Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Экология и природопользование (3041)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 173 174 175 176 177 178 179 180 ... 302 303 304 305 следующая ››
• abelio, Москва
  10 сентября 2010 14:49

  Leonid F, Москва 9 сентября 2010 13:51

  Коль пошла такая пьянка - режь последний огурец! В Москве кто-то наверху продавил моду на "вертикальное озеленение" - стойки из 70 мм труб с коромыслами для подвешивания корзин с цветами. Цветы гастарбайтеры в корзинах вывешивают на лето. А трубы ржавеют весь год. За одну такую вешалку можно десяток деревьев посадить - будут расти и не ржаветь и гастарбайтеров не нужно. НЕОБХОДИМОСТЬ прохождения трассы через лес НЕ ДОКАЗАНА! В Зеленограде категорически нельзя это вертикальное озеленение (уместное в каменных джунглях Центра) навязывать. НЕЛЬЗЯ! Зеленоград - это улицы В ЛЕСУ. А не в железках! А сажать добровольцам ЗАПРЕЩЕНО! Leonid - ну, забьете вы сваи - как на переезде через ЖД в районе Химок сейчас - второй раз на моей жизни идет ремонт - сейчас осколки на "Сапсан" сыпятся! Вы слышали формулировку "Купил билет и не поехал" - это про реконструкцию Моста через Москву Реку и эстакаду на 10 полос МКАД и про такую же на 10 полос в Зеленограде. Формально Москва кончается в Зеленограде - Вы, что, хотите один округ от другого платной дорогой отделить? Это как дерево выкопать и вместо него железяку вкопать, чтобы ржавела и три месяца в году в ней гастарбайтеры цветы поливали - фонд зарплаты чтоб оправдывался (откусить от чего было)! Куда денутся жители сел, окружающих теперешнюю ленинградку? В Химках куда денется существующая дорога? Кто доказательно показал будущий трафик на платной и старой ленинградках?
• Николай Сухоруков, Смоленская область
  10 сентября 2010 12:16

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Прошедшее десятилетие показало неэффективность существующего подхода в области леса. К примеру Сосна обыкновенная до возраста спелости должна расти 70 лет. Ни один арендатор, кроме Государства, не в состоянии заботиться и ждать 70 лет до получения экономического эффекта, как ни один субъект Российской Федерации в одиночку не справится с верховым пожаром скоростью 100 м/мин. Существующее положение в социальной сфере показало необходимость реформ, люди изменились, но прошедшее лето показало, кто мы и где живём, а то многие стали забывать роль леса, природы и экологии в нашей жизни.

  Лес - один из немногих возобновляемых ресурсов. 200 лет Федеральная Служба Лесной Охраны была отдельным подразделением. Спасибо за переподчинение Агентства по Лесному Хозяйству - вы восстановили законное положение!
• Alex, Томская область
  10 сентября 2010 01:20

  В России интенсивно вырубают лес, но никто его не сажает. В СССР были бригады по засадке леса почему сейчас нет этих бригад?! В конце концов можно использовать людей, которые это делали бы бесплатно, хотя бы взять тех, кто отбывает наказание за мелкое хулиганство, чем просто отсиживать 15 суток, пускай помогут государству. В СССР была такая практика и в этом ничего плохого нет. Или взять людей, у которых нет ни жилья, ни работы, их тоже можно привлечь к этому и платить им определенную сумму за посадку леса. Можно создать студенческие бригады, ведь студенты за любой кипишь и многие поедут. У нас в Томской области зачастили ураганы, хотя взять даже десять лет назад, таких частых ураганов не было. Я думаю, что виной этому постоянные вырубки. Берем лес для разных нужд, а садить его не садим.
• Константин, Иркутская область
  9 сентября 2010 22:38

  Доброго времени суток! Хочется сказать, что в России очень не хватает предприятий по переработке мусора, в том числе вредного и технологического.
• Комментарий к записи от 26 августа 2010
  Leonid F, Москва
  9 сентября 2010 13:51

  Добрый день!

  Дорога нужна, лес тоже.

  Дорогу можно пустить по лесу, но не по земле, а по сваям, стоящим на земле. То есть на земле будет и лес (пусть и невысокий перелесок), и возможность животным, если они там есть, беспрепятственно передвигаться по лесу.

  Стоимость строительства дороги при этом увеличится.

  Если опять будут высказывания чиновников о том, что изменение проекта нужно долго сначала делать, а потом согласовывать, что нужно заплатить кому-то неустойку за срыв сроков 3.000.000.000 руб.(говорилось и такое)- можно закрепить возможное решение по изменению технологии строительства дороги постановлением ответственных государственных органов, что коммерческими структурами (штраф за сроки, согласования и т.п.) будет однозначно трактоваться как форс-мажор.

  Варианты есть- была бы воля ответственных лиц и отсутствие боязни брать на себя ответственность и принимать решения.

  Обсудить в Живом Журнале
• Борис Захарьянц, Ростовская область
  9 сентября 2010 11:35

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Вы посетили Казахстан и встречались с президентом Казахстана Н. Назарбаевым на экономическом форуме, который Вам предложил идею о переброске сибирских рек вспять. Я считаю, что реализация этой идеи приведет к непредсказуемым экологическим последствиям (катастрофе) еще более крупным, чем уничтожение Арала. А также бредовая идея: строительство второго судоходного канала из Каспия в Азовское море и далее Черное море, о которой я уже Вам писал 29.03.2010г. Да, это, безусловно, экономически выгодно, и не более того (не делать трюк по р. Волге, затем по р. Дон в Азовское море) для узкого круга заинтересованных людей из стран Центральной Азии. Руководство этих республик хотят выйти на мировой рынок (нефть ...), представляя себя типа "арабскими шейхами", не думая о последствиях - экологической катастрофе в этом регионе. И эта экологическая и политическая катастрофа будет не у них, а у нас на юге России, где итак проблем хватает. Во- первых: этот канал будет близко проходить от реликтового озера Маныч-Гудило, где находятся заповедные места признанные ЮНЕСКО. Во- вторых: это нарушит миграцию животных в ЮФО, которые живут только в этих степных и полупустынных участках равнинной части региона. И гарантии, что оно не нарушит природный баланс, здесь никто не может дать. Так лучше бы подумать и все-таки строить второй Волго-Донской канал, параллельно с Волго-Донским действующим каналом. Это будет и безопасней (экология и политика) - полный контроль над судами и подальше от Кавказского "вулкана". Чтобы не было так: "Хотели как лучше, а получилось как всегда". А также: необходимо всерьез заняться экологическими проблемами в нашей стране (альтернативные источники энергии, природоохранные мероприятия, создание новых рекреационных и заповедных зон...); изучать опыт других стран, например: у Израиля или ОАЭ - капельное орошение с/х угодий, а это экономия, польза, и не надо будет реки поворачивать назад. С уважением Борис Захарьянц.
• Андрюшкин Виктор Аркадьевич, Свердловская область
  9 сентября 2010 10:45

  Комментарий :

  Абдулла, Московская область

  8 сентября 2010 15:36

  “…Что толку от огромной массы холодной воды из Лены и Енисея, которая течёт по безжизненной мерзлоте и попадает в Ледовитый океан?...”- изменение климата очень тонкая экологическая проблема, проблема природопользования и просто рыть каналы на юг может привести к очередной экологической катастрофе(на территории России около 50% вечная мерзлота) .
• Глеб, Москва
  9 сентября 2010 01:11

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Да, по головному участку новой дороги Москва - Санкт-Петербург есть альтернативные варианты, вполне жизнеспособные. Однако всерьез их не рассматривали, так как этим в дорожной отрасли сейчас заниматься просто некому. До 2004 г. в Государственной службе дорожного хозяйства (сейчас - Федеральное дорожное агентство) имелся специальный отдел (а до этого - управление), занимавшийся вопросами охраны окружающей среды, единственный в Минтрансе, разрабатывавший нормативные и методические документы. Затем отдел был расформирован, разработанные нормативы и методики отменены. Закон "Об автомобильных дорогах" вывел все проекты дорог из-под экологической экспертизы, общественные слушания не проводятся. Результат - Химки, мост в Волгограде, комплекс защитных сооружений и кольцевая в Санкт-Петербурге, горные дороги Сочи. Неучет экологических законов ведет к многократному удорожанию строительства. При проектировании сейчас рассматривается только два варианта: "вообще не строить" или "строить, как желает заказчик". Расчеты ведутся по методикам начала 90-х годов прошлого века чисто формально, я не видел за последние 6 лет дорожного проекта, где бы указывался экологический ущерб, везде показывается только снижение выбросов и прочие преимущества. Студентов-дорожников обучают экологии по утвержденной министерством единой для всех технических вузов программе, разработанной биологами, без учета специфики отрасли, 9 лекций и 9 практических работ. При переходе на выпуск вместо инженеров бакалавров скорее всего экологию как предмет вообще сделают факультативным. Так как призывы беречь природу отклика не находят, видимо, необходимо менять законодательство.
• Комментарий к записи от 5 июня 2010
  Cross, Алтайский край
  8 сентября 2010 20:03

  Доброго всем времени суток.

  А у нас в Алтайском крае такой парадокс есть, что экономика таки противоречит экологии! Дело в том, что у нас через весь край проходит реликтовый лес, так называемый ленточный бор. Таких всего-то три в мире: в России (у нас), в Канаде да в Белоруссии. Этому лесу 25 000 лет! И вот, наконец, пришли "хозяйственники", руководители края. Ситуация стала развиваться следующим образом. Господин Карлин, наш губернатор, только успевает открывать заводы по переработке древесины, хорошие такие, технологичные. Думаю, самые новейшие разработки в них представлены. Вот экономика, деньги для края, новые рабочие места. А сырье для них? Ну как же, все тот же реликтовый ленточный бор-кладезь.Судя по ситуации, мощность завода, уже действующего явно не сопоставили с ресурсной базой. Да, я согласен, лес все равно пилить, готовить сырье, он стареет и т.п. Но, господин Президент, или кто это читает. Вы посмотрите, во что эти вот Ваши ставленные чиновники превратили наше, без преувеличения, богатство! Лес просто насквозь светится! Вот был недавно, в августе, в близких мне местах рядом с этим лесом. Живу на свете 30 лет, ежегодно бываю там, но чтобы такое варварское отношение - никогда не видел. Более того, лесники в приватной беседе говорят, ссылаясь на приказ "сверху", что еще надо заготовить тысячи кубометров его, просто десятки тысяч, и это только на небольшом участке в несколько сотен гектаров, о котором я говорю! Категорически заявляю, что данный природный объект уже сейчас требует независимой оценки! Иначе мы его просто потеряем.

  А сегодня появились новости о пожарах в нашем крае. Горит лес. И, знаете, такое возникает ощущение, что кто-то заметает теперь следы своей "экономической" деятельности. Так что не удивлюсь, если следующий у нас будет гореть Волчихинский (самый пострадавший в этом плане), Угловский, Новичихинский, Мамонтовский и Алейский районы. Спасибо.

  Обсудить в Живом Журнале
• Василий, Республика Коми
  8 сентября 2010 20:01

  Здравствуйте. Новый закон о лесе нужен. Лесничества работают методами прошлого века. Для того, чтоб отвести делянку под лесосеку, используют затески. По углам ставят деляночные столбы, при этом используя иногда целое дерево, которое можно было пустить в производство. Затески ставят по живым деревьям, после чего на них образуются уродливые образования. Вроде и надо, но можно же придумать что-то новое. К примеру, прибивать на угловые таблички с соответствующими надписями. Вместо затесок использовать ленту с промерами. Сразу и граница и расстояние определено. ГЛОНАСС определение координаты, а программ для работы с такими данными уже и сейчас хватает. Как было бы здорово, чтобы мое предложение дошло до специалистов, которые работают над новым законом.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 173 174 175 176 177 178 179 180 ... 302 303 304 305 следующая ››