Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 689 690 691 692 693 694 695 696 ... 920 921 922 923 следующая ››
• gods02
  14 ноября 2012 10:56

  2 PetrV, Санкт-Петербург 14 ноября 2012 01:36

  "Вот говорят: прежде, чем говорить об отказе от использования личного транспорта для поездки на работу, наладьте работу общественного транспорта. Понятно, что при таком количестве автомобилей на улицах большого города это невозможно"

  На самом деле возможно. Просто нужно продумать городскую политику и выполнять ее. К сожалению, городские власти привыкли все расходы перелагать на жителей абсолютно не думая, как это все оптимизировать.

  Ко всему прочему накладывается неразбериха с федеральным/местным финансированием.

  В тех же "Европах", на которые так любят ссылаться всяческие "эксперты", количество машин достигает 500 шт/1000 жителей. В России 250/1000 и уже коллапс.

  Тех же детей больше губит неуклонное сокращение растительности в городах.

  Автофанаты? Вряд ли. Процентов 30% сразу же с легкостью пересядут на общественный транспорт, если он будет отвечать их требованиям. Для примера: попробуйте проложить свой путь в любую точку своего города, где Вы никогда не были, используя общественный транспорт, кроме метро. Интересно, правда? Неизвестно какой туда ходит и как остановка называется.

  P.S. А вообще, имхо, самый простой путь заставить чиновников сделать город удобным - запретить им служебный транспорт, а транспортные расходы пусть покрывают из з\п, как это делают все жители. И штрафовать их за опоздания.
• Павлов, Вологодская область
  14 ноября 2012 11:04

  Здравствуйте!

  Сейчас генеральная прокуратура обратила внимание на то как происходит учебный процесс в автошколах. На практике, в автошколах программа обучения курсантов не выполняется полностью, отсюда сейчас возрос процент виновных в ДТП начинающих стаж водителей, а ответственность автошколы не несут, лишь бы деньги получить. Была передача, в Ленинградской области произошел конфликт, между обучающейся на водителя девушкой и инструктором по вождению. Суть конфликта в следующем, что на справедливое замечание инструктора на неправильные действия обучающейся, эта девушка, просто в насмешку показывала инструктору средний палец, на что реакция инструктора была, что тот попросту завернул этот палец на место. А почему она так вела, да просто, что игнорируя сложное занятие по вождению, уверена, что водительское удостоверение можно купить. И миф о том, что женщины аккуратно водят автомобили, это только миф и вижу ежедневно в своей практике, и даже не видя ещё на заднем стекле наклейку "туфелька" видно по стилю поведения автомобиля на автодороге, что за рулем женщина. Всё-таки, нужно более жестко контролировать автошколы на предмет повышения времени обучения и даже запретить практику самоподготовки.
• PetrV, Санкт-Петербург
  14 ноября 2012 13:43

  gods02 14 ноября 2012 10:56

  «В тех же "Европах", на которые так любят ссылаться всяческие "эксперты", количество машин достигает 500 шт/1000 жителей. В России 250/1000 и уже коллапс.»

  Не могу сказать, что я в Европе изучал, как у них организовано движение транспорта. Я могу только ссылаться на свои впечатления. Приведу пример Парижа. Ездили мы в экскурсию по замкам. На дорогах Франции совершенно свободно. Когда въезжали в Париж, простояли в пробке около часа. Т.е. машин в Париже много. Однако, ни в какое время дня в центре Парижа не стоят авто в 2 ряда, как в Петербурге в любое время. Мне всё равно, какие методы парижане используют, но я хочу такого же.

  То же самое повсеместно в Европе. Есть такое подозрение, что европейцы просто используют авто по назначению, и в это назначение не входят поездки на работу. Как это сделать – учиться у Европы.

  Одна деталь нашего быта. Приобретая авто, владелец совершенно не озабочен, где он его будет хранить. Для него – это лишние расходы (эх, опять жлобство). Тут нужно применять силу городских законов, не обращая внимания на стенания о жуткой нищете автолюбителей. Для этого нужны, конечно, грамотные законы. Законодателям нужно изучать опыт Европы.

  «Тех же детей больше губит неуклонное сокращение растительности в городах.»

  Полностью согласен. Но, увы, права строителей выше прав граждан.

  «А вообще, самый простой путь заставить чиновников сделать город удобным - запретить им служебный транспорт, а транспортные расходы пусть покрывают из з\п, как это делают все жители. И штрафовать их за опоздания.»

  Полностью согласен. Но, увы, права чиновников выше прав граждан.

  Есть, конечно, сдвиги в правовых делах, но уж очень медленные. Хорошо бы побыстрее.
• Nikodim, Владимирская область
  14 ноября 2012 14:02

  PetrV, 14 ноября 2012 01:36

  "Ложь. Я жил в то время, когда у нас великолепно выполнял эту функцию общественный транспорт."

  Вы "жили", простите, при царе горохе, когда Москва была похожа на пустыню, а автомобили имели "приближенные к императору". Да и сейчас, по сути, что нужно среднестатистическому пенсионеру - на работу ходить не надо, дети выросли (если они были), пенсия капает. Причем, эта пенсия даже больше, чем у молодого специалиста на предприятии. До больницы на метро, в конце концов, можно доехать. Зачем ему автомобиль, в мегаполисе, головная боль, да и только. Отсюда и мировоззрение о том, что ложь, а что на самом деле горькая правда, формируется исходя из того "мирка", который его окружает.

  А если посмотреть на поток, идущий по утрам в Москву, а вечером из Москвы, то половина этого потока коммерческий транспорт, процентов 20 - тот кто едет на работу, еще процентов 20, тот кто едет в командировку и еще процентов 10, тот кто едет транзитом. И только доли процента "пижонят" или "фанатеют" от "большого удовольствия" за рулем.

  Все решают деньги - если в любой "столице" выгоднее реализовывать материальные или трудовые ресурсы, то транспортные проблемы неизбежны. А при бездарном наследии "застройщиков" и "организаторов" движения, коллапс неотвратим.

  В небольших городах, такой проблемы с транспортом и чистым воздухом нет, но люди всё равно рвутся в "столицу", специалисты с двумя высшими получают меньше чем дворники в Москве, работу по специальности не найти, товар по конкурентной цене не купить. Некоторые вещи вообще не купить и не продать, кроме как там. Столица "работает" на "перекачку" товаров и услуг для всего Центрального региона.

  Огромные оптовые склады тысяч фирм находятся на территории города, огромная инфраструктура задействована на жизнеобеспечении города. Тысячи только интернет-магазинов, тысячи служб доставки, которые выполнят любой каприз за ваши деньги. Да помимо этого сколько. И всё это обеспечивается автомобильным транспортом.
• gods02
  14 ноября 2012 15:31

  2 PetrV, Санкт-Петербург 14 ноября 2012 13:43

  "Приведу пример Парижа. Ездили мы в экскурсию по замкам. ...Есть такое подозрение, что европейцы просто используют авто по назначению, и в это назначение не входят поездки на работу".

  Я тоже могу привести свои впечатления. На работу они тоже ездят. Но! Кучи подземных автостоянок и паркингов разбросаны по городу. Учитывая, что ими пользуются, то, видимо, цена весьма доступна. Опять же сравнивать Париж с их метро через каждые 2 квартала (утрирую чуть-чуть) и Москву/Питер, где от станции до станции полчаса ходьбы. + Прокат велосипедов, мотороллеров + Климат помягче. Да и тот же Париж поменьше будет Москвы. Да, там полиция хорошо работает. Но попутно организована инфраструктура так, чтобы минимизировать неудобства людям.

  PS. Сейчас увидел новость "Согласно нему, начиная с сентября 2014 года в пределах магистрали А86, окружающей Париж, будет запрещен въезд легковым автомобилям возрастом старше 17 лет, грузовикам и автобусам старше 18 лет... По словам простых французов, нововведение фактически лишит многих возможности передвигаться по городу, а Париж превратится «в остров для богачей». Интересно будет понаблюдать.
• Комментарий к записи от 9 октября 2012
  Михаил, Волгоградская область
  14 ноября 2012 16:12

  16 лет работаю в медцентре.

  1. Пьяница – больной человек. У него нарушена работа центра, отвечающего за удовольствия. Если выпьет, то все равно - оштрафуют или посадят на двадцать лет.

  2. Даже непьющие граждане слабо разбираются в постоянно меняющемся российском законодательстве. Наш начальник налоговой инспекции взял взятку пятьсот тысяч и не мог осознать происходящего, услышав, что за взятку дают не три года условно, а штраф в тридцать пять миллионов рублей.

  3. Когда я, не разобравшись, поехал по улице с односторонним движением в обратном направлении, меня поймали полицейские и взяли 200 рублей.

  4. Когда судили нашего грузчика, адвокат договорился, что за тридцать тысяч ему дадут условно. Нужной суммы не оказалось, и дали 6,5 лет колонии.

  ДОЛЖНА БЫТЬ ЛОКАЛИЗОВАНА ПРОБЛЕМА, ОПРЕДЕЛЕНЫ МЕТОДЫ И СПОСОБЫ РЕШЕНИЯ, НАЗНАЧЕНЫ ОТВЕТСТВЕННЫЕ И СРОКИ ИСПОЛНЕНИЯ. Проблема в том, что человек подвержен алкоголизму, и вылечить его невозможно. Можно только временно закодировать на несколько месяцев или несколько лет. Нужно оборудовать все автомобили алкозамками и видеорегистраторами. Подул в трубочку и поехал. Подул в трубочку товарищ - товарищу штраф, ограничение прав или колония. Нет технической возможности, значит, пьяниц нужно выявлять, контролировать, вовлекать в систему контроля родственников и непосредственных начальников, стимулировать к посещению нарколога. КАК ВЫЯВЛЯТЬ? Полицейские машины и камеры на дорогах нужно оснастить дистанционными газоанализаторами. Если есть хоть один пьяный в машине, водителя будут постоянно останавливать. Тот будет воспитывать пьяного товарища - выпил, не дыши, езжай на общественном транспорте, оставайся дома или отправляйся в вытрезвитель. ПОПАЛСЯ. 1,5 или 3 года лишения прав от пьянства не избавят, кроме того, есть вариант дать денег полицейскому, судье. Как стимулировать нарушителя? Через шесть месяцев выдать ему временные права с обременением в течение трех лет посещать нарколога. За его действия должны отвечать родственники и начальник.

  Обсудить в Живом Журнале
• PetrV, Санкт-Петербург
  14 ноября 2012 21:11

  gods02 14 ноября 2012 15:31

  «Я тоже могу привести свои впечатления. На работу они тоже ездят. Но! Кучи подземных автостоянок и паркингов разбросаны по городу. Учитывая, что ими пользуются, то, видимо, цена весьма доступна».

  Дело в том, что наш автомобилист признаёт только бесплатные парковки. Поэтому само по себе строительство парковок бессмысленно. Ими не будут пользоваться при любой цене. Фактически это так уже и есть. Нужны меры принудительного характера. Для этого, действительно, нужны продуманные действия городских властей. Слишком долго считалось, что проблема сама рассосётся. Сравнивать с Парижем нужно, иначе жадность победит.
• AlexE, Москва
  14 ноября 2012 22:38

  Я получил права без автошколы. Нужно людей не в автошколу загонять, а проводить нормальные экзамены! Чтобы люди по-честному сдавали!
• Nikodim, Владимирская область
  15 ноября 2012 08:48

  PetrV "Мне всё равно, какие методы парижане используют, но я хочу такого же".

  Приведу некоторые цифры. Плотность улично-дорожной сети:

  Москва - 3.3 км/кв.км

  Санкт-Петербург - 3.9 км/кв.км

  Париж - 15 км/кв.км

  Далее, в Париже плотность населения ниже в разы, по Питеру не скажу, а по сравнению с Москвой почти в 2 раза.

  Протяженность парижских линий метрополитена по сравнению с Москвой в 3 раза больше, с Питером цифры вообще не сопоставимые.

  В метро в Париже свободно по сравнению с Питером и Москвой, где оно функционирует с перегрузкой даже не в часы пик, скажем, Москва перевозит пассажиров в год в 2 раза больше. То есть, протяженность линий меньше, а перевозит больше. В Париже другая система организации движения в корне, это связано и с расположением железнодорожных и водных путей и с отсутствием радиально кольцевой планировки. Уже на подъезде к городу я вижу массу съездов в разные районы, у нас же утыкаешься в пробку на радиальной трассе. Паркингов в Париже очень много, особенно подземных. Хоть и пишут в интернете, что с парковкой там беда, ничего не беда, за 20-30 евро в сутки в центре припарковать машину нет проблем вообще. Везде, где я жил, в пределах 5 минут 3 паркинга. На улицах бесплатных мест нет вообще, все размечено. Один плюс, после семи вечера и до девяти утра паркинг на улице везде бесплатный. На тротуар не заедешь - столбики. Подземные парковки расположены в удивительных местах - под историческими зданиями. Даже под Лувром). Сам транспорт разношерстный, мало крупных машин. Налог зависит от количества СО2, причем он просто драконовский. Много всевозможных малолитражек, смартов. Невообразимое количество мотоциклов, велосипедов, скутеров. Домохозяйки и офисные работники в костюмах - все на скутерах. Парковка для них везде бесплатная. Велосипеды можно взять напрокат элементарно, просто бросив монетку в автомат. Слалом автомобилю противопоказан, ехать нужно исключительно "по струнке". Эти "скутеристы" лезут со всех сторон.
• Гайсин Марс Марсельевич
  15 ноября 2012 15:09

  mkg777, Санкт-Петербург 13 ноября 2012 21:44

  «Ваши коллеги и на меньших скоростях удержать машину не могут и бухают за рулём, а вы хотите 220!»

  Не знаю почему, но законодатели хотят заставить за водителей отвечать еще и преподавателей автошкол. Может в данной ситуации следует поступить так и с Вами? Заставить отвечать за Ваши слова Вашего преподавателя русского языка и литературы? Именно того, который не научил Вас читать. Специально для Вас была приведена мною фраза (повторюсь): «не надо потом перевирать мои слова и говорить, что я призываю ездить по НАШИМ дорогам с германской скоростью!»

  Что скажете?

  А лопнувшее переднее колесо и любая авария с внезапно остановившейся машиной опасна! ВСЕГДА. Не зависимо от скорости. Примеры с крэш-тестами я приводил. А Вы как бы исходите заведомо из того, что все водители – самоубийцы!

  PetrV, Санкт-Петербург 14 ноября 2012 01:36

  «В сущности, автомобилист в большом городе и так преступник»

  Спасибо, а может быть следует руководству страны высказаться на эту тему? Так прямо и сказать, что любой представитель власти, ездящий за рулем, тоже преступник! ! А с личным водителем- пособник преступника! Может предложите начать сажать этих преступников? Только начиная с начальников, которые имеют право что-либо решать. А вот в США почему-то решили, что там свободная страна и ВСЕ имеют право ездить за рулем. И все – НЕ ПРЕСТУПНИКИ! И вся инфраструктура рассчитана на человека за рулем! Вопрос американского школьника в российской школе: «А где парковка для личных автомобилей российских школьников?»

  Если власти не думают о том, что у людей есть машины, то естественно им безразличны проблемы автомобилистов. Если едет кортеж с мигалками, то какая разница из окна тонированного лимузина, сколько машин стоит в пробке и ждет проезда? Если все дырки в центрах городов застроили и негде припарковаться, то водители в этом виноваты?
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 689 690 691 692 693 694 695 696 ... 920 921 922 923 следующая ››