Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 398 399 400 401 402 403 404 405 ... 920 921 922 923 следующая ››
• Aleksandr L, Тульская область
  24 декабря 2010 23:15

  сто процентов! Гайсин Марс Марсельевич

  24 декабря 2010 17:17

  Хочу еще добавить пару фраз "к опасностям ПДД".

  Зима, однако. Разметка вообще не существует. Никакая. А ПДД, например, явно разрешает разворот почти везде (двойной сплошной вы не найдете). Да и например, в нашем городе за последние пару лет очень сильно меняли и разметку и знаки. Там, где отбирали права за поворот или разворот, теперь официально разрешенные для разворота места (к слову, в некоторых местах наших гаишников хочется похвалить- вняли здравому смыслу). А в некоторых несуразицы остались! Т.е. места, как нарочно созданные для ловли водителей, т.е. нет разметки, нет знаков, а нарушение будто бы есть (разметка ведь где-то закопана!).

  Хотелось бы, чтобы зима была не только на дорогах, но и в ПДД! Со всеми ее особенностями.

  А водители в целом стали вежливее

  А так в общем, снежные завалы, сугробы, всё как всегда..
• valentin, Санкт-Петербург
  25 декабря 2010 14:16

  Закон о пресловутом "0 промилле" инициировал наш Президент - это понятно каждому. Непонятно другое: откуда такой абсолютизм, следуя которому в правоприменении надо давать пожизненный срок как за

  кражу мешка картошки, так и за кражу сотен миллионов из гос.казны?!
• AlexE, Москва
  25 декабря 2010 14:35

  Не совсем понятна логика страховки по ОСАГО. Почему фирмы не возмещают ущерб полностью, а сумма страхового возмещения рассчитывается с учетом амортизации деталей?

  Почему я должен платить еще из своего кармана, если в меня врезался какой-то дятел и я признан невиновным? Доплачивать приходится приличные суммы.

  Я понимаю, что если страховое обеспечение по ОСАГО рассчитывать без учета амортизации, то это приведет к подорожанию ОСАГО и недовольству населения. Однако, можно пойти и по другому пути - обязать страховщиков предлагать дополнительное расширение ОСАГО, заключающееся в том, что они будут компенсировать ущерб полностью, т.е. оплачивать ремонт автомобиля у сертифицированных производителями фирм. Стоить этот дополнительный пакет должен примерно 1/3 от текущего пакета ОСАГО, т.к. мне приходится где-то такую сумму платить за свой счет.

  А в качестве подтверждения ремонта я буду предоставлять счет и чек от ремонтной организации.

  А так получается какое-то безобразие - оставил машину на стоянке, пришел, в нее врезались, а я еще платить за это должен!

  Также необходимо уходить от использования паспорта как документа, удостоверяющего личность, и переходить к использованию в этих целях водительских прав. Здесь нужен нормативно-правовой документ от органов власти. Иногда сотрудники милиции придираются и не выдают пропуск по правам. А возить с собой большой и неудобный паспорт автомобилисты не захотят - класть некуда.
• Козлов Виктор Павлович, Челябинская область
  26 декабря 2010 19:32

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  В настоящее время техосмотр проводится на линиях инструментального контроля. В России, в отличие от европейских стран, эти линии не имеют люфт-детектора - основного прибора, с помощью которого можно определить зазоры в подвеске и рулевом механизме. Без этого прибора контроль на инструментальной линии является формальностью.

  В результате количество ДТП со смертельным исходом из-за неудовлетворительного состояния автомобилей в нашей стране составляет 8…10 %. Это больше, чем по вине водителей, пешеходов и пассажиров. Нужно срочно перевести люфт-детектор из разряда рекомендуемого оборудования в обязательное. Замер суммарного люфта в рулевом управление согласно пункта 4.2.3. не дает полной картины технического состояния подвески автомобиля, потому что зазоры, которые суммируются, имеют различную размерность. Например, зазоры в подшипниках измеряются в сотых мм а зазоры в рулевых тягах в десятых мм, поэтому суммарный зазор практически контролирует только износ в сопряжениях имеющих большую размерность, при этом сопряжения, имеющие меньшую размерность, могут превышать предельно допустимые значения или любой из зазоров может иметь значения выше допустимого. Например; если контролировать только среднюю температуру в больнице, то при нормальной температуре в среднем один из больных может быть мертв.

  Для выполнения требований ГОСТ Р51709-2001 необходимо оборудовать линии инструментального контроля люфт-детекторами. При этом нужно учитывать, что проверка сложных, многорычажных подвесок современных автомобилей без люфт-детектора практически невозможна вообще.

  Считаю целесообразным перевести люфт-детектор из разряда рекомендуемого оборудования в разряд обязательного оборудования для линий инструментального контроля, как в Европе.

  С уважением Козлов Виктор Павлович.
• Ряскова, Московская область
  27 декабря 2010 09:22

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич, очень хочется предложить внести административную и уголовную ответственность для пешеходов, переходящих и перебегающих дорогу в неположенном месте. Выходит, что пешеходы в любом состоянии: алкогольном, наркотическом, могут переходить дорогу где хотят. В зимнее время такое движение создает очень большие проблемы. Почему за жизнь безответственных пешеходов должны отвечать водители своей свободой. Как можно ехать нормально на работу в нервозном состоянии. Очень прошу обратить на это внимание. Зимой очень сложно затормозить, чтобы не сбить пешехода, потому что начинается пробуксовка колес и машину может вынести на встречную полосу. Наблюдая такие картины много раз, убеждаюсь в том, что ответственность должна быть одинакова для всех: для пешеходов и водителей.
• AlexE, Москва
  28 декабря 2010 21:48

  Не нужен нам никакой люфт детектор и ГТО вообще. Зачем нам такая радость? Чтобы они нам браковали машину по каким то зазорам в рулевых тягах в десятых мм и гоняли в сервис и обратно?

  Нужно ГТО выдавать при прохождении ТО и вводить ответственность ремонтных организаций за выданные талоны. Если они машину ремонтируют, то они за ее состояние и отвечают. Тут писалось об этом!
• Васильев Сергей, Республика Карелия
  29 декабря 2010 01:13

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич.

  У сотрудников ГИБДД премии ("13 зарплата") зависят от взимаемых штрафов? Куда направляются денежные средства от штрафов? Дело в том, что за декабрь месяц 2010 года я, не смотря на то, что являюсь очень осторожным водителем, был оштрафован больше, чем за весь свой 20-летний водительский стаж. Причем оштрафован, за деяния, которые не совершал! Сотрудники при выписывании штрафа говорят, что исходят из благих побуждений, что, мол, за данное нарушение грозит более суровое наказание. Причем выбирают наиболее проблемный и спорный участок дороги, стоят по 2 машины, и только "палочками" успевают махать, потому как это у них поставлено на поток. Я как-то пришел домой и вновь почитал ПДД и кодекс об административных нарушениях и понял, что в некоторых случаях меня просто обманули, так как мои действия не являлись нарушением. Я почему то наивно полагал, что сотрудники ГИБДД это в первую очередь помощники и защитники на дорогах, а теперь из-за этих "поборов", они становятся для меня "вымогателями" и каким-то карательным органом. Я бы не обратил внимание, если бы, это был бы единичный случай... Но я вижу, что это начинает входить в систему... По-моему, очень опасный сигнал...
• Упаев О.Ш., Белгородская область
  29 декабря 2010 10:34

  О весовых на дорогах.

  Вчерашний случай. Мой друг загрузился в Нижнекамске. По накладной ровно 20 тонн. Фактически перегруза нет (доказано в соответствии с весами в других регионах). На выезде с Набережных Челнов через прохождении весов они показали 39100 (перегруз 1100 кг). Водитель уговорил сотрудников на повторное взвешивание. Весы показали 38800 (перегруз 800 кг). Платить деньги он не хотел. Просили весовщики 5000 руб. Инспектора предупредили, что поставят машину на штраф-стоянку. Естественно водитель в растерянности. Что делать? Доказывать, что на его фуре налипла гора снега - бесполезно. Постоял пару часиков. Инспектор предложил за пару тысяч отдать документы, хотя другие платили и три и пять. При этом попросил деньги кинуть на снег, чтоб из рук в руки не передавал. Водителю ничего не оставалось делать - кинул деньги, забрал документы и поехал дальше. Скоро Новый год - хочется дома праздник встретить.

  В чём весь вопрос? Когда переложат ответственность за перегруз на грузоотправителя или грузополучателя? Водитель никак не может проконтролировать вес. Особенно если груз под пломбой. Пусть владельцев груза разок-другой оштрафуют - в следующий раз не допустят перегруза. Надо их убедить в невыгодности грузить лишнее. Да и у весовщиков и инспекторов ГАИ отпадёт возможность собирать деньги у водителей за перегруз. А у дальнобойщиков зарплата не нефтяников, чтобы платить всем подряд. Если все поборы на весовых и постах ГАИ направить в нужное русло - у нас действительно будут классные дороги.
• Константин, Иркутская область
  29 декабря 2010 16:43

  Здравствуйте Всем и с Наступающим! Хочется еще раз высказаться по поводу культуры на дорогах. До каких же пор у нас все правила дорожного движения будут игнорироваться водителями? Пешеходные переходы существуют лишь в виде разметки, никто не собирается останавливаться на них. Скоростной режим в городе тоже, видимо, никому не указ. Парковка транспорта (особенно того, что подороже, да покруче) осуществляется прямо на тротуарах - пройти даже нельзя - приходится обходить по проезжей части! И никакого контроля со стороны ГИБДД. За последний месяц не видел ни одного сотрудника этой службы. Тем не менее налоги, в том числе и на содержание этой большой армии, мы платим.
• Гайсин Марс Марсельевич
  30 декабря 2010 17:50

  Васильев Сергей, Республика Карелия 29 декабря 2010 01:13

  "и только "палочками" успевают махать, потому как это у них поставлено на поток."

  Вот именно поэтому я и считаю, что более, чем двухкратное нарушение ПДД на одном и том же участке дороги - и соответствующий начальник ГАИ должен наказываться! Очень сильно и больно. Ваш комментарий свидетельствует об отсутствии работы ГАИ! Их корыстный интерес (пусть даже не взятка) виден и очевиден! Гаишники кровно заинтересованы в том, чтоб водители нарушали, и как можно больше! Вот именно эту порочную связь и нужно разрушать! Гаишник соответствующего участка дороги должен быть заинтересован в том, чтобы машины проскакивали без аварий данный участок с максимальной средней скоростью! Именно тогда и пробки исчезнут, и меры будут предприниматься, чтоб водители не смогли нарушить. Я вчера разговаривал с владельцем клуба. Он увидел, как бармены лазят в компьютерную программу, узнав случайно пароль админа. Т.е. нарушают. Он сказал: "увижу, что воруют, уволю, но мне надо не уволить их всех, а чтоб не лазили, куда не надо!" Такой же подход должен быть на дороге. Давайте уже поменяем смысл работы ГАИ!
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 398 399 400 401 402 403 404 405 ... 920 921 922 923 следующая ››