Видеоблог Дмитрия Медведева

Здравствуйте!

Я тоже очень хотела, чтобы по улицам моего любимого Петербурга и вообще по всей России ездили на велосипедах. Но:

1) это крайне опасно, т.к. нет условий для велосипедистов.

2) если отойти даже от прикреплённого к столбу велосипеда хоть на 5 минут, есть вероятность в том, что с велосипедом что-нибудь сделают (сломают, украдут какую-нибудь часть от велосипеда и т.д.)

Со вторым условием нужно расправляться годами, но и медлить не надо. А первое устранить немного легче - надо всего лишь обезопасить велосипедистов.

Велосипед - это хорошо для здоровья. Но наша промышленность велосипедов не производит. Много чего не производит, хотя у России появился и домен первого уровня. Производство велосипедов наладить посложнее, так как это для россиян из рейтинга Форбса не представляет интерес.

Но я хочу, чтобы появилась еще одна новая идея у Президента - игрушки российского производства.

Был недавно в торговом центре на Новослабодской. Там есть большой игрушечный магазин. Из тысяч (да - из тысяч) разных игрушек только ДВЕ (маленький Ванька-встанька и точно такая же игрушка, но только с головой Петрушки) произведены в России.

Просто срам! И это было при иностранцах, которые хотели купить для своих детей русскую игрушку.

У нас что, безрукие и безголовые? Даже элементарных деревянных кубиков для малышей не производится. Или леса в стране мало? А игры где? А в центре Москвы у нас будут только китайские торговые кварталы, закомуфлированные под супер-качественные магазины?

Хотя чиновник скажет: "Рыночная экономика. Свобода бизнеса. Благоприятная конкурентная среда. Свобода выбора."

Велосипед проще сделать, чем добротный автомобиль. А на велосипеде много не увезешь.

Здравствуйте,Дмитрий Анатольевич.

С велосипедами не так все просто... хранение и уход, парковки и нехватка законов, и т.д. Физическое и психическое здоровье-лучшая и универсальная защита от многих пагубных привычек и пристрастий. Обучение здоровью, здоровому образу жизни нужно начинать еще в дошкольных учреждениях, но главное предстоит сделать ШКОЛЕ. Хорошо было бы объединить программы по биологии с физкультурой и некоторые другие вопросы в единый предмет--"ЗДОРОВЬЕ", преподаваемый с первого по десятый класс. Теоретическая часть предмета должна включать анатомию и физиологию человека, знаний по гигиене (личной, питания, коммунальной...), знания о самоконтроле, аутогенной тренировке, закаливанию и туризму, а также другие важные вопросы для здоровья. Практическая часть предмета должна включать-занятия по физической культуре, приемами владения своим телом и духом. Умению воспитывать силу - воли. Воспитывать глубокое убеждение важности таких мероприятий для процветания и безопасности родной страны. А не вещи, престиж и т.д. Многие подростки едят недостаточно молочных продуктов, мяса, рыбы, зелени, овощей и фруктов. Часто горячий завтрак в школе состоит из-булочек-с очень сладким чаем. Это может привести к устойчивой гипогликемии. В результате некоторые дети легче поддаются соблазну курения, а затем становятся жертвами алкогольной опасности. Наукой установлено, что однообразная пища способствует развитию пристрастия к алкоголю. В недельном рационе должно быть менее 30 разных натуральных продуктов. Но -бизнесу- нужны доходы, а не люди. Такую гонку устраивают сознательно, по причине, вала информации. Чтобы прорваться в этот "поток" нужно-заплатить, после- "отбить" потраченное и прочее и прочее. Следует эту систему -- разграничить- по каналам, как по интересам. Каждое министерство должно курировать какой либо ТВ канал. С уважением.

Да по моему всё нормально у нас с местом для велосипедов. Я 10 лет катался. Улицы широкие. Всё норма.

Проблема скорее не в этом.

Главная проблема, что велосипед годится для движения лишь на относительно не большие расстояния и по открытой местности.

Ни метро, ни ступеньки в переходах ни др. подобные места не оборудованы (особенно это касается Московской области) для велосипедистов. Во многих магазинах нет элементарно мест, куда можно было бы его пристегнуть. А в метро и электричках велосипед вообще ужас. Поэтому то человек десять раз подумает, прежде чем выбрать велосипед как основной вид транспорта.

Добрый день!

Все, достаточно просто:

В каждом городе имеется свои градостроительные планы развития города, имеется база ТНПА с перечнем «инфраструктурных стандартов».

1.В ТНПА добавить требования по наличию велодорожек, к примеру, на 10 га территории города – 100 м.п. велодорожки.

2.Учитывая требования ТНПА внести дополнения в градостроительные планы.

3.На основании градостроительного плана и поручения вышестоящего руководства выделить финансирование по отдельной статье на ПСД, СМР.

4.Высшее руководство поручает органам госуправления реализовать задачу в 3 этапа.

4.1.Подготовительный этап: законодательство (3 мес.), градостроительство (3 мес.), госуправление (6 мес.)

4.2.Первый этап (1 год): строительство велодорожки в количестве 1 шт. протяженностью от одного конца города до другого с пересечением в центральной части вблизи мэрии.

4.3.Второй этап (1 год): строительство 2-й аналогичной велодорожки с других концов города, строительство велодорожек во всех парках города, строительство велодорожки от города до ближайшего пригородного водохранилища.

4.4.Третий этап (1 год): строительство 3-й аналогичной, но кольцевой велодорожки с подъездами от каждого района города; строительство 2-х пригородных велодорожек к (по) пути зеленной зоны протяженностью 12 км, развитие придорожного сервиса общепита, отдыха, пунктов проката в местах пересечения и на концах велодорожек.

Проект новый, и то, каким образом будет он реализован – мы получим зеркальное отражение власти.

С уважением, Дмитрий Александрович.

Судя по принимаемым законам, на велосипеды нас и загонят.

И ещё! Велосипеды промышленность выпускает, а вот веломобили и электровеломобили почему-то нет. А концепция здесь такая: лёгкий и прочный одноместный кузов, колеса три или четыре, привод как ножной, так и от руки, возможность как сидеть так и полулежать, герметичность кузова и тщательная фильтрация входящего воздуха, а если электровеломобиль, то ещё и не очень большой аккумулятор и, возможно, солнечные батареи, ведь если ездить на работу, то весь день электровеломобиль будет стоять на солнышке и потихоньку заряжаться. :)

Обеими руками и ногами голосую ЗА! Велосипед - это круто, это спасенье от гиподинамии. Ведь огромное количество населения не делают даже утреннюю зарядку, не говоря уже о походе в спортзал, бассейн и т.д. Лично я стараюсь каждый день на работу (11 км) добираться на велосипеде, сезон начинаю в апреле, а заканчиваю в октябре.

НО! Велодорожки есть только в брошюре ПДД, а ездить по дороге с автомобилями опасно и тяжело - буквально задыхаешься от выхлопов, особенно "хороши" старые автомобили, так что велодорожки, как и тротуары, надо проектировать подальше от проезжей части. Пока в России дороги в неудовлетворительном состоянии, а то и полностью отсутствуют о какой рецессии в экономике может идти речь?

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Прошлым летом мой сын 19 лет, студент МФТИ, был на стажировке в Мичиганском Университете. В течении 2 месяцев он ездил повсюду на велосипеде:

1.у каждого здания есть велосипедная стоянка,

2.в городе сеть велосипедных дорог (это или отдельные дорожки или совмещенные с незагруженными автомобильными),

карту велосипедных дорог можно взять в велосипедном магазине или скачать из интернета,

3.снаружи общественного транспорта есть крепления для велосипедов (в случае сильного дождя сын пользовался этим - для студентов Мич. Университета и приравненных к ним проезд на городском общественном транспорте бесплатный).

По приезде в Москву на учебу в Физтех он ездил на велосипеде до метро Университет до снегопадов: проезд возможен только по тротуарам, оставлял велосипед у забора, и мы его угоняли домой в течение часа. После зимы желание у него пропало.

Муж (старший научный сотрудник) на работу ездит на велосипеде (по тротуарам - все бордюры пересчитает). От пересечения Ломоносовского и Ленинского до работы около станции Ленинский проспект доезжает за 15-20 минут (не в час пик), но жалуется на своры бездомных собак.

Моего сына в США поразила забота властей даже о небольшой группе людей - для всех созданы условия.