Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Виктор

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 20 21 22 23 24 25 26 27 следующая ››
• Тема: Профессиональное образование
  11 ноября 2010 09:43

  Для Maksim, Ярославская область.

  Критиковать систему образования можно долго и успешно. Но поверьте, что подавляющее большинство преподавателей и руководителей учебных заведений всех уровней прекрасно видят и осознают все недоработки, но... Но педагоги тоже работают в определённых рамках. Тут и "стандарты", и финансирование, и разные прочие чиновничьи штучки. Здесь же и отсутствие координации с работодателем, причём чаще всего именно работодатели и уклоняются от сотрудничества с образовательными заведениями, тогда как критиковать - сами не свои. Опять же...Всегда ли критика обоснована? Как ни крути, но выпускник всегда должен приспосабливаться и где-то даже догонять требования конкретного производства. Не признавать этого и требовать от выпускника УЗ полного соответствия его знаний и навыков знаниям и навыкам опытного работника - это грешить против истины. А иначе зачем тогда в лексиконе и слово "опыт"?
• Тема: Профессиональное образование
  16 ноября 2010 00:13

  Спор становится занятным. Одна сторона утверждает, что профобразование ничего не даёт, другая - наоборот, что ресурс профобразования далеко не исчерпан.

  Цитата: "Поэтому «серьезные» работодатели уже давно имеют СВОИ «институты» или проводят СВОИ курсы для «прибывающих» на предприятие".

  Пояснение: 1) свои "институты" "серьёзные работодатели" организуют в основном по 2м причинам: а) имеющиеся вакансии относятся к крайне редким, немассовым профессиям или специализациям; б) условия труда и(или) соцпакет на предприятии таковы, что люди просто бегут оттуда. И не пунктом ли "б" объясняются порывы иных "реформаторов" профобразования, призывающих к ликвидации НПО, сокращению ВУЗов и ССУЗов? Оно понятно: бизнесу нужны узкофункциональные биороботы. Называть всю студенческую "практику" "профанацией" - нетактично. Практика организуется ровно на столько, на сколько её позволяют организовать конкретные работодатели. Есть как положительные примеры (увы -реже), так и отрицательные.

  Для выпускников профессиональных учебных заведений всегда ранее существовало такое понятие, как "стажировка", т.е. именно стажировка на конкретном рабочем месте. И ничего зазорного в этом нет - это естественно. Современный же работодатель этим пренебрегает. Или владелец, допустим, фирмы, забыл себя в годы юности? Ответ простой: о будущем думать некогда, а прибыль нужна всегда.

  Ещё цитата: "Диплом ВУЗа работодатель скорее считает подтверждением определенного культурного уровня человека, хотя в последнее время это суждение «передовые» наниматели уже считают пережитком." ... Тут просто в целях экономии повторюсь: "культура" и "воспитание" с уровнем диплома связывать - действительно пережиток. Может мне так повезло? Но хамоватых чиновников (и тому подобных с ВО...) я встречаю так же часто, как и приятных в общении сантехников и дворников.

  Вывод: образование вообще и профобразование в частности надо развивать, совершенствовать, помогать ему, но не "реформировать" методом ликвидации.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  18 ноября 2010 22:32

  valentin, Санкт-Петербург, а как вы предложите менять систему подготовки водителей? Искусственно увеличить продолжительность обучения? Это легко. Накрутить "часов" на, допустим, изучение маркетинга, менеджмента и т.п. "полезных" водителю наук. В обучении водителей есть одна тонкость: нельзя ученика "перекатывать", как нельзя в наполненный стакан наливать ещё - расплескается всё и скатерть замочит... Да и представляете себе стоимость обучения при искусственном увеличении его продолжительности? И я вас уверяю, что одна из причин не самого высокого качества (уже) водителей в том, что обучаться приходят чаще не "фанаты" профессии, но обладатели н-ой суммы денег! Современные автошколы работают отнюдь не хуже советских, а по многим критериям и превосходят их. И проще всего пытаться объяснить автодорожный беспредел якобы повсеместно низким качеством обучения. Здесь: "правильные" морально-этические устои ни одна автошкола никогда не сможет сформировать, да и не их это задача. Мой вам добрый совет: понаблюдайте за техникой и стилем вождения "свежеиспечённого" водителя... На участке с ограничением в 40 км/ч он будет добросовестно двигаться с указанной на знаке скоростью, но ... не долго - ровно столько, на сколько ему хватит воли противостоять (день-два-три) напористым "поджиманиям", "подрезаниям", хамским жестам и прямым угрозам со стороны "опытных пилотов "Боингов"... А вы всё про обучение... А если где-то новичок и нарушит, то всегда найдётся "добрый дядя" в форме ГИБДД, который очень доходчиво и быстро научит новичка, что внеся небольшое добровольное пожертвование, он, новичок, может и далее ЕКХ..., не напрягаясь...
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  19 ноября 2010 18:34

  Для valentin, Санкт-Петербург.

  В этом раскладе полностью с вами согласен. С ростом количества автошкол качественный состав инструкторов упал. И то, что вы наблюдали, доводилось видеть и мне. Встречал и "инструктора", спавшего на уроке, и любителя кататься с видеоплеером... И потому я считаю, что введение подкатегорий, предложения обучать вождению со школьной скамьи, увеличить срок (а в предложениях речь идёт именно о сроке, но не о количестве уроков)- только усугубят ситуацию с качественным составом инструкторов и преподавателей автошкол. Былые 32 часа вождения - действительно были пародией. Выкручивались за счёт допчасов. Но нынешние 50-вполне приемлемо, как базовый курс, и вряд ли вменяемая автошкола даст курсанту гарантии того, что он именно за эти часы и научится, т.е. школа сама может предложить курсанту допчасы. Ну а далее уже вопрос добросовестности школы.

  Опять же когда представители ГИБДД говорят об "ужесточении" приёмки экзаменов, то, как и в организации БДД, они имеют ввиду именно ужесточение. А оно надо? Придирками можно осадить любого. Как вариант я вижу: комиссионная приёмка, когда голос автопедагога=голосу инспектора, а сам экзамен должен быть превращён в экспертизу навыков кандидата в водители, но не как сейчас- в рулетку...
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  20 ноября 2010 20:20

  AlexE, Москва, а раньше в отсутствии воды в кране тоже кого-то обвиняли... В отличии от большинства водителей л/а, перевозящих своё тело до соседнего киоска, водители грузовиков выполняют работу - для москвичей, в первую очередь. И не вина большегрузов, что вся складская и прочее структуры стянуты в город. Также, как и не вина большегрузов, что МКАД превращён во "всероссийский перекрёсток". Поверьте: очень многие водители-дальнобойщики с огромным бы удовольствием объезжали бы и МКАД, и саму столицу далеко стороной - будь такая возможность. Опять же: работа грузовиков в ночном режиме потянет за собой и всю инфраструктуру, а соответственно и стоимость конечного продукта вырастет. А уж как "рады" будут москвичи, когда под их окнами ночью начнут издавать свои милые рыки грузовые авто.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  24 ноября 2010 18:04

  Для Патриот, Новгородская область: а ещё я бы дополнил ваше предложение обязательным введением строгих тарифов на то, чтобы инспектор ДПС не увидел в алкотестере "надутые" абсолютно непьющим водителем 0,0002 промилле...
• Тема: Профессиональное образование
  28 ноября 2010 12:45

  Для Александр Соколов, Ульяновская область. Ваши посылы ещё раз показывают, сколь неосведомленно общество о системе НПО, сколь велико, поддерживаемое экзальтированной журналистикой и представителями гламурных тусовок, заблуждение о системе НПО, как о неком "отстойнике"... Так что прежде чем писать такие предложения, неплохо было бы побывать в ПТУ и познакомиться и с педколлективом, и с подопечными.
• Тема: Профессиональное образование
  9 декабря 2010 14:06

  1)"Реформаторы" от минобрнауки не перестают "радовать". Как только заходит вопрос о профессиональном образовании, то обязательно возникает и проблема повышения его качества, что само по себе бесспорно.

  Но... Что видим в действиях министерства: срок обучения в учреждениях НПО по новому стандарту сокращён до 2 лет и 5 месяцев, т.е. целых 5 месяцев из срока "выкинуто".

  При этом почти в 2 раза сокращено количество часов, отводимых стандартом, на производственное обучение, но почти в два раза увеличено количество часов математики и иностранного языка.

  Ведают ли "реформаторы" что творят? Гениев математики и переводчиков из обучающихся в НПО всё-одно не вырастить, а вот уровень профподготовки существенно упадёт. Как это можно назвать, если не "вредительство"?

  2)Очень странным представляются и предложенные новым стандартом сочетания специальностей внутри профессий. Особенно это касается профессии "автомеханик". Если, допустим, для столяров-плотников есть некая вариативность: "столяр-плотник-паркетчик", "столяр-паркетчик-стекольщик", то для автомехаников предложено безальтернативно, в обязательном порядке, обучать профессиям "водитель автомобилей категорий В и С", а также "оператор АЗС". Но ведь далеко не каждый мальчишка по своим данным способен (да и желает ли?)получать водительское удостоверение. А уж что до "операторов АЗС", то это вообще нонсенс, и не иначе, как "заказ" нефтяных монополий. Т.е. профтехучилища лишили права выбора: ведь где то есть необходимость в обучении и слесарей-автоэлектриков, слесарей-диагностов, специалистов по ремонту топливной аппаратуры и т.п..

  Не менее интересный вопрос, в связи с сокращением сроков обучения, возникает и в отношении занятости педработников: по новому стандарту выпуск групп будет производиться в январе, следующий набор обучающихся возможен только в сентябре... Чем будет занят педколлектив? Отпуска без содержания?

  Нельзя не учитывать и такой социальный момент, как то, что выпускники профтеха - юноши - весной призываются в армию, а соответственно до службы им не трудоустроиться и они просто будут шататься без дела по просторам нашей необъятной...

  Очень надеюсь, что данную заметку увидит наш Президент. Дмитрий Анатольевич, вразумите уже наших "реформаторов", ну сколько уже можно издеваться над системой образования России. Не там экономим.
• Тема: Образование
  27 декабря 2010 21:31

  Случилось...На заседании Госсовета вспомнили -таки о воспитательной функции учреждений образования (выступление мэра Москвы)...А давно ли г.Прохоров призывал убрать из учреждений НПО воспитательные функции и превратить ПТУ в фабрики по производству кадров.

  Интересно и министр образования отметился: "ввести персональную ответственность учителей за поведение школьников"...Мда...С больной головы на здоровую. Понимает ли министр свой функционал? Сперва губит профтех, вводя новые стандарты и сокращая " в целях повышения качества"(???) количество часов производственного обучения почти в 2 раза...потом... Дмитрий Анатольевич, остановите "реформатора"...потом будет поздно...
• Тема: Профессиональное образование
  29 января 2011 15:11

  Сколько уже пишут, нет, не пишут, стон идёт по стране от того, что творят с системой образования дельцы из Минобрнауки. И по форме выглядит всё верно.

  Недавно вступили в силу новые стандарты по профессиональному образованию. Цинизм ситуации на лицо: мотивируя "в целях улучшения качества профтехобразования" практически в 2 раза сокращено время на производственное обучение, с одновременным двойным увеличением времени на изучение математики, иностранного языка, ОБЖ..

  Сокращён и срок обучения в учреждениях НПО до 2 лет 5 месяцев. Оно понятно: экономия бюджета. И никто даже не пытается ответить на вопросы педагогов НПО. Например: чем будут заниматься педагоги выпускных групп в период с февраля по июнь (далее - отпуск)? А ведь новый набор возможно осуществить только в сентябре.

  Странным выглядит и буквально навязанное "обязательное сочетание специальностей внутри профессий". К примеру для профессии автомеханик безальтернативно предлагается обучать всех профессиям автослесаря, водителя категорий В и С, оператора АЗС.

  Рассмотрим обучение профессии водитель. Во многих учреждениях НПО обучение по этой профессии является добровольным, осуществляется на платной основе (как дополнительная специальность). Да, учащимся и их родителям, зачастую не по силам оплатить стоимость обучения, но ПТУ и профлицеи занимаются подготовкой по этой профессии на платной основе вынужденно: региональные власти отказываются финансировать. И получается так, что учреждения НПО будут вынужденны отказаться от набора на обучение автомехаников, так-как при отсутствии финансирования, согласно новым стандартам, автомеханика нельзя выпускать без обучения его вождению автомобилей. Прослеживается здесь и определённый шовинизм в профотборе: многие мальчишки, мечтающие о профессии автомеханика, окажутся за бортом профессии ввиду наличия у них медицинских отводов по профессии водитель автомобиля.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 20 21 22 23 24 25 26 27 следующая ››