Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 768 769 770 771 772 773 774 775 ... 920 921 922 923 следующая ››
• gods02
  14 июня 2013 16:41

  2 Гайсин Марс Марсельевич 14 июня 2013 09:58

  "- За последние 12 лет финансирование строительства дорог выросло более чем в 10 раз, - говорит Владислав Иноземцев, директор Центра исследований постиндустриального общества. - Но мы вообще не видим, чтобы строить стали больше. Если сравнить с развитыми странами, то при таких объемах финансирования мы должны возводить в 3 - 4 раза больше километров.

  Причин тому несколько. Самая очевидная "

  - Инфляция, точнее, рост цен и расценок, и налогов. При официальной инфляции 20-10% (типа снижалась каждый год) Вы и выходите на то, что при том, что финансирование выросло в 10 раз, а цена на работы и материалы выросла в 12-20 раз.
• Гайсин Марс Марсельевич
  14 июня 2013 17:10

  Цитата: «С начала года на российских дорогах погибли почти семь тысяч человек.

  Госавтоинспекция опубликовала ежемесячный отчет о ситуации с аварийностью в стране. Несмотря на небольшой тренд по снижению количества автокатастроф и их жертв, цифры по-прежнему остаются ужасающими.

  За январь–май ГИБДД зарегистрировала 55 221 аварию с пострадавшими. Это меньше на 3,7%, чем за аналогичный период прошлого года. Жертвами этих ДТП стали 6757 человек (снижение на 7%), еще 73 262 получили ранения (снижение на 4,2%). Учитывая, что всего несколько лет назад власти декларировали планы снизить смертность в ДТП в полтора раза – тенденция в пределах погрешности.

  Пьяные водители за пять месяцев спровоцировали 3719 крупных аварии (рост на 6,7%), в которых 568 человек погибли (снижение на 6,6%) и 5381 получил ранения (снижение на 6,8%).

  Более 5% водителей скрываются с мест происшествия. При этом количество таких ДТП выросло на 25%.

  Пешеходы, выбегающие на дорогу в запрещенных местах, стали виновниками 9093 автокатастроф – это 14,4% от общего числа крупных ДТП. В столкновениях машин и людей 1425 человек погибли (снижение на 6,8%) и 8061 получили увечья (снижение на 8,7%).

  Российское правительство пока не может дать удовлетворительную оценку реформе техосмотра. Однако всего 0,7% крупных аварий происходит из-за неисправности в автомобилей.

  Куда хуже ситуация обстоит с российскими дорогами – каждая третья автокатастрофа в стране (31,8%) происходит из-за некачественного дорожного полотна.На фоне общей тенденции по снижению аварийности количество ДТП с пострадавшими из-за ухабов и выбоин выросло на 12,5% — до 20 016. Жертвами плохих дорог стали 2681 человек, еще 25 789 получили ранения.»

  Вдумайтесь, 568 человек погибли по вине пьяных водителей и 2681 человек по вине дорожников! Делайте выводы, уважаемые! Где посадки?
• Капитан С.А., Волгоградская область
  16 июня 2013 18:00

  Каждый день перехожу 2-ю продольную и вижу всё увеличивающийся поток автотранспорта. Трудно уже стало выбрать просвет в потоке, чтобы выйти на пешеходный переход. Многие уже начали нерегулируемые переходы перебегать. Так может уже делать их регулируемыми логикой? Сейчас производство такой автоматики и её установка не дорого обходятся. Тормозить движение на главной продольной улице города конечно не целесообразно. Есть вариант, когда пешеход нажимает кнопку у светофора на переходе и зелёный свет ему загорается только в том случае, если появится просвет в движении достаточный для торможения автомобиля на разрешённой здесь скорости (ориентировочно образовалось расстояние от перехода до ближайшего автомобиля 40м.). Достигается установкой оптоэлектронных пар (светодиодных излучателей или лазеров и фотоэлементов) поперёк дороги за тех же 40 м. То же на столбах светофоров для контроля за выездом из контрольной зоны зафиксированных при въезде транспортных средств. Время входа пешеходов на переход ограничить 20-30 сек и следующее включение сделать не ранее чем через 2 мин после предыдущего. Разрешение на продолжение движения транспорта должен давать такой же (оптоэлектронный) счётчик пешеходов, после выхода последнего, вошедшего на переход в отведённое время, пешехода. В случае отсутствия достаточного просвета в движении и наличии желающих перейти, можно сделать принудительный разрыв в движении через 3 мин. красным светом светофора для транспортного потока по вышеописанной методике. Если желающих переходить улицу нет, то транспорту можно будет не сбавлять скорость по всей продольной, что значительно облегчит движение.
• MelVic, Санкт-Петербург
  18 июня 2013 09:19

  "Гайсин Марс Марсельевич 14 июня 2013 17:10

  ... всего 0,7% крупных аварий происходит из-за неисправности автомобилей.

  Куда хуже ситуация обстоит с российскими дорогами ..."

  Я езжу по дорогам уже много лет, видел немало ДТП, но из-за плохого состояния автомобиля - ни разу. Поэтому техосмотр считаю необходимым только для коммерческого транспорта и исключительно для профилактики, впрочем, в приличных автохозяйствах есть предрейсовый осмотр и водители и автомобили, так что и здесь надобность в техосмотре сомнительна.

  А вот состояние дорог это совсем другое. Люки часто с поломанными запорными выступами, трамвайные рельсы с боков не закрыты, даже шины шириной 23 см скользят как по льду! Неужели нельзя сделать их вровень с асфальтом или даже чуток утопить? Вообще за ДТП из-за состояния дороги должен привлекаться не только водитель, но и те, кто отвечает за состояние данного участка наравне с водителем как соучастник и первопричина.

  Много бед от агрессивных, добавляют напряжение и пешеходы. Должно быть четкое правило - дорога для автомобиля, тротуар для пешехода. Не должно быть нерегулируемых пешеходных переходов. Что в нашей стране светофор дороже человеческой жизни?

  Для снижения аварийности, на мой взгляд, обязательно нужны светофоры с видеокамерами (все должно фиксироваться - лихачи, наезды на красный, остановки на перекрестках и т.п.), продуманная система их переключения, а то на некоторых улицах быстрее пешком пройти из-за светофоров стоящих через 100 метров.

  Промиле, на мой взгляд, лучше восстановить, но за ДТП при превышении нормы лишать права управления, лучше навсегда.

  Ну и конечно страховка - каждый должен страховать себя. На днях меня подрезал дорогой BMW, я нажал на тормоз, потому как платить с хорошей вероятностью пришлось бы мне, к сожалению, у нас прав тот, у кого больше денег. Сзади в мой фаркоп въехала Audi. Формально сам виноват, но по факту виноват BMW. А вот если бы каждый страховал себя, все могло быть по иному!
• mkg777, Санкт-Петербург
  18 июня 2013 15:33

  MelVic, Санкт-Петербург

  18 июня 2013 09:19

  О чём вы?! Я два года об этом пишу. Марс не видит различия между дорогой и тротуаром. В их понимании, тротуар это место, где машина физически не может проехать. Так и только так. И никакого нарушения нет, если машину ставят так, что она стоит передними колесами на тротуаре и приходится её обходить по дороге, рискуя жизнью и нарушая ПДД! Ведь у них нет парковок, а все остальные для них не существуют. Так что все уговоры о культуре на дорогах России тщетны. Вся надежда на инструкторов по стрельбе и рукопашному бою и законодательное снятие ограничений необходимой самообороны. Вот тогда воцарится порядок или конец. Гуманнее всё-таки ввести штраф от 50000 рублей и разорить до нитки наглецов.
• AlexE, Москва
  18 июня 2013 17:29

  mkg "Гуманнее ... разорить до нитки наглецов". Добавлю, что этими наглецами являются городские власти и отдельные сотрудники ГИБДД, которые не организовали парковочных мест, а также отдельные провокаторы, которые стравливают водителей и пешеходов.

  Езжайте на площадь трех вокзалов и попробуйте легально припарковаться! Там куча машин, которые стоят перпендикулярно проезжей части - и это все незаконно, можно любую вывозить! А почему бы там табличку не поставить и не разрешить так парковать? Ответ очевиден - лучше деньги содрать за неправильную парковку и всех сделать нарушителями.

  А на счет опасных маневров с выездом на встречку в Москве, так за это нужно руководству ГИБДД уши обрывать! Понаставили там сплошных на всяких прямых переулках и бабки зашибают! А где реальная польза от такого отъема прав для безопасности дорожного движения и для страны?! Что толку стоять на прямой трассе, которая забита машинами, стоящими в пробке и отбирать права за выезд на пустую встречку? В кого они там врезаться могли со смертельным исходом, если на эту встречку в принципе попасть невозможно?

  Цирк, дурдом и идиотизм надо заканчивать. Это какой же такой независимый свидетель сотрудник ГИБДД - у которого план по сбору штрафу и по выписыванию протоколов!? Где это видано, чтобы инспектор был свидетелем, безапелляционно оправдывающим свой собственный протокол? И это все в эпоху автоматизации и вбухивания огромных средств в видеорегистраторы правонарушений! Признайтесь честно, что ничего менять не хотите, а деньги, выделенные на автоматизацию, в этой сфере просто растаскиваются по карманам!

  При этом руководство ГИБДД постоянно дурачит общественность, заявляя о своих приказах, которые они даже не собираются не то что исполнять, доводить до подчиненных, но и просто подписать!

  Надо прописать правила нанесения сплошных линий, взяв их из ГОСТ Р 52289-2004, запретив наносить сплошную "в иных случаях". И считать сплошную, поставленную не по ГОСТ, формой вымогательства взятки!
• alk, Республика Дагестан
  18 июня 2013 23:01

  "С 1 ноября следующего года в России будет введена плата для грузовиков с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн за ущерб автомобильным дорогам. Соответствующее постановление размещено на сайте правительства России"

  С 1 ноября всё резко подорожает, или власть думает, что водители из своего кармана будут платить? Странная формулировка "ущерб дорогам", а не надо строить такие дороги.
• Maikl387, Краснодарский край
  19 июня 2013 15:21

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Сегодня в новостях прочитал очередную выемку из карманов малого бизнеса. Подписанное Вами постановление о взимании платы за км пробега противоречит здравому смыслу. Постараюсь объяснить суть проблемы.

  Согласно постановления, автомобили свыше 12 тонн будут облагаться налогом за пройденный км пути. Будут установлены устройства учёта, за их отсутствие штраф от 5 тысяч до 1 миллиона рублей. Не слишком ли круто? Всё взаимосвязано, сразу всё подорожает, при сегодняшней ситуации уже не знаешь, как выживать, развелось транспортных компаний как грязи, в большей степени перевозят воздух. Вот их и контролируйте, куда они ездят и что перевозят. Это также, как и с запретом движения по МКАД. Длинномерам надо выстаивать, выжидать. Свыше 12 тонн - платить дополнительные расходы. Из этого сразу найдется оригинальный выход. Резко увеличится поток малых грузовиков, которых в той же Москве как саранчи. Во всём цивилизованном

  мире логистика складывается из рентабельности перевозок, а у нас всё наоборот. Когда же Ваша команда начнёт думать, или подошло то время, что надо их всех разогнать и поставить новых? Последнее время от принятых решений становится дурно. Когда же наконец закончится выемка из наших карманов.

  Прежде чем вводить такие решения, нужно делать дороги мирового уровня и создать условия работы такие, чтобы мы знали, за что мы будем платить. Воровство в дорожной системе такое, что в впору нам ездить по золотым дорогам. Если у них деньги в мешках и ящиках миллионами (это в отдельно взятом регионе), то почему мы должны залатывать дыры за счёт своего бюджета. При разрешенной массе перевозки груза в 40 тонн, мы правила дорожного движения не НАРУШАЕМ, я имею ввиду те транспортные средства, которые по своим характеристикам могут это перевозить. Пяти-шестиосная сцепка при нагрузке на колесо имеет всего от 3,5 до 5-6 тонн на колесо. Зададимся вопросом, как же поставлено это в жарких странах? Там наверное дороги другие? Трасса М-4 ДОН новые участки уже ремонтируют, есть повод.
• Sax, Краснодарский край
  20 июня 2013 02:24

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Я уже писал Вам о моём категорическом несогласии с так называемым нулём промилле. Вот разыскал в Интернете характеристики профессионального алкометра АКПЭ-01.01, который используется сотрудниками ГАИ. Там чёрным по белому указаны погрешности прибора со знаками "плюс-минус" в различных диапазонах. Знак "минус" - в пользу водителя, а вот официальный знак "плюс" - это официальное признание того, что абсолютно трезвый водитель будет или лишён прав, или с него будут вымогать взятку. Но разве это законно? Предлагаю, уж если остаётся "ноль промилле", то необходимо изменить требование к производителям алкометров, чтобы приборы округляли до нуля весь погрешностный мусор, в диапазоне, скажем от 0.01 промилле (а лучше от 0.1 промилле).
• Гайсин Марс Марсельевич
  20 июня 2013 17:08

  Цитата по поводу видеосъемки:«185-й приказ МВД, изданный в 2009 году, регламентирует, что видеосъемка сотрудников полиции при исполнении не запрещена».

  mkg777, Санкт-Петербург 18 июня 2013 15:33

  «В их понимании, тротуар это место, где машина физически не может проехать».

  Я не понимаю только одного, почему вместо бетонного или металлического столбика (который не просит денег и наказывает сразу и физически!) обязательно необходима засада ГАИ, толпа сотрудников в форме, штрафные квитанции и суд? Допустим, по указанному Вами тротуару поедет пьяный за рулем и убьет кого-то! А если это будут Ваши близкие? Вы будете требовать мщения или все-таки жалеть, что не поставили столбик? Там, где можно предотвратить ДТП и гибель людей, там обязательно эти меры должны быть предусмотрены. Иначе в желании наказать я вижу только и исключительно корыстный интерес! Желание поиметь денег с водителей. А не заботу о БДД!
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 768 769 770 771 772 773 774 775 ... 920 921 922 923 следующая ››