Видеоблог Дмитрия Медведева

Часто хорошие желания остаются совершенно нереальными.

1.-Это выгодно государству? С велосипеда ПОКА не ввели налог и автогражданку. Бензин не потребляют. Стоимость веломашины ничтожно мала, что не даёт поступлений в бюджет от производителей.

2.-Здоровый образ жизни не выгоден фармакологической промышленности и государству, полагающему налогообложение приоритетом. Убытки от больничных листов и сокращение срока работоспособности граждан в расчёт не принимаются, рулит бизнес.

3.-Совершенно хамское отношение к тем, кто не за рулём авто и не только: например вчера во время прогулки на парусном швертботе рядом пролетел большой катер, обязанный уступать дорогу парусным и гребным судам. От волны все были мокрыми. Писать жалобу в ГИМС?

Возможны ли изменения в психологии граждан, если приоритет за деньгами, разделяющими граждан на имеющих и не имеющих право?

P.S. Вспоминается реплика одного самого высокопоставленного чиновника при образовании Общественной Палаты: "...в неё должны входить состоявшиеся граждане. А состоявшиеся граждане - это состоятельные граждане".

Мне, кажется, есть еще пока более важные проблемы в стране, чем устройство велосипедных дорожек в Питере или Москве. До некоторых деревень на танке не проедешь.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Я считаю, роликовые коньки незаслуженно все забывают. На себе тестировал нагрузку от велосипеда и от роликов, место теста - Воробьевы горы. Уже через часа 2 на роликах - "язык на плечо", на велосипеде такое достигается только если полдня кататься.

Уважаемый господин президент! Мы скоро все будем на велосипедах передвигаться. Вы инициируете принятие законов, в разы увеличивающих уровень коррупции ГИБДД. Я так понимаю, цель - дороги для богатых, а простые смертные пусть ездят на велосипедах?

Самое противное в том, что взятки требуют не за нарушения ПДД, а провоцируют водителей. В Калмыкии, в Ставропольском крае в чистом поле ставят знаки ограничения 30 км и ждут денег. А за якобы пересечение сплошных линий требуют взятки 10 тыс.руб. Теперь будут разводить на деньги после кружки кваса, ведь алкоголь совсем недопустим. При таком уровне коррупции эти законы -вред. Да, после ужесточения наказаний эффект есть, но нельзя все доводить до маразма.Давайте в таком случае действительно все пересядем на велосипеды, и смертность на дорогах вообще исчезнет.

На прошедшем в Самаре открытии велосезона 2010 года приняли участие более 500 человек. Это те люди, которые решились проехать около 50 километров. Общее число велосипедистов по городу значительно больше.

При этом:

- в городе отсутствуют велосипедные дорожки (дорожный знак велодорожки встречается только в ПДД).

- со стороны гибдд не проводятся мероприятий по повышении культуры поведения на дорогах всех участников дорожного движения - велосипедистов, пешеходов, автомобилистов. Нарушают ПДД все.

- отсутствуют велопарковки

- прогулочные маршруты в городе очень сложно проложить - загруженные проезжие части, тротуары в плохом состоянии без съездов с бордюра.

В результате, периодически случаются аварии, кражи велосипедов, люди катаются очень короткими дистанциями в пешеходных зонах.

Велосипеды не удобны в Москве, т.к. обычно расстояние между домом и работой около 20 км

Уж слишком больная тема для нашей семьи, так что ещё один факт из жизни Астраханского велоспорта. В нашем городе нет и никогда не было нормальных условий для занятия велоспортом. Мой отец будучи тренером не раз пытался решить эту проблему. Ещё в 90-х, когда в Астрахани строился новый микрорайон, он выстроил на пустыре, рядом с техникумом, где была секция, полноценный велотрек, чтобы дети могли безопасно тренироваться. Так как сносился большой бугор, то водители самосвалов были только рады вывалить глину неподалёку от стройки, сэкономить на топливе, да ещё и немного подзаработать. В итоге, многомиллионный проект удалось реализовать почти даром. Но тут опомнилась администрация города, которая сказала, что раз объект был построен незаконно, то его нужно снести, но так как в городе практически нет спортивных объектов, то они выделят деньги и построят такой же велотрек в другом "узаконенном" месте. В итоге трек разровняли бульдозерами и снова сделали пустырь, выделили деньги и разработали масштабный проект, даже выделили место, но тут деньги неожиданно кончились. Спустя много лет, в прошлом году, отец вновь взялся за строительство спортивного объекта, в этот раз за восстановление дореволюционного Парка Велосипедистов. И вновь возле учебного заведения, чтобы студентам хотя бы было где бегать. Потратил массу времени и сил, чтобы согласовать проект, мэрия включила этот объект в разряд ключевых и сказала, что Парку быть. Отец вновь собственными силами сделал половину работы, но не хватило здоровья, и он умер от инсульта прямо у финишной черты своего недостроенного парка. К сожалению, спустя полгода, я понимаю, что на официальное строительство денег опять нет, а "комсомольских строек" (за чей счёт многие спортивные объекты в Союзе как раз и строились) сегодня не существует. Вот такая история у велоспорта в нашем городе.

Ну и ещё пару слов про нас и про то, что за рубежом все на велосипедах ездят. Мне родители рассказывали, что когда ездили на сборы в другие города Союза, то велосипеды хранили исключительно возле своей кровати в гостинице, так как в нашей стране всё, что плохо лежит, быстро обретает нового хозяина. Менталитет, сложившийся годами. Бедных иностранцев сплошь и рядом лишали возможности принять участие в соревнованиях, так как они по привычке могли оставить на короткое время велосипед без присмотра. Так что такого, как к примеру в Голландии, нам увы не видать.

Мой отец всю жизнь отдал велоспорту, его воспитанники 70-80-х годов до сих пор встречаются и с благодарностью отзываются о том, что дал им этот нелёгкий спорт. К сожалению, сейчас нельзя говорить не только о велоспорте, но и о том, чтобы ребёнку купить нормальный велосипед. Вся та куча хлама, которую ввозят в нашу страну, не может привить любовь к велоспорту в принципе. В позапрошлом году подарили сыну велосипед, через 100 метров отвалилась педаль, через 200 зеркальце... а спустя какое-то время резина на колёсах потрескалась и её нужно менять. При том что на велосипеде ездили всего один раз. Вспоминаю, что мы вытворяли на своих Салютах, Камах и Уральцах, они без всяких современных технологий всё выдерживали. У Союза была прекрасная база и пусть мы не делали самые быстрые в Мире велосипеды, но у меня в наследство осталась целая база велосипедов, готовых и спустя 30 лет выдержать самое дальнее путешествие.

Ну и раз уж с Украиной отношения стали налаживаться, то давайте сделаем им большой госзаказ на производство качественных велосипедов по приемлемым ценам, у них всё равно Харьковский велозавод без дела простаивает.

Развитие велосипедного транспорта очень полезно для нашего общества, но по дорогам действительно ездить опасно. Очень бы хотелось, чтобы в ряде крупных городов воссоздали велосипедные дорожки, чтобы велосипедисты не пугали прохожих по тротуарам и не переживали за свою жизнь на автомобильных дорогах. А в общем последняя тенденция к увеличению желающих приобрести велосипед. К тому же я считаю, актуально было бы развивать места парковок для велосипедов на примере западных стран. Это бы повлияло на развитие не просто спортивной езды по выходным и праздникам, но и возможно увеличило долю велосипедистов, добирающихся к местам работы и учебы.