В целом важно НЕ экономить на дорожных знаках. В прошлом времена, когда весь металл у нас шел только “оборонке”. Дополнить бы этот самый знак "Фото-фиксация" знаками ПДД на участке дороги, которые контролируют эти техсредства. Так, далеко не всегда понятно, какого цвета фон знака населенного пункта — дороги заставлены рекламой до такой степени, что сложно вычленить сами знаки. Где настоящий перекресток, за которым перестают действовать некоторые из ограничений, а не просто съезд к торговому центру, уже далеко не так очевидно. Из-за массовой типовой застройки 80-х—начала 90-х и последующего точечного строительства в большинстве городов дублеры основных трасс, переулки и дворы зачастую слились почти в одно целое, а из-за нехватки дорожных знаков по таким «полудворам», где часто играют дети, у нас формально можно ехать 60 км\час. Видимо, отсюда и недавняя инициатива сделать вместо этих 60-ти хотя бы 50, если ну совсем никак у нас с этим всем разобраться и установить надлежащие знаки ограничения скорости. От трети до половины штрафов, выписанных с помощью московских техсредств, это превышения скорости на 20-25 км/час там, где за незамеченным из-за фур, автобусов и рекламы съездом с шоссе перестает действовать знак «80». ЧТО стоит установить знак «Окончание ограничения скорости «80» и рядом знак «60»?! Чаще ставить эти знаки НЕ только в городах — сущие копейки по сравнению с ценой фотокамер, не говоря о содержании самой дороги. Это и повысит безопасность, ведь скорость у нас все же иногда ограничивают не просто от нечего делать. В крупных городах в выходные обычно падает число машин. А много ли в той же Москве знаков, разрешающих парковку на выходных там, где она запрещена в будни? Какой смысл брать деньги за парковку в полупустом на выходных центре города в рамках очередного недавно признанного успешным эксперимента над московскими водителями? В общем, пора бы все-таки перестать на всем этом экономить. Это ведь не только удобство, но и жизнь, и здоровье наших граждан.
Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)
-
Комментарий к записи от 29 января 2013
8 марта 2013 15:40
-
11 марта 2013 09:57
"По официальным данным ГИБДД, за прошлый год на дорогах страны произошло 42 772 ДТП исключительно по причине плохих дорог. Это на 1% больше, чем в году 2011-м, и равно 21% от общего их числа. В них погибло около 7000, и было ранено более 54 000 человек. Любой автомобилист, хотя бы раз, в жизни совершавший автовояж в соседний город по любой федеральной (не говоря уж о местных) трассе, скажет вам, что главная причина, позволяющая костлявой старухе с косой столь вольготно разгуливать по нашим дорогам, — отсутствие физических барьеров между встречными потоками машин. Трупы на загородных трассах появляются в основном в ходе лобовых столкновений машин, это вам и любой сотрудник ДПС подтвердит. Неважно, по какой причине происходят такие столкновения: в результате лихаческих обгонов или из-за того, что на скользкой дороге машины банально выносит на «встречку».
Страшные лобовые аварии возможны лишь там, где нет разделительных барьеров между встречными потоками. А таких дорог в России подавляющее большинство! Но к этому обстоятельству наши автодорожные чиновники относятся с завидным хладнокровием".
А согласно данным Росавтодора аварий стало меньше. Многие дороги намеренно заужаются, потоки прямой и встречный сближаются искусственно (у обочины на большом расстоянии чертится разметка, я уже писал, когда из дороги в 3 полосы сделали дорогу в 2 полосы именно так). Может пора законодателям вмешаться в деятельность дорожников? А то в 10 рез меньшее количество пьяных они видят, а плохие дороги и отсутствие защиты от встречки не замечают! Или дать им Жигули и пусть покатаются по трассам?
-
11 марта 2013 13:21
feudor, Московская область 5 марта 2013 16:55
Если представить, что вблизи или по периметру больниц и поликлиник возникнут парковки, то количество доступных мест на них будет все равно ограничено. Сколько человек можно одновременно наблюдать на приеме у врача? Человек по 30 у каждого специалиста за рабочий день. Интересно, куда все эти люди поставят авто?! Или снесём близдержащие дома вокруг поликлиники, чтобы расширить парковку?!
Вы как маленькие ей богу! А тяжелый больной должен на скорой в больницу прибывать срочно и проблем с парковкой не будет! Не тяжелый - либо пешком, либо не парковаться. Вот и вся проблема! Врача на дом можно вызвать на крайний случай.
-
11 марта 2013 15:49
2 mkg777, Санкт-Петербург 11 марта 2013 13:21
"Вы как маленькие ей богу! А тяжелый больной должен на скорой в больницу прибывать срочно и проблем с парковкой не будет! Не тяжелый - либо пешком, либо не парковаться. Вот и вся проблема! Врача на дом можно вызвать на крайний случай."
Вы как маленькие, ей богу! Представьте себе:
Больница. Сразу у главного входа - приемное отделение. К нему ведет шикарный подъезд. Пых-пых-пых! Подъезжает автомобиль. Выгружает больного (возможно с сопровождающим) и отъезжает на парковку.
А в это время - уи-уи! Скорая. У нее свой подъезд для неотложной помощи. Подъезжает, выгружает, сдает больного и на новый выезд.
А в это время - посетители больницы сидят, ждут врачей. Редко кто из посетителей проводит в больнице более 2-х часов. А если больше - больницу нужно расширять.
А еще есть Областные больницы, в которые едут люди за 200-300 км., причем предварительной записи нет. Вы представляете себе такую проблему?
Почему нельзя не построить рядом с больницей многоуровневую парковку? или подземный паркинг?
А если серьезно, то проблема парковки - одна из проблем, которая ярко характеризует направленность действия власти. Никто не хочет работать на улучшения жизни населения. Краткая характеристика: "как-нибудь вывезет". Никто не хочет думать, что будет через 3, 5, 10 лет. (фантазии типа "Стратегия хххх" серьезно принимать нельзя).
-
11 марта 2013 16:35
gods0211 марта 2013 15:49
Почему же нельзя построить?! Можно всё, только инвестор захочет отбить вложенные деньги и паркинг будет платным. Много в России людей поставят свои машины в паркинг, если есть места на газоне и тротуаре? Если много таких людей, то примите мои глубочайшие извинения за некомпетентность в данном вопросе, а если почти нет, но не говорите глупости. Конечно за 200 км нужно ехать на машине, только вряд ли вы сможете найти свободное место на неохраняемой и неоплачиваемой парковке вблизи вашей больницы. Или люди настолько изменились в сознании, что уступят место тому, кто очень в нем нуждается?! Это не для современной России, к сожалению! Проблему можно решить только коллективным сознанием, а не мерами свыше. Ни один закон в России не ликвидирует очередь, а сознание может!
-
12 марта 2013 08:18
Андрей Медведев, Москва8 марта 2013 15:40
«не всегда понятно, какого цвета фон знака населенного пункта — дороги заставлены рекламой до такой степени, что сложно вычленить сами знаки»
Вы абсолютно правы! Я ехал на юг, самое главное – заметить серенький незаметный знак с огромным штрафом! На фоне огромных реклам и автострады вдруг серенькая полоска с незаметным населенным пунктом, который на самом деле таковым не является, т.к. просто продолжается дорога. Никаких заметных изменений, кроме фотокамер и радаров для сбора денег в соответствующий местный бюджет с проезжающих водителей. Обычные придорожные сборщики денег, как в старину. За проезд. И никакого разумного обоснования необходимости знака. Если бы надо было реально затормозить транспортный поток (не собрать с водителей денег, а ЗАТОРМОЗИТЬ!), то просто можно поставить лежачего полицейского, тогда НИКТО не проедет быстрее. Чего проще, на знак 40 или 50 лежачие полицейские с разной высотой гребенки. НО! Никто не будет платить никаких денег. Как прервать этот корыстный интерес?? Я знаю городки в Башкирии, где внутри города вы не встретите гаишника с радаром. А зачем? Там естественные ограничения скорости и нет надобности в ее контроле. Фактически в нашей стране ПДД в принципе различаются в разных регионах, и разумного объяснения этому нет. Нет единых принципов! Я думаю, порядок будет тогда, когда водитель сможет легко побеждать в суде при предъявлении ему фотографии его нарушения, но при отсутствии знака «Видеофиксация». Как там в Америке: «Вы имеете право хранить молчание» - не сказали эту фразу и суд тебя оправдает. Что-то подобное надо и у нас. Т.е. безусловный набор формальных поводов, при наличии которых никакие претензии к водителю не принимаются судом! Только так можно заставить местные власти и гаишников вешать правильно знаки, заботиться о водителях. Легко считать, что повесить на всю трассу табличку «Фотовидеоконтроль» и никто не станет нарушать. Только практика показывает совсем другое.
-
12 марта 2013 11:46
mkg777, Санкт-Петербург
11 марта 2013 13:21
«Если представить, что вблизи или по периметру больниц и поликлиник возникнут парковки, то количество доступных мест на них будет все равно ограничено. Сколько человек можно одновременно наблюдать на приеме у врача? Человек по 30 у каждого специалиста за рабочий день. Интересно, куда все эти люди поставят авто?!»
Первое. Далеко не все приезжают в поликлиники на авто. Лично я да все мои соседи ходят туда пешком.
Второе. Если у врача на приеме бывает до 30 человек в день, то нужно обеспечить запись по времени и сделать так, что бы у дверей кабинета не сидело одновременно более 2-3 человек. Тогда и небольших парковок хватит.
Третье. Я сам инвалид, да и супруга имеет вторую группу. Как скажется на ее здоровье поездка к врачу-специалисту на другой конец города с пересадками в летнюю жару?
«Вы как маленькие ей богу! А тяжелый больной должен на скорой в больницу прибывать срочно и проблем с парковкой не будет! Не тяжелый - либо пешком, либо не парковаться. Вот и вся проблема! Врача на дом можно вызвать на крайний случай.»
Вот именно, Вы и рассуждаете как маленький. Не важно, на чем привезли больного в больницу. На «скорой», такси, частном авто. Необходимо обеспечить его его доставку к дверям приемного покоя, а затем машина может парковаться в отведенном месте. А у нас на всех подъездах к приемному покою висят «кирпичи».
-
12 марта 2013 11:53
Гайсин Марс Марсельевич
11 марта 2013 09:57
"По официальным данным ГИБДД, за прошлый год на дорогах страны произошло 42 772 ДТП исключительно по причине плохих дорог. Это на 1% больше, чем в году 2011-м, и равно 21% от общего их числа. В них погибло около 7000, и было ранено более 54 000 человек.»
С официального сайта ГИБДД.
«Пресечение «пьянства за рулем» в настоящее время является приоритетной задачей Госавтоинспекции, поставленной руководством страны и обществом. Ежегодно по вине пьяных водителей на дорогах России погибают более 2000 человек. Страна несет невосполнимые моральные и материальные потери.»
Грустно становиться после этого. 2 тысячи погибших из-за так называемого «пьянства за рулем» - это приоритетное направление борьбы. А 7 тысяч погибших из-за плохого состояния дорог уже приоритетом не являются.
-
Комментарий к записи от 29 января 2013
12 марта 2013 21:19
Какой смысл захламлять дороги такими знаками?
Лучше ввести в ПДД изменения дающие право вести видеофиксацию.
Каждый водитель и так должен знать и понимать, что любое его поведение на дороге может фиксироваться.
Посему введение нового знака - инициатива бессмысленная и абсурдная.
Следуя такой логике, на каждом автомобиле с видеорегистратором тоже надо клеить соответствующий знак. И пешеходы должны ходить с табличками "я Вас вижу и запомню".
Совсем другое дело, что видеофиксация даёт сбой "когда надо". Примеры есть и ещё будут.
-
12 марта 2013 22:24
Ну и проблемы у вас, господа...знаки, парковки... Всё уже давно набило оскомину, перетерто сотни раз и никому (на верху) не интересно, уверяю вас.
Чтобы развеять эту смертную тоску, приведу в пример прекрасный город Ковров во Владимирской области. То, что там дороги не чистят, никого не удивляет, ладно, а вот то, что сейчас там на улицах образовались обледенелые колеи высотой 10-15 см, вот это интересно. Самому довелось испытать сей аттракцион. Машины ездят как по рельсам. На некоторых улицах свернуть просто технически невозможно, аварий какое-то катастрофическое количество. Многие ездят задом по полкилометра (если встал не в ту колею). В общем, это нечто)