добавить следующее:

1. Изношенность автопарка автобусов и грузовиков.

2. Отсутствие систем кондиционирования и климат контроля, а если они и есть - то не работают.

3. Отсутствие контроля за режимом движения транспорта (система глонасс и самописцы на транспорте юр лиц)

4. Отсутствия контроля со стороны юр лиц за перевозимым грузом, режимом работы водителя, обеспеченностью его горячим и своевременным питанием, а также допускаемыми нарушениями (см п 3 и п.2).

5. Режим работы и уровень оплаты водителей.

6. Психологическая неприязнь к сотрудникам ГИБДД (отчасти созданная и самими сотрудниками).

7.Система ГИБДД (целый спектр вопросов, которые не решаются и не рассматриваются).

Предлагаю провести комплексную экспертизу состояния дорог и режиму работы ГИБДД. Для этого привлечь в каждом регионе по одной машине, двух водителей (женщина + мужчина), оборудовать их скрытыми системами видеозаписи и дать возможность проехать по дорогам любого региона. Главное, чтобы ни местные власти, ни сотрудники ГИБДД не имели информации о том, что за машина, что за люди и в каком регионе они находятся.

Вот такая (независимая экспертиза) может действительно дать независимую информацию.

Есть еще и другие методы....

Господа, только мы сами, нормальные участники дорожного движения, граждане своей страны своим активным противодействием произволу и беспределу "доярок и доильщиков" можем что-то изменить. Автомобиль - это средство повышенной опасности, как АК-47 или Ф-1, а не безобидная забава для 16-ти летних нуворишей, гоняющих под 200 или дамочек с Ai-фонами в левом ряду на "окружной", мило болтающих с товарками, держа телефон рукой у уха, - 80. "Чайник" на дороге уже не смешно - опасно, как, впрочем, и "шумахеры", да и сами дороги скорее - минное поле. Надо, прежде всего, быть самим законопослушными, коли такие законы и порядки принимает выбранная нами же власть, но и жестко спрашивать с "власти", для которой закон - "дышло". На каждый российский город или деревню Дмитрию Анатольевичу не разорваться.

Когда "Верхи не могут, а Низы не хотят" происходит революция, но упаси нас Боже, нужна эволюция.

Дмитрий Анатольевич, а для чего стационарные посты ГИБДД? Для чего возле них необходимо снижать скорость?

Почему на постах ГИБДД происходит сужение дороги?

Интересный пример: Новороссийск, пост ГИБДД в сторону Геленджика (очередь машин) и Геленджик, пост ГИБДД в сторону Новороссийска (очередь машин).

И там, и там останавливают машины. Зачем?

Между этими городами одна дорога, с одной стороны которой горы, с другой море.

А посты ГИБДД в Краснодаре!!!

Особенно пост ГИБДД на Тургеневском мосту, где отсутствует обочина и работники ГИБДД останавливают автомобили прямо на проезжей части, чем провоцируют ДТП. А на выезде из Краснодара - пост ГИБДД на Хуторе Ленина - многокилометровые пробки в пятницу из Краснодара и в воскресенье в направлении на Краснодар!

Дмитрий Анатольевич, ещё хотелось бы обратить Ваше внимание на то, что за последнее время, особенно в связи с изменениями Главы 12 КоАП РФ, сильно изменилась и увеличилась нагрузка на судей, рассматривающих административные материалы. Требования по рассмотрению административных дел с каждым днём увеличиваются, потому рассмотрение данных дел занимает у судей гораздо больше времени, чем раньше. В связи с изменением санкций увеличилась подведомственная судам категория дел, которые ранее рассматривались органами, составляющими протоколы, при этом повышаются требования по соблюдению сроков рассмотрения дел и процедуре судебных заседаний, хотя административные дела изначально подразумевают упрощённый порядок рассмотрения. В связи с этим, может быть, стоит рассмотреть вопрос о создании отдельного органа (суда), который будет рассматривать только административные дела, как это происходит в некоторых западных странах?

И ещё, почему бы не принять решение об увеличении срока давности привлечения к административной ответственности по делам, предусмотренным Гл.12 КоАП, связанных с управлением транспортными средствами в состоянии опьянения или отказом пройти мед.освидетельствование на состояние опьянения, с 2 месяцев до 1 года, раз уж по данной категории дел увеличивается ответственность?

Безопасностью на дорогах надо заниматься. А заниматься - некому! ГАИ занимается не безопасностью, а фиксацией фактов нарушения этой безопасности (в лучшем случае). Где орган, который реально отвечает за весь комплекс: качество покрытия, обоснованность и наличие разметки, знаков, светофоров, подземных и надземных переходов и многого другого?

Ужесточением ответственности за нарушение ПДД порядка на дороге не получишь. Правильно расположенные и настроенные светофоры, знаки и переходы, разделительные ограждения и другие средства и способы организации движения в этом вопросе гораздо более эффективны. Зачем ловить тех, кто переехал двойную сплошную? Сделайте забор, чтобы даже при желании нельзя было выехать на встречку! Сколько жизней будет спасено!

Ну да, тогда гайцам придется работу менять. Или с голоду помирать.

Так кого власти жальче - народ или ЗАО "ГАИ-ГИБДД".

Кто-то один должен иметь всю полноту власти и нести полную ответственность за БЕЗОПАСНОСТЬ на дорогах. Что это должна быть за контора - не знаю. Знаю только, что не ГАИ.

В первую очередь необходимо ужесточить самих сотрудников МВД! Вы посмотрите, сколько они совершают преступлений!!! Ребенка собьют - нет наказаний, женщину беременную - нет наказания, пьяные ездят - нет наказаний!!! Сначала надо начинать с них!!! Тогда и будет порядок!!

Уважаемый Президент и другие участники дискуссии!

Хватит винить во всех грехах всех (гаишники, чиновники, дороги..) кроме СЕБЯ! ПРЕДЛАГАЮ ВАРИАНТ УМЕНЬШЕНИЯ КОЛИЧЕСТВА ДТП НА 50-80%:

Главное сделать действительно неотвратимым наказание за нарушение ПДД, учитывая что гаишников и камер будет всегда не хватать и что каждый из нас не против нарушить ПДД, пока нет гаишников рядом, каждый человек с красным удостоверением в кармане знает, что отмажется от гаишника и постоянно нарушает ПДД, п р е д л а г а ю : упростить процедуру фиксации нарушения ПДД (достаточно фото и видеозаписей), а главное разрешить собирать эти доказательства нарушения ПДД ВСЕМ-каждый кто зафиксировал факт нарушения ПДД, представляет это доказательство в органы ГИБДД, которые принимают меры и информируют об этом законопослушного гражданина (чтобы не заминали дела). Чтобы всем было интересно защищать ПДД можно материально стимулировать активных граждан, думаю не жалко денег, тем кто спасает жизни, а расходы на это можно покрывать за счет привлеченных к отвественности. Схема проста, а потому будет эффективна! Ризаев Габил, адвокат.

Дмитрий Анатольевич!

Тема - чрезвычайно важна! Проблема есть, и она очевидна. Но только громаднейшая просьба - поручить решать ее целиком, а не как у нас обычно бывает - по вершкам прошлись, шефу доложили - и все. До следующей проблемы забыли.

Да, ДТП ужасны. Но для выяснения нужно проводить исследования факторов, которые могут привести к ДТП, а не только причины уже свершившихся. Между ними есть связь, но не всегда однозначная. Важный фактор - неумение управлять автомобилем: так может тогда сделать упор на качество обучения в автошколах вместе с недопущением взяточничества в ГИБДД. Важно также: неуважение к закону, умышленные и грубые нарушения правил дорожного движения. Здесь тоже нужна глобальная работа.

Главное: не доводить до маразма. А-то сейчас начнется... Начальники застращают лейтёх, которые на стоят на постах. Те начнут штрафовать по поводу и без - лишь бы показать, что они РАБОТАЮТ. Это называется ИБД - имитация бурной деятельности. А воз, как говорится, и ныне там.

Или понапридумывают всякой ерунды: типа рекламные щиты мешают безопасности дорожного движения. А столбы освещения или знаки дорожного движения случайно не мешают? Или машины рядом едущие и пешеходы?

В общем, бреда полно. Я, конечно, понимаю, скажете - вот, если она думает, что так легко - пусть пойдет и разберется. Но я лишь прошу о комплексном и обоснованном решении вопроса. Это ведь касается каждого.

Уже грустно становится от этого государства, потому что ну не вижу я, что оно "правовое". В теории права в университете мне давали совершенно иное понимание "правового государства". Вроде на отлично училась, может, не понимаю что...

Дмитрий Анатольевич а кто борется с системой "подстав" ГИБДД. Куда звонить оперативно?

Классический пример: На обочину высыпается куча песка и устанавливаются временные знаки - ремонт дороги, обгон запрещен и ограничение скорости. Дорога - две полосы или четыре. Перекресток ближайший в 2-3 км. Разметка - прерывистая линия. Знак конец зоны всех ограничений не выставлен. Через километр водители, видя, что ни какого ремонта нет, начинают обгон либо объезд. А вот и они, работники ГИБДД. Правда, если начинаешь требовать основания не выставления знака, а также предлагаешь составить протокол, сфотографировать дорогу и т.д., они тут же отдают документы. Если звонишь 112 - 02, то буквально через несколько минут после звонка машина ГИБДД исчезает, и исчезают временные знаки.

Пример второй. Стоит машина без номера, в ней сотрудник ГИБДД, комплект аппаратуры для фиксации скорости и видео записи. Останавливает нарушителя, но на требование составить протокол, отдает документы, а после звонка по 02 и связи с ГИБДД - работник спешно исчезает.

Разве в любом случае если Вас остановил работник ГИБДД - должна быть причина, а если есть причина, то и должен быть составлен протокол?

"..Ударить по бездорожью и разгильдяйству" уже было актуально 100 лет назад. Теперь можно охарактеризовать ситуацию в дорожном движении как превышение некой Критической массы, когда накопление проблем все время повышалось, а их решения отставали или были неэффективными. Поэтому просто жизненно необходимо реализовывать в том числе трудные решения (помимо оперативных), которые в любом случае эффективны.

1/ нужно найти все-таки способ и реализовать хотя бы одну дорогу Север-Юг с бетонным разделением движения и всем необходимым оборудованием оповещения и управления движения. Это не только реально уменьшит аварийность, но и даст необходимый опыт, который поможет идти дальше делать дороги безопасными

2/ Безопасность производимых и ввозимых автомобилей является часто неприоритетной при покупке, а часто народ просто не знает, что это такое. Почему на сигаретах пишут об опасности при их употреблении, а на автомобилях нет. Нужно народ просвещать, а заодно мотивировать на рынке приоритет наиболее безопасных автомобилей

3/ Конечно, культура поведения на дороге - нужно ускорить эволюцию в этом вопросе. как и повсеместно, с "уважением" проблемы

4/ инвестиции в инновативный общественный транспорт оправдают себя

Всего доброго!