Видеоблог Дмитрия Медведева

Боюсь, новые ужесточения порядка на дорогах не добавят. Правда, скорее всего, не вырастут и "черные" сборы сотрудников ГИБДД, потому что уже сейчас они согласны на полцены. Так что опять у нас только видимость борьбы с напастью. Очень жаль

Доброй ночи! Дмитрий Анатольевич. У нас в Саратове как не было порядка на дорогах, так и не будет. То что видел, как себя ведут сотрудники ГБДД, просто ввергло в шок, всё заснято на цифровик, некоторые кадры есть у нас на сайтах, что как была коррупция в этой отрасли, так она и осталась. Нужно в первую очередь наказывать инспекторов ГАИ, вплоть до увольнения. А потом уже и автомобилистов, а они у нас ведут себя очень нагло, и зверски, пешеходов не пропускают на зебре, гоняют на красный свет. У нас есть пешеходная зона, называется Саратовский арбат, а по ней гоняют сопливые мажоры. А сотрудники ГАИ смотрят на это с закрытыми глазами, подходишь им говоришь, так они так на тебя матом, а это инспектор, культуры общения никакой.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Для того, чтобы работа по повышению безопасности дорожного движения не вылилась снова в чистый популизм, предлагаю ряд простых мер.

1. Ввести ПДД в качестве основного предмета в школах. Первый госэкзамен проводить в 14 лет. Желающие сразу же, сдав вождение, смогут получить удостоверение на управление, к примеру, скутером.

Обязать все дееспособное население пройти бесплатные курсы и сдать экзамен по ПДД. Без сертификата просто не принимать на работу, как без пенсионного свидетельства.

Результатом станет 100% грамотность населения в вопросах ПДД.

2. Ввести в административный кодекс систему жестких штрафов для пешеходов, нарушающих ПДД, создающих аварийные ситуации, а также для велосипедистов и водителей скутеров, находящихся в нетрезвом состоянии.

3. Строго карать представителей власти за нарушение ПДД, с увольнением и доведением до общественности. Да, впрочем, и за любое нарушение. Сразу отпадет желание протягивать визитки и "корочки".

4. И перестать бесконечно вносить изменения в ПДД, создавая видимость работы. Работа будет видна, когда появятся Правила одни для всех, простые, понятные, неизменные и обязательные к исполнению для всех категорий граждан!

Буду рад, если в этой сфере что-нибудь изменится.

Сделать везде между крупными городами, особенно на федеральных трассах, как минимум 2-х полосное движение в одну сторону. Снизиться риск аварийности при обгонах и увеличится скорость передвижения. Еще бы сразу перед этим повысить требования к дорожным покрытиям )))

Уважаемый Дмитрий Анатольевич,

Главная причина высокой смертности на дорогах России - это повальное превышение скорости водителями из-за очень низких штрафов за превышение... Таких низких штрафов за превышение нет ни в одной стране мира, поэтому у нас все лихачат, не боятся превышать. То что превышение скорости - это главный источник высокой аварийности и смертности, объяснять наверное не надо. Краш-тесты показывают, что повреждение как авто, так и травмы усугубляются с ростом скорости движения в момент столкновения, и высокая скорость не дает времени на достаточно быструю остановку для предотвращения аварии, не хватает реакции.

Плюс в черте города ограничение скорости должно быть не более 50 км, как во всех странах Европы.

Просим нижнюю планку наказаний сделать как минимум 1000 тыс. руб.

300 руб - это несерьезно и не страшно для лихачей..

Большинство аварий совершается трезвыми лихачами и только каждая 10 авария - пьяными. Так что зря у нас оказывают преувеличенное внимание на пьяных водителей - главный убийца - это трезвый лихач...хотя пьяных обязательно также строго надо наказывать...

Я побывал в разных странах и могу сравнивать стиль вождения, у нас по сравнению с другими странами ездят очень резко, быстро повышают скорость, рискованные маневры, лихачат, и все это на фоне повального превышения скорости...

Просим Вас повысить штрафы за превышение скорости в несколько раз, самому хочется жить, и чтоб дети жили в безопасности, а не в условиях, когда по дорогам пуляют лихачи с огромным превышением скоростей, что и приводит к такой смертности на дорогах в России..

Уважаемый Дмитрий Анатольевич,

У меня вопрос к Вам: чем занимается у нас отдел Собственной Безопасности МВД, если гаишники продолжают брать взятки? Ведь поймать гаишника, спровоцировав на взятку переодевшись простым водителем, проще простого..Эта практика используется широко во всем мире, почему в России – нет? Почему гаишник не боится, что за личиной простого водителя может быть сотрудник ОСБ?

В Рунете существует 2 версии происходящего: 1. Гаишники отстегивают как своему начальству определенный процент от взяток, так и определенный процент Отделу Собственной Безопасности. Говорил с несколькими милиционерами, они сказали, что это действительно так.. Говорят, что система процентных отстегиваний действует чуть ли не до уровня замов Нургалиева, дальше она останавливается. Звучит неправдоподобно, однако если гаишное взяточничество продолжается и никто с этим ничего не делает, значит, заинтересованная "крыша" где-то там наверху. Кто защищает гаишников-взяточников?

2 версия - которая не отменяет первой: все, что делает ОСБ МВД, становится известным гаишникам в мгновение ока, через знакомых, друзей и тд. Может, имеет смысл сотрудников ОСБ Новгородской области отправлять для ловли гаишников -взяточников в Пензу и ввести жесткое наказание за утечку информации для ответственного начальника, круг лиц знающих…

Просим Вас разобраться с этим беспределом гаишников-взяточников на дорогах, пожалуйста попробуйте сделать так, чтобы у гаишника даже мысли не возникло брать взятки, чтобы он думал и боялся, что за каждым водителем может стоять сотрудник ОСБ.

Пока это, к сожалению не так..

Доброву. Если все повально едут со скоростью более установленной, т.к. то, что установлено, уму не постижимо, то у ГИБДД так и получается, что причина ДТП - превышение скорости.

На счет краш-тестов. Вот едут две машины со скоростью 90 км./ч. навстречу друг другу и столкнулись. Суммарная скорость - 180 км./ч. Установили наши специалисты бетонную или железную разделительную полосу между встречными потоками. Спрашивается, где мои 180 км./ч.? Почему я там должен со скоростью в 90 км./ч. тащиться? Рабочая скорость на таких дорогах - это 140-160 км./ч.

Заранее предупреждаю водителей из других регионов, что здесь идет речь о московских и подмосковных многополосных дорогах.

Господа, да не нужно увеличивать штрафы!

Их просто необходимо ВСЕМ оплачивать, при этом это должно быть удобно - как на телефон денег положить. А вот за неуплату нужно задерживать авто, ну или водительское удостоверение. При этом как в Германии необходимо стимулировать оплату: там при уплате в двухнедельный срок штрафа=135 евро сумма уменьшается до 90; а при просрочке более месяца сумма набегает до 375 ЕВРО! Езда с превышением должна ассоциироваться у водителя с кредитом причем не у безликого государства а у всемогущего дяди, который найдет везде.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, очень радует, что вы так пристально рассматриваете проблему малого бизнеса.

На мой взгляд, было бы очень интересно создать банк (венчурную компанию) специализирующуюся на финансировании проектов на начальной стадии. Такие компании широко распространены на западе. Их активы всегда находятся в зоне повышенного риска, но и прибыли в случае успеха достаточно велики. В ситуации в которой находится государство, функционирование полноценной венчурной компании невозможно, хотя бы потому, что нет, в принципе, таких специалистов которые имели возможность объективно рассмотреть все вопросы на должном уровне профессионализма. Кажущаяся тупиковая ситуация, как это не странно, не полностью безнадежна. С моей точки зрения, у государства есть все возможности создать структуру которая, по крайней мере, заметно облегчит ситуацию. Эта структура должна выдавать кредиты под низкие проценты (не более 10), при получение кредита в виде обеспечения передается блокирующий пакет акций и одновременно с этим назначается соуправляющий директор из списка, утвержденного компанией. Заработную плату соуправляющему директору выплачивает предприниматель. Списки составляются на основании исследований независимых (реально независимых) рейтинговых компаний. После погашения кредитов продается пакет акций стратегическому инвестору. В этом случае выигрывает и предприниматель и финансист. На рынке появляется возможность вкладывать деньги в развитие малого бизнеса. При этом требуются небольшие финансы, не требуются посредники и снижается влияние спекулятивных колебаний на реальный сектор экономики.

При всей логичности данного предложения есть и Российские реалии. Если государство не справится с таким явлением как черные рейдеры, то данная программа автоматически недееспособна..

Уважаемый господин Президент!

Фиксация нарушения и процедура наказания нарушителя должны проводиться абсолютно объективно и беспристрастно, и сотрудник ДПС на дороге не должен являть истину в последней инстанции. До тех пор пока это не так, всегда будут находиться мздоимцы. Современный уровень развития информационных технологий позволяет создать объективную автоматическую систему тотального контроля дорожного движения уже сейчас. Аналогично решается проблема контроля состояния водителя на предмет усталости и алкогольного опьянения. Вот Вам и решение проблемы с дисциплиной ВСЕХ участников дорожного движения. Дорого, но возможно. Сотрудники ДПС же не должны назначать взыскание вообще. Остановить и сделать замечание и провести краткий разбор нарушения на месте- пожалуйста,- это прямая потеря времени для нарушителя. Если же налагается взыскание сотрудником ДПС, то оплата должна производиться на месте по факту нарушения, зафиксированному мобильной автоматизированной системой. При этом сотрудник не должен иметь возможности удалить информацию о зафиксированном нарушении из системы и снизить таким образом порог ответственности до уровня взятки, - больше можно, меньше - нельзя. Вот и решение проблемы мздоимцев на дорогах, особенно если сотрудникам ДПС еще и существенно повысить зарплату. И, наконец, очень хотелось бы увидеть для всеобщего обсуждения современную концепцию организации дорожного движения и контроля за состоянием участников и транспортных средств, в которой были бы учтены потребности всех сторон.