Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 546 547 548 549 550 551 552 553 ... 920 921 922 923 следующая ››
• Гайсин Марс Марсельевич
  12 октября 2011 12:17

  "Грузия отменила все штрафы за отсутствие прав у водителя"

  Есть такие азы основ стратегического управления. Назначается стратегическая цель, и на основе ее делаются тактические решения. У соседей стратегическая цель - удобство водителей и БДД. На основе этого построены решения. И им стало хорошо и удобно. Даже простейшая мысль, что водитель, который комфортно едет, не испытывает желания нарушить ПДД. Ему незачем!

  У нас стратегическая цель добыть с водителя денег. Другой, по крайней мере, сейчас, я просто не вижу. Слова, которые высказываются с государственных трибун, и фактические дела говорят в пользу моей теории. Отсюда и все действия всех властей, госорганов и законодателей.

  Поменяйте приоритеты, народ менять не обязательно! Именно это говорит опыт соседних стран - мы бывший Советский Союз. Из одной колыбели воспитывались.
• AlexE, Москва
  12 октября 2011 14:15

  Надежде.

  «Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.

  Надь, нужно просто ВНИМАТЕЛЬНЕЕ читать ПДД и проблем меньше будет и жизни сохраните.

  Я когда был подростком и ездил на велосипеде, точно знал правило, по которому на велосипеде нельзя ездить по пешеходному переходу. Меня бабушка и в школе учили, что нужно спешиться, взять за руль и перейти дорогу, ведя велосипед.

  Поэтому не имеет велосипедист права переезжать пешеходный переход, особенно нерегулируемый. За это, в принципе, можно вводить большие штрафы, чтобы они там сами не убились и людей не подставили. Но я за механическое воспрепятствование нарушениям. Поэтому там нужно устанавливать искусственные неровности или калитки, чтобы на велосипеде нельзя было проскочить!
• AlexE, Москва
  12 октября 2011 14:23

  Господин президент. Остановите безобразия московских властей, которые бездумно начали плодить полосы для общественного транспорта. На вечно стоящем шоссе энтузиастов осталось только по две полосы в каждом направлении. И это при том, что там ходит трамвай. Водители теперь вынуждены рисковать лишением прав, двигаясь по этим выделенным полосам, иначе шоссе окончательно встанет.

  Уберите эти полосы на Бутырской улице. Теперь там невозможно припарковаться справа - приходится выезжать на выделенную полосу. Парковок то не прибавилось.

  Объясните, пожалуйста, Собянину о том, что нельзя приехать вот так в Москву и начать бездумно вводить новшества, ухудшающие дорожную обстановку.

  Нам нужно четвертое транспортное кольцо, нам нужны парковки. В общественный транспорт, особенно в метро, уже сейчас влезть трудно. Поэтому ориентация властей на метро ошибочна!

  Все эти забитые автобусы, электрички и метро можно назвать скотовозами. И, видимо, мэр не хочет этого понять, он не хочет, чтобы москвичи могли свободно передвигаться на личном транспорте по сложным маршрутам!

  Верните выборность мэров!
• Юрий Попов Тюменская область ХМАО, Ханты-Мансийский автономный округ
  12 октября 2011 22:08

  В Эстонии права не требуется с собой возить, вся информация на полицейском сайте в каждой патрульке. И т. д.
• Гайсин Марс Марсельевич
  13 октября 2011 11:08

  Еще пару слов про долговечность автомобилей.

  У писателя Звягинцева в цикле "Одиссей покидает Итаку" в одном из романов есть хорошая мысль, что автомобиль должен много десятков лет служить семье. Современный уровень развития техники и технологии это позволяет. Более долговечные материалы, более надежные узлы и агрегаты, углепластик вместо ржавеющих железок и т.п. Т.е. реально, если не гнаться за модой, сделать машину с гарантийным ресурсом в миллион км. Другое дело, что автозаводам это невыгодно, покупать меньше будут. Есть довольно понятные критерии, какими качествами должна обладать подобная машина, причем даже внешний вид не самое главное. Еще в конце 90-х по ТВ показывали японский автосалон, где 2 хрупких японочки за 10 минут превращали джип в седан, потом в минивэн. Т.е. унификация узлов и сменяемость кузова. Таких примеров можно привести массу. Даже мировые производители (не буду называть конкретные марки, не рекламирую) выпускают принципиально разные по надежности машины. Были у меня 2 корейских, первая- сразу слабая подвеска, продал через 2 года, вторая- заводской настройки подвески хватило на 3000 км, на 50000 ВСЯ подвеска полностью умерла, т.е. менять пришлось всё, от резинок до амортизаторов. Японская машина- уже свыше 60000 км, а подвеска практически как новая. Т.е. даже те элементы авто, которые считаются расходными материалами, имеют очень существенно разный ресурс!

  Другой момент.

  Показывали по каналу Дискавери мужика, который (не в нашей стране) делает миниатюрные мощные моторы. Движок, размером с коробку от обуви- 40 л.с. Причем устанавливают на доску для серфинга.

  К слову двигатель Ванкеля во много раз меньше обычного мощностью 190 л.с. на Жигули 9-ку ставили еще в Советское время! Мощные машины НАДЕЖНЕЕ! И именно они должны ездить по нашей стране. И надо стимулировать их производство и эксплуатацию, а не давить налогами. Страна-то больше всех! Не Московия, чай, - Россия!
• Дмитрий, Москва
  14 октября 2011 13:48

  Добрый день.

  Когда введут норму, по которой на строительство дорог будет распространяться гарантия. Выбирать подрядчика дорог надо не по стоимости дорог, чем за меньшие деньги он сделает, а по тому на какой срок он даст гарантию, и если что-то он бесплатно все исправит. Кто-то дает на год, а кто и на 10 лет, и на 50, и на 100. Сделать верхнюю грань 50 лет, а потом уже кто дешевле смотреть. И дороги сразу станут прекрасными, лучше, чем в Финляндии и во всей Европе. И плюс народный контроль.
• Nadezhda, Москва
  14 октября 2011 16:58

  Путешествовала летом на авто по Франции вместе с сестрой, проживающей там.

  Перед любой поездкой решался вопрос: где будем парковаться? И уж после обсуждали, как удобнее проехать.

  Она, проживая в пригороде Парижа много лет, на машине в Париже не была ни разу и не собирается. А ситуация в общественном транспорте в час пик та же, что и в Москве.
• Nadezhda, Москва
  14 октября 2011 21:13

  При поездке в Шартр парковались в подземной парковке Q-parking, расположенной под кольцевой дорогой вокруг исторического центра Шартра с 1000-летними соборами. Въезд на парковку с дороги через автоматические шлагбаум и

  глухие ворота. Имеет 2 уровня. Поднимаешься вверх на лифте. Парковочный билет служит ключом для лифта и выезда с парковки. Выезжаешь сразу на дорогу. Вверху от парковки-только лифт похожий на телефонную будку.4-5 таких парковок на кольце.

  И подумалось сразу про широкие и длинные московские проспекты. Это ж сколько машин можно было уместить. Но заниматься должен частный бизнес и с привлечением высококлассных инженеров(возможно и из франции)
• Комментарий к записи от 30 апреля 2010
  Nadezhda, Москва
  14 октября 2011 21:32

  В Страсбурге понравились трамваи. На каждой остановке электронное табло с указанием времени до прихода каждого из маршрутов.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  винокуров александр, Белгородская область
  16 октября 2011 20:36

  Добрый вечер Дмитрий Анатольевич! Я пенсионер и хочу вам сказать что вы открыли очередную «кормушку» только теперь для страховщиков. Нам пенсионерам будет тяжело с техосмотром вместо 500 рублей 3000 тысячи нужно платить и это не все еще и на лапу надо давать, а это так и будет нужно отменить совсем техосмотр все равно все проходят ТО автомобилей на станции. Я надеюсь на ваше благоразумие и вы отмените техосмотр. Спасибо с уважением Винокуров Александр.

  Обсудить в Живом Журнале
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 546 547 548 549 550 551 552 553 ... 920 921 922 923 следующая ››