Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 386 387 388 389 390 391 392 393 ... 920 921 922 923 следующая ››
• Дмитрий, Мурманская область
  15 ноября 2010 12:37

  для Сергея, Хабаровский край 14 ноября 2010 11:21,

  О каких специалистах идет речь? Инженер по технике безопасности дорожного движения?

  При гос. конторах с большим автопарком - эта должность кое-где еще осталась. В основном, для разбора полетов, то есть, как правило после возникновения аварий.

  Повлиять на количество аварий (их сокращения) данная единица ИТР может чисто теоретически, так же, как например, инженер по технике безопасности и охране труда. Современные европейские технологии включают в себя высочайшую культуру производства, включающую в себя по умолчанию - охрану труда.

  Если европейскую технологию еще и "охранять" инженером по ТБ, это всего лишь приведет к удорожанию конечной услуги или продукта. На гос предприятиях дело обстоит немного иначе...
• Сергей, Хабаровский край
  15 ноября 2010 15:05

  Для design spb, Санкт-Петербург

  О том, можно ли по городским улицам проехать без нарушений ПДД, Вам ответил

  AlexE, Москва 8 ноября 2010 22:26; 9 ноября 2010 20:16

  Список спорных дорожных ситуаций можно продолжать бесконечно. Нет смысла играть в игру ВЕРЮ-НЕ ВЕРЮ, можете посадить рядом с собой профессионального водителя (лучше инспектора ГИБДД) и 3-4 часа колесить по городу. Пусть он перечислит допущенные Вами нарушения ПДД и конфликтные ситуации. При движении по дорогам на автобусе или «длинномере» в часы «Пик» количество вынужденных нарушений ПДД возрастает. А в случае, если водитель за рулем более 10 часов опасность, ДТП возрастает в разы.

  Да, случаются ошибки по невнимательности, неопытности, от переутомления, плохого самочувствия. Особенности профессии. Министр, депутат или клерк могут себе позволить несколько раз перечитать или переписать страницу текста, чтобы принять правильное решение. Водитель – принимает решения, порой в считанные секунды, и черновики тут не проходят. В таких условиях ошибки не исключены. Поэтому, каждый водитель (и пешеход) должен быть готов не только к своим ошибкам, но и к ошибкам других участников ДД. В этом и будет заключаться "партнерство на дорогах".

  Отдельная тема - сознательные нарушения ПДД. Тут без штрафов не обойтись, а о «партнерстве» с нарушителями не может быть и разговоров. Наказание со стороны ГИБДД и воспитательные меры со стороны водителей – должны стать нормой для тех, кто пытается рисковать чужим здоровьем.
• Гайсин Марс Марсельевич
  15 ноября 2010 15:49

  Сергей, Хабаровский край 14 ноября 2010 11:21

  "нет смысла обсуждать предложения.."

  Думаю, как раз наоборот, есть смысл именно здесь вносить предложения, именно здесь спорить о них, т.к. сразу будут видны аргументы всех сторон и авторы легко смогут просчитать последствия и предугадать результаты. Вы правы в том, что проблема давно вылезла на уровень Президента. Ну допустим, сказал Кирьянов, что водителям можно пить квас и кефир, но покажите мне того гаишника на просторах нашей страны, который бы получил наказание за то, что проигнорировал слова Кирьянова и сделал по своему? На местах каждый сделает по своему и никакие разъяснения никому не указ! И проблема общероссийская. Было время разбрасывать камни (т.е. ужесточать и ужесточать штрафы), а теперь время собирать камни (т.е. собирать и, как золото из ила, доставать золотой песок народной мудрости). Ну кто-то же должен просто сложить все возможные предложения в табличку, сделать колонки: Предложения, Плюсы, Минусы, Последствия, Аргументы За, Аргументы Против. Ну, например, так! А потом вывесить на всенародное обсуждение. Только не гигантским законом с морем статей и старательно замазанными и размазанными предложениями людей, а тезисно со всеми достоинствами и недостатками! Власть должна понимать, что предложение - это не догма и не готовый закон, а заготовка для обсуждения.

  Люди в нашей стране мудры и за туманными формулировками законов легко видят и чьи-то корыстные интересы и последствия.

  Предлагать и обсуждать бы пора! Ужесточение - оно само по себе дёшево! Т.е. только стоимость поднятия рук депутатов и всё. А на дороге и над дорогами РАБОТАТЬ надо, а не бумаги писать. Только и всего.
• Гайсин Марс Марсельевич
  15 ноября 2010 16:02

  Браво, Глупый Человек, Москва 13 ноября 2010 22:44!

  У меня тоже стаж езды 30 лет и я тоже с Вами согласен! Даже в свое время министр транспорта говорил, что 95% водителей едет, не соблюдая скорость. Всегда и везде народ едет, стараясь безопасно ехать! Ну не самоубийцы же все водители! Не надо ханжества, надо наконец взглянуть правде в глаза. И отвечать все и всегда должны за ПОСЛЕДСТВИЯ. Та же высокая скорость должна быть не поводом для наказания, а отягчающим обстоятельством. А если надо реально снизить скорость, то не знак, штраф или гаишная засада, а простой и честный лежачий полицейский, не берущий взяток и не боящийся угроз хоть прокурора, хоть чиновника! Просто и эффективно.
• Tatiana, Нижегородская область
  15 ноября 2010 19:25

  Здравствуйте,

  Я немного не по теме дискуссии. Просто проехалась по трассе Нижний Новгород - Москва и решила спросить губернатора Нижегородской области (через Вас), он на машине ездит в Москву или нет? Я сама не автомобилист, но мне так стало жаль газель на которой мы ехали и позвоночники людей, которые зарабатывали себе межпозвоночные грыжи.

  Татьяна
• valentin, Санкт-Петербург
  15 ноября 2010 19:57

  Уважаемые коллеги-блогеры! Я считаю, что наведению хоть какого-то порядка на дорогах будет способствовать возобновление института профессиональных водителей, так незаслуженно забытого нашим руководством, разработка качественно новой системы обучения будущих водителей, как профессионалов, так и любителей. Понимаю, что дорога на всех одна и ответственность тоже, но... Кто из вас рискнёт лететь на

  самолёте Боинг-747, за штурвалом которого сидит вчерашний пилот-недоучка с правами на управление лёгкомоторным самолётом, да ещё купленными, а? Почему-то для пилотов-профессионалов обязательно высшее специальное образование, определённый опыт, налёт определённого количества часов и.т.д. А ведь и у них одно небо на всех, у профессионалов и у любителей. И те и другие в равной степени ответственны за жизнь многих людей в небе и на земле. Так почему же власть имущие господа довели ситуацию до того, что профессионально работать у нас могут вчерашние выпускники курсов, едва запомнившие расположение органов управления автомобиля, только вчера пересевшие с ВАЗа на КАМАЗ, на пресловутое маршрутное такси? Ведь за руль рейсового городского автобуса вас никто не посадит с категорией "В"или"С",

  вас направят в автошколу, где отучившись 6 месяцев вы получите категорию"D", и пройдя стажировку в автобусном парке ( 220часов )будете допущены к управлению рейсовым городским автобусом. Только так. Надо в корне менять систему подготовки водителей, как профессионально работающих, так и тех, кто погулять выехал на своём любимом авто. Да не обидятся на меня как первые, так и вторые, ведь дорога-то у нас на

  всех одна, ответственность тоже одна и Правила одни; они, кстати, кровью писаны. И чем лучше будут подготовлены водители всех категорий, тем лучше будет всем: им самим, окружающим их водителям, пешеходам и тем, кто ждёт их дома. Благодарю.
• Романовский Владимир Федорович, Москва
  16 ноября 2010 12:59

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Двухуровневые развязки на дорогах, которые строят у нас, строятся долго, и стоят дорого, в значительной степени от того, что каждая такая развязка индивидуальна. На небольших дорогах в Швейцарии я встречал типовые развязки. Они собирались из типовых железобетонных конструкций, к которым затем для въезда на них и съезда просто отсыпался грунт, поверх которого укладывалось дорожное полотно. Поскольку без создания развязок нам никуда не деться, почему бы нам не перенять такой простой опыт.

  Если мы в массовом порядке строим типовые дома, то и в дорожном строительстве опыт типового проектирования был бы не лишним. Главное, это было бы гораздо быстрее и дешевле.

  С уважением, В.Ф.Романовский
• Димьян, Оренбургская область
  16 ноября 2010 14:04

  Здравствуйте! Помогите пробить броню чиновников! Более 15 лет пытаемся заставить Дорожное управление Оренбургской обл. положить асфальтобетонное покрытие на 4 км. участке дороги, ведущей к нашему п.Бурлыкский. Написали обращение к Губернатору области. Подписалось около 100 человек. Общее количество жителей - 800...Пришел ответ - "Передано на рассмотрение в Беляевский р-н"! Но ответственный за дорогу не район! Министерство транспорта РФ готово софинансировать ремонт дороги, но ее опять не включили в перечень предложений! Может из-за слишком маленькой стоимости работ? Откатов-то не взять! Такое мое мнение, да и жителей нашего поселка. Стыдно - 4 км. дороги не могут отремонтировать столько времени!

  С уважением Дмитрий Аксюк..
• YaroslaV, Республика Татарстан
  16 ноября 2010 16:28

  Здравствуйте, Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Читал, что в некоторых странах Запада за езду в нетрезвом виде лишают водительских прав пожизненно. Почему бы и в нашей стране не ввести такое правило? Думаю, что общество наше только выиграет от этого.
• Сафин.С.Р, Узбекистан
  17 ноября 2010 15:32

  Добрый день! Уважаемый, Дмитрий Анатольевич.

  Хотелось бы помочь решить проблему заторов на дорогах. Для этого я написал вам небольшой пример:

  Берем только группу "рабочие население" и "учащихся средних школ", так как именно они имеют идентичный график, что и становится главным фактором заторов и пробок на дорогах, из-за чрезмерно плотного потока автомобилей, выезжающих одновременно.

  Распределяем их по сменам - прибытия в места и учреждения, 30-40 мин между выездами. Скажем: 1 группа учащиеся средних школ 1-5классы учатся в первую смену, и работники важных для города должностей выезжают в первую смену (6-7часов утра), лица, имеющие личное средство передвижения и ездящие на общественном транспорте, делятся поровну.

  Также и во второй группе населения, куда к примеру относятся учащиеся 6-11классов, и работники менее важных должностей выезжают во вторую смену (8-9часов утра).

  И если именно так группировать все население, можно избавиться от лишних пробок на дорогах и сохранить драгоценное время.

  Так, как с помощью такой системы уменьшается плотность потока на дорогах, а значит, есть, где проехать в экстренных случаях, да и попросту будет, где проехать.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 386 387 388 389 390 391 392 393 ... 920 921 922 923 следующая ››