Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Виктор

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 ... 24 25 26 27 следующая ››
• Тема: Профессиональное образование
  3 августа 2010 15:11

  Настя, для вас специально: "умный" и "образованный"- это не синонимы. Школьный отличник - это ещё не гарантия, что из него выйдет отличный специалист. Вот интересна мотивация школьных "умных": зачем им диплом ВПО? При чём, лишь бы какой. Одновременно подают заявление в педвуз, в рыбоводный и в строительный... Отсюда вывод: многим школьным "умным" совершенно всё одно, кем быть - лишь бы начальником и не напрягаясь. А потому и живём мы все так...не очень, потому-что в управлении излишне много "лишь бы каких"... Так что может и лучше, что в высшей школе предусмотрены целевые места, в т.ч. и льготные. Иной троечник приносит на своём месте пользы больше, чем куча отличников - он осознанно шёл к профессии...

  p.s.: не в обиду отличникам, но очень уж часто они заявляют о своих исключительных правах.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  3 августа 2010 15:21

  Марс Марсельевич, ПДД не должны подстраиваться под наши желания. Завтра вы купите Феррари с потолком скорости в 300 и начнёте требовать ПДД под неё? А приведённые вам примеры - из той же оперы, что и стенания про несчастного задушенного при ДТП, пристёгнутого ремнём безопасности... Куда как больше народу и ремень, и ограничение скоростного режима спасает. Согласитесь. Ну и чтоб совсем вас не расстраивать: по вашей логике ездить все должны пьяными - ведь процент ДТП у трезвых выше...
• Тема: Закон о полиции
  9 августа 2010 15:10

  Одна из основных проблем милиции- кадры...Проблему сами же кадровики и создали. Поставив главными принципами отбора физподготовку и "несудимость" близких родственников, кадровики открыли дорогу на службу "чистым" ...но, зачастую, подонкам. Про моральные качества кандидата в полицию- ни слова. Верхний и нижний порог тоже должен быть пересмотрен. 18- рано. 35- ...а экзамен по физо ...не должен быть решающим. Не в каждом подразделении требуется иметь полицейскому выдающиеся физспособности, а вот сняв верхнюю планку по возрасту можно будет открыть дорогу в полицию для лиц, уволенных из РА по выслуге лет.
• Тема: Закон о полиции
  9 августа 2010 16:42

  Вспоминаю далёкое детство: в посёлке, 2/3 жителей которого- бывшие ЗК, хоронили участкового...гроб несли на руках...люди плакали. Он был единственным участковым на весь околоток: его знали все и он знал каждого. Сейчас участковых то ли 8 , то ли 12...кто их считал? А кто их видел? Молодые, "зелёные"...пацаны. И придёт такой "пацан" на семейный скандал...что он может? Ни жизненного опыта, ни авторитета, ни оперативной смётки.

  Было время: коллективы буквально выдвигали и направляли на службу в милицию, в ГАИ достойных представителей. Современная система отбора по "чистоте биографии", по "накачанности" мышц, по "он сын моего приятеля"- себя изжила. Наряду с реформированием в полицию, стоит подумать и о возрождении на современном уровне института приставов, т.е. людей "приставленных" к территории для охраны и защиты прав граждан. Сюда же: верхний порог в 35 лет- слепое копирование армейских требований. Его надо снять, т.е. таким образом дать возможность прихода на службу людей с жизненным опытом, в т.ч. и отставных офицеров и прапорщиков- среди них не мало достойных и желающих продолжить службу народу и стране.
• Тема: Профессиональное образование
  18 августа 2010 13:58

  Цитата от"ecologist, Кемеровская область

  16 августа 2010 12:21":"Вопрос: А почему работодателю не нужен человек с высшим образованием без опыта работы?Ответ: Работодатель считает его некомпетентным, и надо сказать, зачастую так оно и есть".

  Проблема здесь не в "некомпетентности" выпускника ВУЗа, колледжа или ПТУ, но в отсутствии НАСТОЙЧИВОЙ политики государства по решению проблемы трудоустройства молодёжи. Один из путей решения проблемы: стимулирование работодателей, предоставляющих рабочие места молодым специалистам. Опыт есть. Надо лишь немножко вспомнить, как это делалось в СССР: через налоговые льготы. При грамотном расчёте это будет выгоднее, чем платить пособия по безработице или нести расходы по декриминализации безработных.

  Что до уровня профкомпетентности выпускников учебных заведений, то здесь видится так: работодатели излишне больны "снобизмом". У каждого работодателя своя специфика производства и учесть все нюансы в учебных заведениях просто нереально. Да и зачастую сейчас в руководстве предприятий находятся профессионально несостоятельные "спецы", которые, достигнув карьерных вершин, откровенно боятся иметь в подчинении грамотную молодёжь. Практически любой выпускник учебного заведения при желании и поддержке легко освоит всю специфику производства, а рассчитывать на полностью "готового"- это лукавство.

  Беда и в том, что всевозможные "отделы по молодёжной политике" при губернаторах и прочих занимаются лишь самопиаром и далеки от решения реальных проблем, в т.ч. и по трудоустройству выпускников учебных заведений. Пора вводить ответственность работодателей за дискриминацию при приёме на работу не только по половому и национальным признакам, но и по "возрастным", в т.ч. и по "стажу".

  Может кто-то из оппонентов и приведёт пару-тройку примеров, когда молодой специалист довёл предприятие до, скажем, банкротства? Скорее наоборот.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  20 августа 2010 14:17

  nemo, Республика Тыва- ваше предложение не лишено смысла. Но тоже возникает вопрос: а как быть тем автовладельцам, которые имеют возможность самостоятельно устранить выявленные на ГТО недостатки?

  Всё-таки надо идти по пути полной ликвидации ГТО, как института. Причём для всех. И для частных владельцев и для автопредприятий. А избежать технической вакханалии на дорогах позволит изменение работы компаний в системе ОСАГО. Страховщики вполне могут проработать систему мер по стимулированию автовладельцев, регулярно посещающих СТО для ремонта или ( в этом случае -бывшие) станции ГТО для диагностики. Параллельно с этим ввести более осязаемую ответственность владельцев Т.С. (именно владельцев!) за техсостояние их транспорта. И тогда на дорогах будет куда-как меньше неисправных маршруток и прочих авто. Да и дальнобойщики перестанут спать на ходу, когда владелец автотранспорта начнёт бояться заставлять водителя превышать все мыслимые и немыслимые нормативы и по времени и по загрузке.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  23 августа 2010 10:16

  Владимиру, Ростовская область. Бороться надо не с водителями, везущими перегруз, но призывать к порядку и ответственности именно владельцев транспортных средств. Именно они вынуждают водителей нарушать все нормативы. Водитель - всего лишь заложник чужого бизнеса.

  Слишком это просто и бесперспективно делать из работяги-водителя ответственного за всё.

  Также обстоит и ситуация, зачастую, с размещением знаков ограничения скорости и некоторых иных: не водитель должен понести ответственность за несоблюдение им скоростного режима (максимум - предупреждение) в местах, где таковое очевидно бессмысленно, но головотяп-дорожник, забывший убрать знак после завершения дорожно- ремонтных работ, а порой и инспектор ДПС, который использует такие "ляпы" для выполнения "норм выручки".

  Бороться надо с гнилой системой, а не с народом.
• Комментарий к записи от 7 августа 2010
  23 августа 2010 10:57

  Ломаются копья вокруг возможного изменения наименования правоохранителей. Аргумент основной - якобы это вызовет ассоциацию с полицаями времён ВОВ... Может быть. Точно так же в годы Второй мировой прославился, например, доктор Менгеле, но от этого мы не перестали использовать слово "доктор" при обращении к врачу.

  Всё-таки за переименованием скрывается надежда и на реальную реформу МВД. Осталось дело лишь за малым - доработать закон "О полиции РФ". И красной нитью в нём прописать, что главной задачей полиции является защита граждан РФ, гостей России от любых поползновений криминалитета, обеспечение соблюдения всеми без исключения Законов и Конституции РФ.

  И ещё: нельзя в законе делать упор на возрастной или образовательный ценз. Наличие диплома - далеко не всегда синоним порядочности, а именно этого больше всего и не хватает в современной милиции. Отбор в милицию происходит и сейчас: тестирование, зачёт по физподготовке и т.п.. Но я, работая в системе образования, к сожалению и разочарованию очень часто наблюдаю, как действительно достойные ребята просто не могут устроиться на службу- по формальным признакам не проходят, тогда как "блатные" и разного рода "бездари" с далеко небезупречной репутацией и мотивацией легко проходят кадровый отбор. Отсюда вывод: при приёме на службу в полицию надо более широко изучать кандидата. Может он не столь, порой, физически силён, но надо искать ребят добросовестных, обладающих обострённым чувством справедливости и сострадания даже, т.е. кандидат должен иметь рекомендации от тех, кто реально его знал - от трудовых коллективов, учебных заведений, соседей. А наличие определённого уровня образования, спецзнаний и навыков - это уже вопрос времени и желания кадровиков.
• Тема: Образование
  23 августа 2010 11:16

  Вызывает недоумение тот факт, что в проекте Закона об образовании полностью исчезло понятие о системе начального профессионального образования (НПО). Кто-то в ведомстве г. Фурсенко решил, что обучать рабочую смену можно в техникумах колледжах и на производстве. Решение, надо сказать, очень недалёкое. Уничтожить и растащить базу и кадры НПО - просто. Как потом восстанавливать? Более того: система СПО не предназначена для подготовки именно рабочего, у неё другие задачи и возможности. Президент и премьер неоднократно заявляли о том, что система профтехобразования будет развиваться, однако авторы проекта видимо просто не понимают всю её значимость.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  25 августа 2010 00:00

  Для Елена, Кемеровская область.

  Елена, я в шоке. Вы ничего не путаете? Вы точно в ту книгу смотрели?

  Проезд перекрёстков в ПДД рассмотрен более чем основательно. В экзаменационных билетах тоже есть задачи с максимально возможными типичными ситуациями.

  Определённую сложность представляет лишь проезд перекрёстков с круговым движением. в ПДД это слабенько прописано. А потому до сих пор нет единообразия в решении задач на круговом перекрёстке и среди инспекторов РЭО и среди преподавателей автошкол- тут каждый "гнёт" своё, и порой довольно агрессивно.

  Могу посоветовать такую "формулу" при проезде перекрёстка с круговой организацией движения: "Перекрёсток с круговым движением- это гибрид дороги с односторонним движением и собственно перекрёстка. Если иное не указано знаками, то въезд на "круг" - с любой полосы, выезд- с крайней правой. При въезде и выезде с "круга", если производится доворот руля вправо- включается правый указатель".

  Приоритет при проезде перекрёстка с "кругом" определяется знаками, но в скором будущем "круг" станет главным по отношению к примыкающим дорогам.

  Удачи. И будьте повнимательнее.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 ... 24 25 26 27 следующая ››