Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 547 548 549 550 551 552 553 554 ... 920 921 922 923 следующая ››
• Миров Виталий, Москва
  17 октября 2011 00:00

  Недавно в Москве начался процесс активного введения выделенных полос для общественного транспорта.

  Идея хороша, но при условии дифференцированного подхода для каждого из районов нашего города. Необходимо тщательнейшим образом изучить трафик. Нельзя просто так взять и нарисовать ее на всех дорогах. Жизнь МИЛЛИОНОВ автовладельцев значительно усложнилась. Полосы появились там, где движение не является бессветофорным, имеется много пешеходных переходов, перекрестков. Движение замерло. Пробки стали появляться в Москве там, где их раньше не было. Люди спешат, выезжают на них. Камеры не помогут. Многие предпочтут штраф, нежели потерю работы. Эффект будет отрицательным. Проблемы перемещения одной группы людей, пользующихся общественным транспортом, решаются за счет ущемления прав автовладельцев. Создаются условия, невыносимые для водителей. По-сути, идет процесс ПРИНУЖДЕНИЯ пересадки на общественный транспорт. Метро, например, уже не справляется с пассажиропотоком. А что будет, если мы, водители, все туда перейдем?

  Взять простой пример: эпидемия гриппа. Скажем, человек с ребенком или один должен спускаться в метро, где риск заражения весьма велик. А что остается? На машине опоздает на работу, не успеет отвезти ребенка в школу или поликлинику. Такое принуждение, есть ущемление свободы, свободы выбора, что защищено Конституцией Российской Федерации. Пересядем на общественный транспорт. Зачем тогда такие налоги? Многие машины, доступные людям, в силу достижений двигателестроения уже имеют более 250 л.с., и налог для них составляет более 37000 рублей. За что тогда так много платить?Метод этот требует корректировки. При этом есть более и действенные способы разгрузить дороги для всех, в том числе и для автобусов. Для этого достаточно построить несколько одноуровневых переездов через железнодорожные пути и соединить целые районы, и все. Программу борьбы с пробками необходимо решать совместно с союзом автолюбителей, с привлечением экспертов, путем опроса мнения горожан.
• AlexE, Москва
  17 октября 2011 14:18

  Надежде.

  Когда две женщины — туриста обсуждают перед дорогой, где они будут парковаться, а потом едут в путешествие, то ничего странного в этом нет. Странно будет, если я перед выездом на работу буду решать, где парковаться, а потом только выезжать, если парковка найдется. Тем более, что у нас нет системы оповещения о наличии удобных мест на парковках. Т.е. один раз я могу припарковаться в одном месте, в другой раз оно будет занято, придется ехать в переулок.

  Все эти Q-паркинги должны быть бесплатны или доступны по минимальной цене на день, чтобы люди могли реально ездить на работу на машине. Общественный транспорт с нынешней динамичной жизнью и отсутствием работы по профилю специальности рядом с домом не подходит.

  Многие ездят из Подмосковья в Москву, работают до 22.00 — 23.00, иногда уезжают заполночь. Нужно еще заехать в ночную забегаловку, чтобы перекусить и купить продуктов в круглосуточном магазине, а потом домой успеть, чтобы часиков так 5 вздремнуть, погладить рубашку, брючки и опять в путь.

  Как вы предлагаете это решать на общественном транспорте?

  Все ваши слова — бальзам на руку властей. Они, видимо, хотят решить проблему пробок не путем строительства магистралей, в том числе кольцевых дорог, а путем пересаживания москвичей и жителей Подмосковья на общественный транспорт.

  Признак среднего класса, признак свободы — это автомобиль. Господин президент, не дайте назначенным вами московским властям нанести очередной удар по среднему классу!
• Гайсин Марс Марсельевич
  18 октября 2011 10:13

  Миров Виталий, Москва 17 октября 2011 00:00

  Вы абсолютно правы, говоря, что нужно подходить к решению задачи, тщательно изучив дорожное движение! Более того, обязателен прогноз, возможно сделанный на компьютере, а не на эмоциях большого гаишного начальника. На уроках биологии раньше приводился пример, как уничтожение какой-то мошки по цепочке привело к гибели птичек, потом зверей, потом и у людей объявились проблемы. Ведь действительно эпидемии гриппа никто не отменял! И люди, ратующие за общественный транспорт, должны подумать, что будет, если на их ребенка чихнет носитель какой-нибудь свежей импортной смертельной заразы! Или просто каждому входящему в автобус выдавать противогаз (марлевые повязки вовсе не так эффективны)? Надо способствовать, чтобы люди ездили на личном транспорте. Но надо для этого привлекать науку, все современные достижения изобретательства. Я уже писал тут пример, как должно обустраивать многоэтажные автостоянки, позволяющие экономить драгоценные московские площади (изобретение, не моё). Хоть один московский начальник хоть что-то использовал? Пресса бы уж точно доложила! Увы. Даже элементарные прогнозы, что вот ехало Х машин, начертили полосу, пропускная способность стала настолько меньше, в результате возникнет столько пробок на столько минут РАБОЧЕГО времени - кто-то такие расчеты делал? Объявлять тендер на такие расчеты? Нужны СПЕЦИАЛИСТЫ: аналитики, математики. Нужны исходные данные, полученные с улиц (кто и как добудет эти данные?). В году примерно 1987 наши автобусники попросили все вузы города посчитать загрузку автобусов. В каждом сидел студент и считал вошедших и вышедших, потом эти данные использовались для улучшения обслуживания пассажиров. Нужны подобные меры, нужны исходные данные для объективных научных расчетов и прогнозов загрузки дорог. Сейчас в какой-то мере проще - есть видеокамеры, можно использовать эти данные! Только делать надо ПО НАУКЕ!
• Юрий Попов Тюменская область ХМАО, Ханты-Мансийский автономный округ
  18 октября 2011 21:31

  Все чаще после аварий горят автомобили вместе с пассажирами, до приезда пожарников и скорой! Причиной служат раскаленные лампочки и проводка под напряжением в передвигающихся авто. Закон принять - не конструкцию поменять. С уважением.
• Павлов, Вологодская область
  18 октября 2011 21:37

  Здравствуйте!

  Гайсину Марсу Марсельевичу, с вашим высказыванием по поводу долговечностью в эксплуатации отечественных автомобилей все мы согласные. Напомню вам высказывание по поводу эксплуатации автомобиля Нива, что в авто часто клинят тормозные колодки. Вопрос: это есть недоработки автозавода или все-таки несвоевременная замена тормозных механизмов.При нынешнем техосмотре,где после радостной покупки семьей автомобиля,при прохождения техосмотра, выявляется отсутствие усилий тормозных усилий, и что? Два решения, дать взятку за техосмотр или вернуть авто продавцу, в любом случае это омрачает покупку. Сейчас ответственность при продаже заведомо неисправного авто должен нести официальный дилер и автозавод, и в случае доказательства экспертизы, что причиной ДТП является нестандартный болт в рулевом управлении, так как официальный дилер предоставляет при продаже талон техосмотра.
• Ольга Алексеевна, Республика Татарстан
  19 октября 2011 12:25

  Необходимо запретить организацию нерегулируемых светофором пешеходных переходов на дорогах с многополосным движением. Трагические события в Брянске еще раз показали, что такие переходы опасны для жизни пешехода, так как крупногабаритный транспорт, двигающийся по соседним правым полосам, может полностью закрывать видимость пешеходного перехода водителю транспортного средства на левой полосе и времени для принятия решения водителю этого транспортного средства становится недостаточно. Такие пешеходные переходы были неопасны лет 25 назад, когда загрузка дорог была значительно меньше. Сейчас условия изменились. Хватит ругать и наказывать штрафами «невоспитанных» водителей! Они просто не успевают среагировать на ситуацию. И не надо вводить в заблуждение пешеходов, которые пытаются отстоять свои права на дороге, совершенно не задумываясь, что их может быть не видно водителю. ГИБДД в виде штрафов собирают на этих дорогах значительные средства. Думаю, что их можно направить на оборудование этих переходов светофорами. Я сама являюсь пешеходом, и часто, как камикадзе, вынуждена бросаться под колеса сплошного потока с многополосным движением. Страшно становится за детей на таких переходах! И страшно за мужа, который за рулем и, так сказать, находится по ту сторону проблемы.
• Гайсин Марс Марсельевич
  19 октября 2011 14:59

  "С 1 июля следующего года вступят в силу повышенные штрафы за некоторые нарушения, которые могут больно ударить по карманам автовладельцев, причем не только злостных нарушителей. Чтобы создать водителям ситуацию, при которой нарушение не является необходимостью, власти страны должны обеспечивать автовладельцев, в частности, достаточным количество парковочных мест. В ГИБДД уже сейчас опасаются, что если на местах не будут созданы условия для законной парковки машин, то когда повышенные штрафы вступят в силу, власти могут столкнуться с волной недовольства среди автовладельцев"

  А у нас в городе, например, исчез полностью знак "Стоянка запрещена". Будто бы надо радоваться? Зато везде знак "Остановка запрещена". Раньше под этот знак можно было остановиться и высадить пассажира, а сейчас и это нельзя. Хоть и не соблюдает этот знак вообще никто! Тут вам и правовой нигилизм и компания по сбору штрафов с 1 июля. А еще иногда бывает демо-акция по наказанию водителей, припарковавшихся на газонах, с массой гаишников и телевидением.

  Мне кажется, что новые штрафы должно включать для каждого города индивидуально и только после конкретного отчета с цифрами: столько-то машин в городе, столько-то из них паркуются в запрещенных зонах, столько-то площади для этого надо, столько реально есть. Вот когда последняя цифра будет заведомо больше предпоследней, тогда и вводить штраф.
• Алексей, Архангельская область
  19 октября 2011 19:28

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Обращаюсь к Вам как к гаранту Конституции РФ и прошу Вас обратить внимание на противоречия норм права, предусмотренных п.19 ст.12 Федерального закона №3-ФЗ «О полиции» в части осуществления государственного контроля (надзора) за соблюдением правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения, ст.30 Федерального закона РФ №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», с требованиями Федерального закона №294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля". Вступившие в силу с 1 августа 2011 года нормы ч.4 ст.1 Федерального закона №294-ФЗ предусматривающие осуществления контроля (надзора) в области безопасности дорожного движения накладывают значительные осложнения для оперативного принятия мер, нет чёткого механизма проведения проверок в части осуществления контроля (надзора) за строительством, содержанием и ремонтом автодорог и технических средств организации дорожного движения, в результате чего страдает безопасность дорожного движения, и даёт все права нерадивым собственникам улично-дорожной сети уходить от ответственности, ссылаясь на вышеуказанный закон! Считаю, что вы сможете дать указание на разработку чёткого механизма проведения проверок в отношении контроля (надзора) за строительством, ремонтом и содержанием автодорог и технических средств организации дорожного движения, и оперативно внести изменения в ч.3 ст.1 Федерального закона №294-ФЗ о не применении закона, в части осуществления государственного контроля (надзора) за соблюдением правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения при строительстве, ремонте и содержании автодорог и технических средств организации дорожного движения.
• Гайсин Марс Марсельевич
  21 октября 2011 09:27

  Цитата относится к целой куче тем данного блога, однако явно мы, водители, сталкиваемся на дороге с гаишниками. И вот, чтоб не удивляться:"Для российской автоинспекции главный закон не Конституция страны и не КоАП. Приказ МВД № 25 от 19.01.2010 «О вопросах оценки деятельности органов внутренних дел РФ» — вот ее настольная книга. В которой, в частности, черным по белому прописано, что количество привлеченных к ответственности лиц не может быть ниже по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. А лучше — чтобы больше. Тогда тебе и чины, и звания, и новые автомобили, компьютеры. Поэтому российские полицейские кровно заинтересованы в том, чтобы наказать как можно больше граждан.

  Но если с людьми в форме все понятно, то чем руководствуются судьи, безоговорочно вставая на сторону правоохранителей наперекор фактам и здравому смыслу? Вы удивитесь, но причины те же! Карьерный рост человека в мантии в нашей стране напрямую зависит от числа обвинительных решений и приговоров. Круг замкнулся. Круг, в котором для прав и свобод простых россиян просто нет места.

  — И если полиция открыто оказывает давление на судей и получает нужный для себя результат, это свидетельствует не только о полном провале судебной и полицейской реформ, но и о наличии госпроизвола над собственным населением., — считает активист «Федерации автовладельцев России» Юрий ШУЛИПА."

  Представьте такой ужас- все водители вдруг перестали нарушать! Я больше чем уверен, что число зарегистрированных нарушений не уменьшится! НЕВЫГОДНО! Я конечно понимаю, что не должен Президент рулить гаишной машиной! Но уж если страна управляется вручную, то по крайней мере траекторию-то движения нашим гаишникам можно показать? Рукой! И пригрозить кулаком, если сворачивать в засады будут!
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  Человек, Оренбургская область
  21 октября 2011 19:49

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич! А зачем проходить тех осмотр на легковой прицеп? Он либо едет, либо нет, внешний вид он теряет быстро (так как прицеп). Тормозной системы там нет, и т.д. 2 колеса и борта, все. По моему, было бы правильно отменить на прицеп тех осмотр.

  Обсудить в Живом Журнале
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 547 548 549 550 551 552 553 554 ... 920 921 922 923 следующая ››