Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 ... 920 921 922 923 следующая ››
• Гайсин Марс Марсельевич
  27 июля 2009 10:42

  Абсолютно согласен с alk, Республика Дагестан

  (25 июля 2009 23:54)

  Можно хоть сколько увеличивать штрафы, но существует порог, который не преодолеть- это субъективные показатели (процент людей, попадающих в аварию всегда будет, так же как и тех, кто падает и ломает ноги)+ объективные показатели (плохая организация дорожного движения и корыстный интерес гаишников к водителям). Уже сейчас погибших от плохих дорог в три раза больше, чем даже от пьяных водителей. Если госорган должен организовывать безопасное движение и не справляется с этим, то, наверное нужно принимать меры к этому органу, а не к водителям!
• Гайсин Марс Марсельевич
  27 июля 2009 10:58

  Автору Maestro_, Республика Татарстан (25 июля 2009 17:09)

  Цитирую:

  "Самарская, Саратовская область дороги вообще не ремонтируют. Дороги ужасные. И это главная трасса до Волгограда. В некоторых местах больше 40 км/ч ехать нельзя."

  Ездил там в 2004 году. Складывается четкое ощущение, что знаки 40 означают: «все равно быстрее не проедешь!»

  «Начиная с Волгограда, начинают сотрудники ГИБДД останавливать транзитные машины и в прямом смысле вымогать деньги. Они даже не выписывают штраф, они начинают вымогать взятку»

  После поездки на юг на машине всегда возникает желание написать дорожные заметки и отправить Президенту страны. А может просто всех депутатов, которых не очень знают в лицо (а это 90%), отправить в дорогу на юг, лишив на время депутатских корочек, на не очень дорогих машинах с московскими номерами. Выдать им в дорогу по паре экземпляров прав, определить маршрут (несколько федеральных трасс, Ростовская, Волгоградская и Краснодарская области). А после поездки собрать заседание думы по вопросу безопасности дорожного движения. Результат будет!!
• Елена, Белгородская область
  27 июля 2009 11:34

  Что касается ГАИ, то мне кажется, их просто взять и всю структуру просто разогнать, они не помогают движению, а только усложняют его, хотя многих водителей тоже не оправдываю, считаю, нужно ужесточить наказание за разговор по телефону за рулем - это просто катастрофа, посмотришь - вся машина восклицательными знаками обвешана и туда же, уже телефон на плече. Это безобразие. Обратите внимание, для чего ГАИ водителя останавливает, лишь для того, чтобы денег срубить, если видит, что бесполезно, то начинает давить и кто кого передавит, я сама водитель правил не нарушаю, но со многими здесь очень согласна, некоторые знаки специально ставят на дороге, чтобы поборы брать, иногда ставят сами ГАИ - и стоят потом под этим знаком.
• Иван, Ростовская область
  27 июля 2009 11:37

  О противодействии коррупции в ГИБДД.

  Казалось бы, совсем просто. Организуйте в каждом регионе команды общественников из числа тех же автолюбителей ( профессионалы - я говорил с ними, на это не пойдут,т.к. боятся лишиться заработка).

  И пусть накапливают и сдают фото- аудио- видео материалы в соответствующие службы собственной безопасности. С обязательным размещением информации о принятых этих материалах ( перечень) на спец. доступном сайте. Не раскрывая в подробностях содержание материалов, давать краткую аннотацию (комментарий).

  При накоплении достаточного количества единиц информации в отношении злоупотребляющих служебным положением , вымогательством- рассматривать персонально материалы на фигуранта. По полной программе антикоррупционного законодательства. Спросить и с начальства.

  Другие В ТАКОМ СЛУЧАЕ остановятся.И это не "стукачество", а метод очищения от дерьма. Которое "присохло" и вросло в систему. Но когда чистку производишь- вначале вонь усиливается.

  Примечание. Несколько лет назад практиковал "беседы" с сотрудниками ГАИ, когда пытались нарушить закон, с применением видеокамеры, фотоаппарата и диктофона. Результаты положительные. Потом надоело, да и поднаторел в общении. "Разводить" , тьфу-тьфу, им редко удаётся. Но нервы друг друга проверяем по полной- они хорошие психологи. Советую НИКОГДА не идти на поводу мягкого тона.

  И больше записей номеров проходящих машин, фотографируйте, не уезжая с поста ГАИ все нарушения, что видите. Это самозащита гражданских прав. Требуйте дать номер дежурного следователя прокуратуры или УСБ, пишите разговоры на диктофон.

  В общем, не отступайте- сами мы часто инертны. Не стесняйтесь помогать коллеге на дороге в такой ситуации...

  Пример. Недавно на одной заправке не пробили чек- всегда их требуйте от нефтяных "баронов"! Когда привлёк в свидетели внимание коллеги- водителя- сказал, что я скандалист! А с ГАИ как у вас, коллеги? Каждый за себя?

  Коррупцию только административными методами не победить!
• Maestro_, Республика Татарстан
  27 июля 2009 16:10

  Да Елена вы правы, многие ДПСники стоят именно там где можно срубить денег побольше, а не для исправления ситуации. Далеко ходить не надо, где стоит ДПСник на перекрестке - там пробка, с исчезновением ДПСника исчезает и пробка.
• Гайсин Марс Марсельевич
  28 июля 2009 07:48

  Автору Maestro_, Республика Татарстан (27 июля 2009 16:10)

  Абсолютно согласен! И наказывать за пробки надо гаишников! Просто представьте, что, например, МКАД - это модель Российских автодорог. Тогда на МКАД на каждом посту ГАИ должны быть сужения в один ряд и знаки 40, а еще местами "Стоп-контроль". Вот счастья-то будет московским водителям! А именно так ездит вся Россия!!!
• Медведев Юрий Станиславович, Краснодарский край
  28 июля 2009 08:53

  Целая серия страшных ДТП вряд ли может являться следствием только недисциплинированности водителей.

  Беру наше южное - курортное направление. Поездка Краснодар - Анапа занимает по времени до 3 часов - а это всего 180 км несчастных. Характерно наличие весьма протяжённых участков, на которых по одной полосе в каждую сторону. И комбайн во всю дорогу ("убитый" КамАЗ на подъёме - тоже хорошо). Таким образом, скорость движения снижается до 20-30 км/ч. Я нисколько не оправдываю "лихачей" на чёрных джипах с тонированными стёклами, но:

  если ведётся разъяснительная работа с населением - отдыхайте здесь, никуда летать не надо, то, наверное, скоростной режим движения на южном направлении - действительно приоритетная задача. А в жару, с малыми детьми, да ещё, поддержав отечественного производителя, на авто без кондиционера каково?

  Следующее. Движение преимущественно идёт через населённые пункты (станицы), вытянувшиеся на многие километры вдоль трассы. Я тоже за безопасность движения, но если десятки километров трассы совершенно безосновательно имеют ограничение 40 (даже не 60!) км/час - это тоже не способствует обеспечению скоростного режима.

  По TV сообщили о масштабном проекте платной дороги Москва - Санкт-Петербург с таксой 3р60коп/км. Даже если предположить, что через "какие-то" 25 лет мы будем иметь такие дороги, то несложная арифметика показывает - из Краснодара в Анапу "сгонять" будет 1300 руб стоить (а это не из Свердловска, как вы понимаете). Может, всё-таки лучше в Анталию?

  Люди гибнут в том числе и из-за российских дорог. Нужно принимать срочные меры. А то, что за каждым кустом после знака "Дорожные работы" с ограничением 5 км/ч затаилось по "гаишнику" - это не решение столь жизненно важной проблемы!

  Уверен, что если бы было обеспечено движение со скоростью 90 км/ч, а на новых участках дороги 110 км/ч, то многих ДТП с человеческими жертвами не было бы.
• alk, Республика Дагестан
  28 июля 2009 10:47

  В Махачкале видел ситуацию: светофор не работает и пробка, кое-как машины разъезжаются. В 100 метрах от светофора ДПС ловит тех, кто не пристёгнут )) . От того, насколько безопасно и от кол-ва аварий на дорогах их зарплата и кол-во взяток не зависит, а потому зачем им это? Я же предлагаю: чем больше аварий, тем более уменьшать размеры штрафов, таким образом ГИБДДшники будут меньшего размера взятки брать, тем хуже им . Парадоксально, но это сработает )).
• Беликов В.Л., Брянская область
  28 июля 2009 12:02

  О БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  В последнее время в России участились крупные ДТП. Ответственные за безопасность движение службы в очередной раз возлагают всю ответственность за произошедшее на плечи наших граждан (мол, никто не следит за тем, сколько водитель находится в дороге и т.д.). Более того, инициируют принятие неких законов "об установке тахографов". И никто почему-то не говорит о том, что ГИБДД, вместо обеспечения безопасности на дорогах, предписаний службам дорожного хозяйства о качестве полотна, освещению опасных участком в ночное время суток и т.д., превратилось в фискальный орган, сотрудники которого прячутся по кустам с радарами и камерами (купленными на деньги налогоплательщиков). Высшее руководство ГИБДД приводит статистику и сравнивает нашу страну с США, Европой и т.д., хотя о разнице в качестве дорог ни слова. Прошу обратить внимание на тот факт, что все крупные ДТП в последнее время произошли на дорогах БЕЗ РАЗДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПОЛОСЫ, о чем свидетельствуют лобовые столкновения, а отсюда и большое количество жертв. Возможно, стоит провести в отдельно взятом регионе эксперимент и привести дороги в надлежащее состояние, сделать дороги с разделительной полосой, снизить количество точек пересечения траекторий, а не повышать штрафы? После повышения штрафов количество аварий не уменьшилось, может, стоит уже послушать и граждан своей страны, а не чиновников, которые пишут прекрасные отчеты (случай с в магазине "Перекресток" с участием В.В. Путина это доказал). При необходимости возможно и рассмотрение вопроса о проведении референдума в стране по вопросу качества дорог в России. Данный закон о референдумах был принят, но ни разу не сработал.

  А нашим чиновникам (прежде чем что-то говорить) предлагаю съездить на курорты Краснодарского края, на продукте отечественного автопрома, без мигалок и корочек, по трассе Дон за комбайнами производства Россельмаш....)))
• Гайсин Марс Марсельевич
  28 июля 2009 14:32

  Не знаю, радостная новость или печальная: "Генпрокуратура начала проверки на дорогах"

  Однако!

  С одного из автосайтов: "Когда на трассе ДОН пообщаешься с любым ментов уже нервы на приделе. Где дорога на ремонте, но обогнать можно знак "обгон запрещен" и трактор впереди и за каждым кустом гаишник с улыбкой "прибавление к зарплате". Где дорога отличная в две полосы в разные направления, с отбойниками, из кустов секут за скорость через 500 метров, и вот после этих встреч ты летишь, психуешь, ругаешься и далее ДТП. А интересно есть такая статистика; процент из всех ДТП после общения с инспектором? Цифры я думаю будут ужасающие."

  Сама система проезда по дорогам содержит в себе угнетающие людей факторы! Человек- он живой, он нервничает, из-за этого рассеивается внимание, он торопится, потому что его останавливали и он просто не доедет, куда хотел. Кроме злого умысла водителей и плохих дорог нужно обязательно учитывать психологические факторы и применять к дорожному движению научный подход, понятный для всех участников движения. Скажите, кто и когда делал элементарные расчеты: с какой скоростью надо двигаться, чтоб обогнать на участке в Х метров? Каков тормозной путь конкретных автомобилей при соответствующих скоростях на сухой, мокрой и заснеженной дороге? Почему, наконец, на прямой и пустынной дороге нарисована сплошная линия? Факторов масса, и, боюсь, прокуратура быстренько отчитается, что виноваты водители и транспортные предприятия, которые не соблюдают режим сна и отдыха. И вместо улучшения ситуации на дорогах мы опять получим очередную прибавку к очередному штрафу. Ну и водители, как были, так и останутся правовыми нигилистами!
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 ... 920 921 922 923 следующая ››