Туристической отрасли в целом нужен больший контроль. Это сейчас почти всегда предоплатный бизнес. Оплачивая авиабилеты и гостиницы за много дней заранее, можно значительно сэкономить. Но, зачастую, собирая средства с клиента заранее, турфирма сама не производит такой предоплаты по его будущему отдыху, по сути, пытаясь заработать на обороте средств, подобно банку или страховой компании, пытаясь инвестировать средства, полученные от клиента. Хотя такой контроль, как в отношении банков или страховых компаний, в туротрасли в полной мере невозможен, над его элементами можно подумать. Вполне понятны и в некоторой мере даже справедливы желания страхового лобби немного поспекулировать на ситуации, мол, недостаточно много наш турист тратит на страховки. Но и помимо страхования возможно установить несложные для исполнения требования. Например, предоплатив турпутевку, клиент должен тут же получить банковскую гарантию на сумму предоплаты. Далее, получая на руки авиабилет, подтверждение от гостиницы, талоны на питание и т.д., клиент возвращает туроператору эту банковскую гарантию. Это фактически переложит расходы на страхование от разорения турфирмы непосредственно с клиента на саму эту турфирму, а доходы на этом получат банки, а не страховые компании. Хотя в конечном итоге стоимость банковской гарантии и войдет в цену тура, это будет значительно дешевле, чем страховка, которая в условиях нашего рынка по известным объективным причинам далеко не скоро станет популярной. В общем, элементы контроля здесь вполне возможны, и очень важно, чтобы акцент в их применении был на сохранности средств клиента и стабильности рынка туристических услуг, а не лоббировании интересов других заинтересованных отраслей экономики.
Все комментарии пользователя Андрей Медведев
-
Комментарий к записи от 11 августа 2014
14 августа 2014 19:27
-
Комментарий к записи от 23 мая 2014
14 августа 2014 18:33
Пусть нагрузка каждого из учителей обязательно включает как часы доп. работы с одаренными и отстающими учениками, так и хотя бы час в месяц на встречи с родителями. Руководство нашего образования не признает очевидное – новая форма контроля ведет к новым требованиям, к которым нужны и совершенно иные учебники, а они все до сих пор старые. Необходим каталог контрольных материалов, включающий материалы прошлых госэкзаменов, достаточно обширный, чтобы эти материалы фактически могли исполнять функции контрольных. Все школьные самостоятельные и контрольные работы должны быть из этого регулярно обновляемого каталога. Вопросы каждого нового госэкзамена должны быть аналогичны уже имеющимся в каталоге. Нужна возможность обращения в специальный арбитраж с правом признания результатов госэкзамена недействительными, если будет доказано несоответствие вопросов каталогу. Большее внимание уделять системе предварительного экзамена за полгода - год до госэкзамена. Как и по основному экзамену, публиковать и оценивать работу регионов по его итогам. Это даст время проблемным регионам и школам на исправление, будет возможно выделить исправившихся. Наконец, до этого года справедливо критиковали то, что материалы были одни и те же для разных поясов и сдающих экзамен позже. Нужно идти к тому, что вопросы должны официально публиковаться в интернете в момент начала экзамена. В комплекс помещений экзамена проход через металлоискатели, полный запрет проноса электроники. Помещения должны быть одобрены для госэкзамена и дополнительно проверены перед началом. Контроль до и во время экзамена проводят только независимые наблюдатели, их круг должен быть законодательно ограничен. Сразу после экзамена в интернете официально публикуются ответы. Все. Иначе, как и в случае с одними вопросами для разных поясов, это не полноценный контроль знаний, а возможность одним схалтурить, недостаточно проработав материалы, скрывая это запретом их публикации, другим схитрить, а третьим необоснованно заработать.
-
Комментарий к записи от 23 мая 2014
14 августа 2014 18:31
Тема единого госэкзамена отражает суть проблем всего нашего образования. Многие помнят советские времена, когда работа школьного учителя была в числе самых престижных, и первые постсоветские годы полного развала и хаоса, после которых только недавно стала приходить в себя наша система. К росту требований к знаниям, в т.ч. в виде жестких форм контроля, включая сам госэкзамен. Какие проблемы на фоне упомянутых положительных процессов восстановления хотелось бы отметить. Главное, исходя из опыта учебы троих детей в московских школах – чрезмерная закрытость школ сегодня. В школу уже не зайти, как раньше, нельзя поговорить с учителями, посмотреть оценки. В школах у нас охрана, которая не пропускает туда родителей учащихся. Понятно, что времена сейчас другие и требования к безопасности в т.ч. Но другими стали и ученики, и их родители, которых сейчас не нужно вызывать в школу, они сами туда придут. Дело в организации работы школ, в которые не попасть, учителям никак не дозвониться, т.к. классный руководитель не имеет права дать их телефоны. На этом фоне ученикам сейчас почти никогда не раздают результаты проверок их самостоятельных и контрольных работ, а просто сообщают оценки. Ну, а когда раздают, тут же зачем-то собирают обратно, позволяя сфотографировать их на мобильный тем, чьи родители могут себе позволить купить ребенку телефон с достаточно хорошей камерой. Редкие родительские собрания эту проблему не решают. Электронные журналы, там, где они есть, помогают слабо. Оценки и так известны, ну и что? Ребенок дома отлично выполняет все задания по школьному учебнику, отвечает устно и решает письменно, а результаты школьных контрольных при этом далеки от идеальных. В итоге этот самый госэкзамен по сути и превращается в одну из подобных письменных контрольных по биологии или физике, далеко не все вопросы в которой соответствуют школьному учебнику. Детям в большинстве случаев остается только посочувствовать – нас, взрослых, в наше время ТАК не учили.
-
Комментарий к записи от 29 января 2013
8 марта 2013 15:40
В целом важно НЕ экономить на дорожных знаках. В прошлом времена, когда весь металл у нас шел только “оборонке”. Дополнить бы этот самый знак "Фото-фиксация" знаками ПДД на участке дороги, которые контролируют эти техсредства. Так, далеко не всегда понятно, какого цвета фон знака населенного пункта — дороги заставлены рекламой до такой степени, что сложно вычленить сами знаки. Где настоящий перекресток, за которым перестают действовать некоторые из ограничений, а не просто съезд к торговому центру, уже далеко не так очевидно. Из-за массовой типовой застройки 80-х—начала 90-х и последующего точечного строительства в большинстве городов дублеры основных трасс, переулки и дворы зачастую слились почти в одно целое, а из-за нехватки дорожных знаков по таким «полудворам», где часто играют дети, у нас формально можно ехать 60 км\час. Видимо, отсюда и недавняя инициатива сделать вместо этих 60-ти хотя бы 50, если ну совсем никак у нас с этим всем разобраться и установить надлежащие знаки ограничения скорости. От трети до половины штрафов, выписанных с помощью московских техсредств, это превышения скорости на 20-25 км/час там, где за незамеченным из-за фур, автобусов и рекламы съездом с шоссе перестает действовать знак «80». ЧТО стоит установить знак «Окончание ограничения скорости «80» и рядом знак «60»?! Чаще ставить эти знаки НЕ только в городах — сущие копейки по сравнению с ценой фотокамер, не говоря о содержании самой дороги. Это и повысит безопасность, ведь скорость у нас все же иногда ограничивают не просто от нечего делать. В крупных городах в выходные обычно падает число машин. А много ли в той же Москве знаков, разрешающих парковку на выходных там, где она запрещена в будни? Какой смысл брать деньги за парковку в полупустом на выходных центре города в рамках очередного недавно признанного успешным эксперимента над московскими водителями? В общем, пора бы все-таки перестать на всем этом экономить. Это ведь не только удобство, но и жизнь, и здоровье наших граждан.
-
Комментарий к записи от 12 декабря 2012
17 декабря 2012 11:03
Запрет курения в общественных местах - забота о здоровье некурящих, что совершенно правильно. Но о тех, чье здоровье уже под угрозой из-за курения, на деле заботятся мало. Мы говорим, что от курения у нас ежегодно умирают сотни тысяч, а на деле, чтобы предотвратить их смерть, почти ничего не делаем. Как и во многих других областях, мы в плену у штампов. Не задумываясь выдаем, что из-за высокой смертности от курения надо его запретить в общественных местах, совершенно не понимая причинно-следственных связей. Между тем, львиная доля этих смертей - от неумеренного потребления низкокачественных табачных изделий, от курения умирают почти так же, как из-за злоупотребления суррогатным алкоголем. Логичным выглядели бы меры по повышению качества продаваемой у нас табачной продукции, ограничению ее продаж, как это у нас уже есть с крепким алкоголем, финансируемые государством мероприятия помощи людям в снижении количества потребления и, по-возможности, полном отказе от табака, увеличении социальной рекламы подобных мероприятий. Ведь штамп "запретил курение в общественных местах - сохранил всем здоровье" на Западе идет в первую очередь от мощного табачного лобби, которому не выгодны реальные мере по борьбе с курением. Давайте вот именно в этой сфере не копировать Запад, а думать своей головой. Заботиться о здоровье своих сограждан, а не сохранении прибылей табачных компаний. Давайте у нас реально бороться с курением, а не выдавать фальшивые штампы, создавая видимость такой борьбы. Посмотрите телевизор, откройте интернет - ни одного ролика либо объявления о вреде курения, ничего о том, как снизить табачную зависимость и в конце концов бросить курить. Вот так вот :(((
-
Комментарий к записи от 24 ноября 2012
16 декабря 2012 23:13
Очевидна важность шагов государства навстречу водителю по упрощению техосмотра и отмене рукописной доверенности. Только методом «кнута» многого не добиться. Нужны и «пряники». Очень хотелось бы их продолжения для водителей. Так, не может не огорчать явная непродуманность некоторых решений по организации движения в городах, в частности, создания «выделенных полос» для общественного транспорта. Оставим за скобками вопрос о том, почему очевидное решение по работе таких полос ТОЛЬКО в часы «пик» с ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ организацией на это время реверсивного движения так и не было принято. О поспешности создания таких полос в Москве в первую очередь говорят нарушения в области безопасности движения, допущенные для почти всех из них. Так, при повороте направо с- либо выезде справа на дорогу с такой полосой, водителю по сути предлагается совместить маневр поворота с маневром перестроения на такую полосу либо выезда с нее. Место для разгона-торможения почти отсутствует, а тех, кто совершает подобный маневр безопасно, совершая перестроения заранее, автоматически штрафуют на 3000 руб. за слишком ранний выезд на- либо поздний съезд с выделенной полосы. Между тем, на многих улицах в Москве, где есть эти полосы, разрешена повышенная скорость движения 80 км/час, которая продолжает там действовать, несмотря на упомянутые изменения, из-за которых больше не обеспечена безопасность такой скорости. Уже есть первые страшные аварии и жертвы, в т.ч. и с участием общественного транспорта, во-многом из-за непроработанности ввода в действие многих из выделенных полос в Москве. Поэтому, принимая послабления в области техосмотра и доверенности, многие в Москве просят навести наконец порядок хотя бы с безопасностью движения на дорогах с выделенными полосами, которых становится в Москве все больше. В обмен на сохранение своей жизни и жизни своих близких, которых они перевозят, водители согласны и на возвращение «старой» системы техосмотра, и на любые требования к доверенностям, и на многое другое...
-
Комментарий к записи от 24 ноября 2012
24 ноября 2012 23:14
Очень важен информационный компонент безопасности на дорогах, многие проблемы на которых от простого незнания водителей и пешеходов простых вещей. Когда загорается зеленый, нельзя начинать движение, не убедившись, что на перекрестке нет завершающих переход дороги пешеходов и маневр автомобилей. Большая часть участников движения понятия не имеет о таком правиле, а его нарушение в большинстве случаев гораздо опаснее проезда на красный свет. Дороги общего пользования — не место для соревнований в скорости, для этого должны быть специальные закрытые трассы и автодромы — а где они у нас? Если ПДД дают его участнику приоритет — это не значит, что такой участник движения должен, используя этот приоритет, создавать максимум неудобств коллегам по движению на дороге, хамство не красит. Много у нас любителей «учить» и «наказывать», при этом в большей части случаев, не говоря о дикости подобных обычаев, эти любители совершенно не понимают, ЧТО на самом деле произошло на дороге, пытаясь «наказать» «не того», и у них не хватает ума хотя бы посмотреть, а нет ли малолетних детей в салоне машины, которую они собираются «проучить». У нас нельзя разговаривать по телефону за рулем без специальных устройств, но почему-то нет аналогичного запрета для пешеходов в момент перехода ими дороги. За превышение скорости на 19 км\час в зоне пешеходного перехода и в жилых зонах у нас можно отделаться предупреждением, а чаще всего на это просто не обращают внимание. Между тем, это зачастую гораздо опаснее превышения скорости на 61 км\час на автомагистрали, за что у нас лишают прав. Очень не хватает специальной социальной рекламы в СМИ на эти темы, информационных щитов на дорогах. Далеко не всему элементарному и нужному будут учить в автошколах, как не повышай их ответственность. Не все можно проверить на экзамене в ГАИ. К сожалению, повышенные штрафы никак не вернут нам жизни погибших на дорогах, в т.ч. и из-за того, что подобной информации для водителей и пешеходов у нас пока очень не хватает.
-
Комментарий к записи от 26 марта 2012
5 апреля 2012 19:50
Важно прежде всего разобраться с понятиями «стукачество» или «доносительство», как и с самим термином «донос», включая его явный негативный оттенок. Изначально на Руси слово «донос» было нейтральным, ложный донос назывался «извет». При этом жалоба юридически отделялась от доноса тем, что она касалась ущерба, понесенного самим ее подателем, а донос относился к вопросам, лично доносчика не касавшимся. Но с перенятием нашими предками европейской культуры личной чести любой донос стал восприниматься как противоречащий кодексу «порядочного человека», считалось, что повсеместно имевшая негативную репутацию «власть» не должна по инициативе такого «порядочного человека» касаться общественной и частной сферы. Т.е., проблема изначально в критике и репутации власти и это благополучно дошло до наших дней. Ну, донесешь ты одному коррупционеру от власти на другого коррупционера. Можно это стимулировать государственными деньгами. Или пусть тот, кто примет донос, отблагодарит доносчика за свой счет - ведь он потом все равно возьмет с того, на кого донесли, гораздо больше за закрытие дела. Причем сейчас все это совершенно легально, через оплату услуг подставных "карманных" юридических контор, организованных этими бандитами от власти, и т.п.
Таким образом, пока нужно основные усилия прилагать к разрушению существующей круговой коррупционной поруки в органах исполнительной и судебной власти и явно пребывающей "в доле" власти законодательной. Тратить государственные средства на стимулирование информаторов о коррупции пока слишком рано - эти средства, как я попытался объяснить, на данный момент будут скорее всего расходоваться далеко не в декларируемых государственных интересах.
-
Комментарий к записи от 27 февраля 2012
8 марта 2012 23:44
Все-таки от термина "призыв" нужно постепенно отходить. "Люди, которые хотят служить" - эта фраза предполагает добровольность военной службы. "Призыв" - это принцип всеобщей воинской обязанности в мирное время, от чего почти во всей Европе уже отказались. Это при том, что в Западной Европе в середине 90-х, непосредственно перед массовым отказом большинства стран от системы призыва, зарплата солдата-срочника, как правило, превышала эквивалент одной тысячи долларов США. А это свыше 50 тыс. рублей в текущих ценах. В общем, нужна справедливая оплата труда не только "контрактников" и офицеров. Тогда можно будет говорить о добровольности военной службы. И, наконец, нужно более предметно говорить о решении проблем жилья для военнослужащих. Во-первых, обязательна увязка с субсидированием процентных ставок ипотеки для военнослужащих со стороны государства. Ведь мы выходим на соответствующие уровни оплаты труда военнослужащих, когда об этом уже можно вести речь. Ну и во-вторых, к сожалению, проблема необеспеченности военных жильем очень часто недобросовестно используется для внесения помех в процесс реформирования армии, например, затраты на такое жилье до недавних пор необоснованно включались в расчет стоимости перехода на контрактную армию. Достойной оплаты труда военных и субсидирования государством ипотечных ставок для них безусловно будет достаточно для решения жилищного вопроса военных. Другое дело, что у государства в этой сфере накоплены громадные долги прошлых лет, которые нужно отдавать, но это очень важный отдельный вопрос, который не следует смешивать с остальной частью проблемы.
-
Комментарий к записи от 24 октября 2011
28 октября 2011 00:58
Отличная идея. Очень радует то, что вопрос расширения числа видов спорта в программе школы поднимается на самом высоком уровне. Между тем, игровому элементу физического воспитания в школе у нас традиционно не придается должного внимания. Зачастую у нас по старинке продолжают уделять львиную долю времени фактически подготовке к сдаче норм ГТО. Не менее, а во многом и более важные качества, развиваемые спортивными играми, координация, спортивное мышление, нацеленность на результат и командный дух, увы, зачастую остаются за бортом средней школы.
Вместе с тем, очень хотелось бы надеяться на грамотное практическое вопрощение подобных идей. К сожалению, так случается у нас далеко не всегда. Последний пример - ввод 3-го урока физкультуры в неделю в московских школах. Не уверен по другим регионам. Ввести этот урок-то ввели, но о том, что для его проведения нужны новые учителя и материально-техническая база, включая спортивные залы и площадки вне помещений, почему-то забыли. В итоге залы и площадки заняты, учителей не хватает, зачастую даже нельзя элементарно сдвоить классы для уроков физкультуры, т.к. для этого нужна подготовка спортивных залов и площадок вне помещений, которая нигде не была проведена. И вместо 3-го урока физкультуры, который есть на бумаге, дети сидят в классе, а смотрит за ними любой свободный от урока учитель. А из-за того, что на это впустую уходит учабный час, у детей фактически стало меньше возможностей посещать кружки и секции после школы, включая спортивные. Скоро пойдет 3-й месяц этого эксперимента в Москве, все в ожидании, когда же начальство наконец это увидит и вернет этот час времени обратно детям.
Очень не хотелось бы, чтобы бадминтон оказался 4-м уроком физкультуры в неделю и 2-м, который дети проведут сидя. В Москве недавно появилась шутка об идее, покрытой тротуарной плиткой, на выделенной ей за счет других полосе. Не хотелось бы видеть детский спорт и бадминтон в числе идей, убитых их неудачным практическим воплощением.