У гостехосмотра есть и плюсы и минусы.
Плюс только один: хотябы раз в год владелец Т.С. задумывается о техсостоянии своего автомобиля, а точнее о получении заветного талончика...любым образом.
Минусы: про минусы писалось и говорилось уже не мало. Это и коррупционная составляющая и, главное: полная техническая бессмысленность ГТО. Ведь действительно: я получил талончик и теперь могу спокуойно ездить с неиспраной лампочкой и т.п..
Наша страна - страна бесконечных реформ. Реформа - это эксперимент. Так может государству отважиться-таки на единственный эксперимент не несущий за собой карательной, полицейской составляющей?
Здесь: нужно полностью отказаться от ГТО. Но при этом расширить полномочия компаний, работающих в сфере ОСАГО, по стимулированию или наоборот по оказанию финансового давления на владельцев Т.С, которые регулярно проходят техдиагностику или её игнорируют. Для прохождения диагностики использовать мощности автосервисов и "бывших" станций ГТО. При этом нужно исключить документы о прохождении диагностики из списка документов проверяемых ГИБДД.
Параллельно с этим необходимо ужесточить ответственность руководителей и хозяев автотранспортных фирм за поведение их водителей на дорогах, за выпуск на линию заведомо неисправных автомобилей. И тогда перестанут засыпать за рулём дальнобойщики, а водители маршрутных "Газелей" перестанут состязаться в скорости и пассажировместимости с самолётами.
Большинство водителей и владельцев Т.С. - вполне вменяемые люди и, я уверен, с благодарностью и ответственностью отнесутся к таким изменениям в сфере ГТО.