Классно господин Упаев придумал - за перегруз должен платить грузоотправитель или грузополучатель. Отправляю я 20 т., транспортная компания расфасовала с перегрузом, снег на машину налип - водитель не почистил, а виноват я. Во как!
Груз, уважаемый, нужно взвешивать когда на борт принимаете, а для того, чтобы взвесить, пломбы вскрывать не нужно!
Константин, Иркутская область 29 декабря 2010 16:43
Приезжайте к нам в Ижевск. Иногородних порой шокирует, когда транспортный поток останавливается, чтоб пропустить пешехода! Причем даже не на центральных улицах. Или присылайте своих гаишников учиться к нашим.
Вообще это действительно исключительно российская особенность- ПДД в каждом городе свои, поведение водителей и гаишников тоже.
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! На вашей недавней встрече 24 декабря с руководителями общественных телерадиовещательных каналов вы говорили о том, что «Россия больна пренебрежением правом», а также о том, что нужно разъяснять гражданам полезность их правомерного поведения и его большую эффективность, по сравнению с преступным, в достижении поставленных целей. Вы также говорили о необходимости соблюдения закона и самими государственными служащими, поскольку граждане, наблюдая, как представители власти нарушают закон, для себя делают вывод о том, что закон писан не для всех. В этой связи, если позволите, я хотел бы обратить ваше внимание на то обстоятельство, что провоцируют граждан на пренебрежение правом также и другие факторы. Например, такой как принятие изначально несправедливого закона, который не соответствуют высоким принципам права "равенства всех перед законом и судом", "справедливости", "демократизма" и т.д. Я говорю, в частности о нормах Кодекса об административных правонарушениях, которые разрешают автомашинам, имеющим спецсигналы, проблесковые маячки, выезжать на полосу встречного дорожного движения. Очевидно, что такое положение не только нарушает права граждан на безопасность и охрану их жизни и здоровья, но и создает преимущество одной категории граждан перед другой. Причем, как показывает практика, (недавний случай столкновения автомобиля прокурора города Москвы, выехавшего на полосу встречного движения, и автомобиля женщины, ехавшей с соблюдением правил дорожного движения) в таких случаях с точки зрения закона оказываются виноватыми обычные граждане, но с точки зрения справедливости вина лежит на той категории граждан, кто по закону получил право нарушать правила дорожного движения. Таким образом законодательство требует его корреткировки на соответствие справедливости
Хоть кто-нибудь из них пытался, двигаясь в потоке транспортных средств со скоростью 40-60 км/час и увидев за 10 метров до пешеходного перехода, как на него, не глядя, вступил прохожий, остановиться и пропустить? (А если это еще и дождь в темное время суток). Можете не пробовать, давно уже проверено. Ремонт авто на много тысяч рублей гарантирован из-за врезавшегося сзади. А зачастую "в гармошку" собираются три и более машин. И выбор падает лишь на штраф в 1000 рублей за не пропуск пешехода. Я не ратую за то, чтобы не пропускать пешеходов, ни в коем случае. Не должно быть выбора у водителя, когда возникает вопрос жизни пешеходов. А если пешеход вступил на «зебру» на стороне проезжей части, предназначенной для движения в противоположном направлении и имеющей несколько полос для движения, НУ УЖ ТУТ ПОЛНЫЙ НОНСЕНС. Да не по сторонам должен крутить головой водитель, а обеспечивать безопасное управление транспортным средством. И не должен он в агонии биться, пытаясь безопасно уступить дорогу нерадивым пешеходам, только заступившим на проезжую часть и создающих таким образом помехи для движения транспорта. Пешеходы не должны создавать помех для движения транспортных средств. ПДД должны быть ясными, простыми и главное – ВЫПОЛНИМЫМИ.
Если и предпринимать действительно меры безопасности, так надо максимально разграничивать потоки пешеходов и машин. А это – установка светофоров, подземные и надземные переходы, на крайний, неотложный случай – сотрудник ДПС, регулирующий эти потоки, как в случаях проезда тех или иных чиновников. А сейчас «гаишник» спрятался в 50-100 метрах от перехода и ловит водителей-нарушителей. А нарушителями сделали всех водителей. И сотрудник ДПС говорит: - Все нарушают, только не все попадаются.
Дмитрий Анатольевич, а почему, несмотря на многочисленные обращения граждан, вы не боретесь с незаконно устанавливаемыми спец сигналами на дорогих иномарках?? 5 000 рублей это смешной штраф, почему он продолжает существовать?? за подобные нарушения штраф должен быть как минимум 100 000 - 500 000 т.р!
Соломатин Юрий Анатольевич, Краснодарский край
1 января 2011 22:18
Хоть кто-нибудь из них пытался, двигаясь в потоке транспортных средств со скоростью 40-60 км/час и увидев за 10 метров до пешеходного перехода, как на него, не глядя, вступил прохожий, остановиться и пропустить? (А если это еще и дождь в темное время суток). Можете не пробовать, давно уже проверено. Ремонт авто на много тысяч рублей гарантирован из-за врезавшегося сзади. А зачастую "в гармошку" собираются три и более машин."""
Вот имено!!!! В России всё не так делают , представьте себе пешеходный переход (зебра) на федеральной трассе ! Скорость под 100 разрешёная и вы тормозите . Вообше надо и не надо рисуют эти дорожки . Зачем светофор ставить ?! деньги тратить?! влепил штраф побольше , лежачий бугор чудовишных размеров и зебру . Вот и решили проблему а мы налоги плати и машины должны гробить . Если ужесточаете нам штраф то ужесточайте требования к гаишникам и пешеходам одновремено .
Чудеса, да и только! Милицию переименовали в полицию, а инспекторы ГИБДД как взимали мзду на дорогах, так и взимают. Появилась и новая забава. Останавливают водителей за незначительные нарушения и выписывают протокол со штрафом, за переход улицы в неположенном месте!(?) При этом, зачастую, совсем рядом с патрульной машиной, пешеходы как переходили проезжую часть, так и переходят! Как и раньше двигаясь по дороге невообразимыми зигзагами, совершенно не обращая внимания на то, где стоят знаки, а, зачастую, и на сигналы светофора. Но, при этом, у службы ГИБДД все в порядке. Профилактическая работа среди пешеходов ведется. Штрафы исправно поступают в госбюджет (а куда денешься, если в правах все данные указаны верно и сотруднику остается только перевести нарушителя в разряд пешехода, ко всеобщему, взаимному удовольствию.) Кто при этом выигрывает и кого обманываем, непонятно. Сколько можно сидеть на "палочной" системе показателей работы - неясно. Хотя совершенно очевидно, что эта палочная система и есть основа большинства таких ситуаций. Уже не раз предлагал, показателями грамотной работы инспекторов ДПС считать не количество составленных протоколов, а отсутствие нарушений на вверенном участке. Только никто к этому не прислушивается. Это значило бы передти от мифических к реальным показателям. И потребовало бы совершенно конкретных действий, от совершенно конкретных людей. Но ни правительство, ни властные структуры, по конкретике работать не хотят. Ведь кроме прочего, это значило бы, что любую структуру можно проверить прямо на месте. Прямо на участке. А это уже за пределами интересов этих самых структур. Вот и получается, сколько не переименовывайся... Так что, теперь, при новом названии, учитывая нехитрое изобретение работников ГИБДД, кривая нарушений пешеходов тоже резко пойдет на снижение, а показатели профилактической работы, естественно, наоборот. Остается радоваться, что теперь проехав на красный свет, можно договориться и стать пешеходом. И всем хорошо!
К сожалению, на сегодняшний день самая болезненная тема нашей столицы - это пробки и безопасность на дорогах! Знаю и понимаю, что решить такую проблему это не так легко, даже очень сложно. Но все таки есть решения. Сейчас на дорогах Москвы столько проблем, которые создают пробки и аварийные ситуации, самые главные причины пробок и их возникновения это:
1. неправильно работающие светофоры.
2. мелкие аварии, за которыми образуются заторы, а водители прям на зло не убирают авто с проезжей части, этим мешая проезду других транспортных средств.
И много других факторов! Еще одним немаловажным фактором является то, что сейчас в правилах дорожного движения много тонкостей и нюансов, которые не всем удается выучить и этим многие вводятся в заблуждение.
А также увеличение скорости на кольцевых дорогах. Чем быстрее, тем меньше времени на дороге! И тем больше мест на ней. И еще въезды и съезды на кольцевых дорогах должны быть достаточно пропускаемыми, чтобы за единицу времени съезжали или въезжали как можно больше автомобилей. Но самое главное - это безопасность на дороге. Российские дороги не в лучшем состоянии.
Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич! Не так давно был принят закон, по которому транспортный налог заменяется на акцизы включаемые в стоимость бензина. Казалось бы все хорошо, справедливо, кто больше ездит, тот и платит! Но траспортный налог полностью не отменен, а его размер оставили на усмотрение региональных властей. В итоге что мы имеем (в частности у нас, в Удмуртии) - мы будем платить и акцизы при каждой заправке автомобиля и налог, который наши местые деятели оставили на прежнем уровне. Отлично! Платить будем раза в 3-4 больше, а дорог как не было, так и не будет!
Добрый день! Хочу поднять тему ввода новых дорог. Около года назад в Петербурге открыли движение по новому дорожному покрытию Суздальского проспекта. Дорогу сделали весьма неплохую. Благоустроили, сделали шире чем была раньше, продлили и соединили с Выборгским шоссе, таким образом сделав её связующей два района - Выборгский и Калининский. Установили светофоры. Естественно на новую дорогу хлынул поток машин. Все бы хорошо, да вот светофоры до сих пор не включены! В результате каждый выезд на новую трассу получается на грани аварийной ситуации! Естественно на перекрёстках много аварий. Я звонил в городскую службу, которая ведает светофорами, мне сказали что строители до сих пор не передали им светофоры, то есть они для них вообще не существуют. Напрашивается вопрос: "Почему дорога принимается без работающих светофоров!? Кто её принял?". А может она до сих пор и не считается принятой? Тогда почему по ней открыто движение? Почему городские службы, ответственные за безопастность движения,не обращают на это внимание? Кто ответит за ущерб которые люди несут в результате этой ситуации? А ведь могут быть и человеческие жертвы... ПОЧЕМУ У НАС В СТРАНЕ ВВОДЯТСЯ В СТРОЙ НЕ ГОТОВЫЕ ДОРОГИ?
