Видеоблог Дмитрия Медведева

ПОЧЕМУ ВОДИТЕЛЬ ВЫБРАЛ ЛИСУ?

В результате ДТП с автобусом «Мерседес» и автомобилем ВАЗ 21015 на трассе М5 (1127 километр автодороги Самара — Уфа) погиб 45-летний водитель «легковушки» и 15-летняя девочка.

Авария произошла из-за того, что водитель автобуса выехал на полосу встречного движения, пытаясь избежать наезда на выскочившую на дорогу лису.

Две человеческие жизни против жизни одного животного. Почему водитель выбрал лису?

Его плохо учили в автошколе? А, может, штрафы недостаточные? Или дорога слишком узкая? Нет, водитель просто не сообразил. Не подумал. Не представил возможные последствия. А если бы на «встречке» был бензовоз?

Несколько лет назад одна российская «звезда» рассказывала в телеэфире, как она хорошо водит автомобиль. На вопрос ведущей, попадала ли она в аварии, «звезда» поведала, что однажды перед ней на дорогу выскочила собака. «Звезда» прибегла к экстренному торможению, дорога была мокрая, и ее крутой мерседес кувырком, через встречную полосу, улетел в противоположный кювет. Хорошо, что на «встречке» в тот момент никого не было.

Автор этих строк животных очень любит, но после той передачи четко знает, что не подвергнет опасности жизни других людей, спасая животное. Ибо всегда есть выбор.

Трагедия в Самарской области в очередной раз показала, что главная беда на российских дорогах – безответственность, нежелание думать о последствиях своих маневров. Как-будто наши водители не по дорогам ездят, а играют в компьютерные игрушки.

И пока очередной Госсовет не решит вопрос, как заставить водителя думать, сводки ДТП будут оставаться «хроникой военного времени». Хотя есть всем известный «инструмент» - пропаганда безопасности дорожного движения – способ донести до водителя возможные последствия дорожного безрассудства.

Но, почему-то, именно о пропаганде вспоминают в самую последнюю очередь. Поэтому водитель выбрал лису.

Дороги надо расширять.

Это уже очевидно любому участнику движения.

Добрый день!

Верно, начинать решение проблемы необходимо с состояния дорог в стране. Где была на главной дороге, федеральной трассе «Москва-Дон», настоящая РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПОЛОСА? Что могло с ней случиться - собирались построить в следующем веке или, может, наоборот сэкономили? К сожалению, без критики, эта трагедия и авария в лобовую есть беспристрастный и прямой показатель как строят и как содержат дороги у нас. Двухполосное движение на федеральных трассах - это серьёзно. Просто необходимо всем проснуться.

Хорошо, что появился Автодор. Но важно понимать, что это должны быть не только какие-либо потрясающие идеи и предложения. Необходимы, прежде всего, общие и единые ПРАВИЛА, не бюрократические, а ясные и чёткие - как должны выглядеть и как содержаться федеральные и муниципальные дороги в стране. Это и современное обустройство разметки, знаков, развязок. РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПОЛОСА должна стать стандартом на просторах России. Больше порядка в состоянии дорог, значит, больше порядка и в ГАИ, и в автошколах. И им не придётся заниматься импровизацией правил дорожного движения. Нужны отчёты и поощрения ГАИ за снижения ДТП.

Местным властям нужно тогда нести ответственность за состояние муниципальных дорог и их соответствие определённым стандартам. Вопрос часто не в том, есть ли средства, а как они расходуются. Почаще нужно спрашивать, куда израсходовались средства и почему дороги в таком состоянии в городах и посёлках.

Водителям сегодня необходимы не только культура вождения, но и знания-водительская грамотность и опыт. Дополнительно к правам-РЕКОМЕНДАЦИИ и советы водителям в разных и сложных ситуациях, умение принять правильное решение. Бывает превышают скорость, чтобы побыстрее совершить правонарушение и это сочетание нередко приводит к трагедии. Водителям важно видеть друг друга.

За водителей грузового транспорта нужно нести ответственность и их предприятиям. Тогда это стимулирует предприятия на медобслуживание и проверку вождения своих водителей.

Здравствуйте! Уважаемая Аленка (10 августа 2009 15:34), я не могу с Вами согласиться по поводу увеличения штрафов для пешеходов. Важна не суровость наказания, а неотвратимость. Почему ГАИшники не обращают внимания на нарушения правил дорожного движения (ПДД) пешеходами, водителями мопедов, скутеров? С водителем автомобиля ГАИшнику легко "расправиться" за нарушение ПДД, автомобиль имеет регистрационный номер, водитель - удостоверение, т.е. водителя легко идентифицировать и привлечь к ответственности. Пешеход может ничего не иметь, ни документов, ни денег, поэтому оформить (зафиксировать) нарушение пешеходом крайне затруднительно. Поэтому ГАИшники не будут работать с пешеходами, хоть увеличивай размер штрафа, за это попустительство их надо наказывать. Русский народ привык к крайним мерам – только расстрел поможет, а может быть простая беседа, внушение, предупреждение помогут воспитать культуру поведения. Только добро может породить добро, от зла добро не родится. Забыли мы простые человеческие чувства гордости, достоинства. Мне лично будет неприятно получать замечание за допущенное нарушение, постараюсь не допускать другой раз.

Так как же заставить ГАИшников работать с пешеходами. Может быть, наколоть номер каждому на руке или на лбу, либо расстреливать на месте происшествия.

Лучше вариант, когда штраф взыскивается на месте, нарушил – получи билетик (квитанцию) за 200руб. Если денег нет – задержание (до 3 часов) для выяснения личности и составления протокола.

Не суровость наказания важна, только неотвратимость поможет решить проблему. Кто заставит МВД добросовестно исполнять свои обязанности, кто обеспечит неотвратимость наказания? Пока не видно такой силы, одна болтовня.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Не знаю, читаете ли Вы лично эти строки, но в первую очередь хочу поблагодарить Вас за то, что Вы с В.В.Путиным делаете для того, чтобы мы гордились своей Родиной.

Теперь по теме:

Многое сказано про повышение штрафов, многое сделано. Но по моему мнению и мнению многих автовладельцев, ничего кроме увеличения коррупции со стороны ГАИ это не принесло, т.к. просто с их стороны увеличилось число "подстав" на дороге, и ничего доказать невозможно, и многие платят на месте. Просто становится страшно ездить.

Зато большая половина нарушений происходит со стороны самих сотрудников силовых органов. И все это остается безнаказанным. Т.е. если машина обгоняет по "сплошной", нагло себя ведет, подрезает - то почти со 100% вероятностью это сотрудник милиции или ГАИ на своей собственной машине. И свои же коллеги его не останавливают. А если ДТП происходит по их вине - то нетрудно догадаться, кто будет признан виновным. То же самое происходит и со спец. машинами. Не включая звуковых и световых сигналов они просто-напросто проезжают на красный цвет, разворачиваются и обгоняют в запрещенных местах и т.д.

У меня отец бывший сотрудник ГАИ - настоящего ГАИ, которое занималось организацией дорожного движения. И я его уважаю.

Просто просьба - остановите произвол и безнаказанность сотрудников милиции. Мы хотим их уважать, но только после того, как они начнут уважать нас...

Спасибо за внимание.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Вами и Вашей командой затрагиваются действительно важные проблемы, но они именно затрагиваются, т.к. Вы говорите "навести порядок" или "установим жесткий контроль", а это исполнители в лице младших сотрудников (пом.прокурора, инспектора и т.д.) понимают так: сажаем и лишаем всех...эти, мягко говоря, бесчеловечные люди, слепо выполняя указ, творят все, прикрываясь Вашей волей!!! Им плевать на установленные принципы всего законодательства, им плевать на жизни людей и их семей!!! Далее суд - и мы получаем незаконный со всех сторон акт, который по отношению к обычному человеку суров, а по отношению к действительно злоумышленнику в погонах, при деньгах или власти, абсолютно отсутствует.

Это факт, ситуация с ДТП абсолютно подпадает под это:

-один (следователь прокуратуры) получает условно допустив грубейшие нарушения, имея весь перечень отягчающих обстоятельств (в ред. ФЗ до 13.02);

-второй, обычный человек, в особом порядке, с семьей, без отягчающих получает 3 года реально (в ред. ФЗ после 13.02.09);

-а третий, к сожалению, я сам, с женой на 8 месяце, без отягчающих, абсолютно законопослушный, получаю 3,6 года лишений свободы, 1.4 млн.р и 3 года без прав (в ред. ФЗ до 13.02 - до ужесточения).

Говорить о фальсификациях, дописка и т.д. ради статистики я вообще говорить не хочу.

Нет правосудия, нет порядка, нет уважения к Людям...Ведь самое важное в этой проблеме уважать людей, уважая их, Вы будете и на дороге всех уважать, это касается как обычного обывателя, так и представителя государства.

Далее, да, дороги, дороги, дороги.

А еще меня смущает тот факт, что государство активно вкладывает деньги в отечественный автопром, но ведь это ПОМОЙКИ, простите, но именно так оно и есть...это машины без какой-либо безопасности вообще, они созданы не для человека, а против него...

Я чрезмерно уважаю Вас, уверен в правильности вашего курса, но:

Имея очи, не видите?

Имея уши, не слышите?

Марк. 8:18

Кто больше всего заинтересован в повышении культуры вождения? Мы, водители! Надо включить максимум участников ДД в контроль соблюдения ПДД. Такой «взаимный контроль», тотальный и неотвратимый, не даст «всплеска» коррупции, а может и сократит существующую!

Кто больше всего заинтересован в качестве дорог? Мы, пользователи дорог. Вывод: нужен способ обеспечить «народный» контроль за состоянием дорог!

Что сделать, чтобы ГИБДД занималась профилактикой, а не …? Акцент в работе ГИБДД должен быть перенесен на анализ поступающей от нас (водителей) объективной и беспристрастной информации, на принятие мер по его результатам (а не по результатам «охоты под кустом»). Поступит на водителя 1 жалоба в месяц – предупредите. Поступит 10 – накажите рублем. Поступит больше – лишайте прав. Пошел поток жалоб на состояние дороги в каком-то месте – делайте предписание дорожникам! И будет от нас тогда респект ГИБДД!

Как этого достичь? Кратко: нужно бортовое устройство с видеокамерой, звукозаписью, приемником ГЛОНАСС (координаты и время события, др. параметры), памятью, СИМ-кой, возможностью передачи информации в Центр обработки данных (ЦОД). И все это по частям у нас есть! Бортовое устройство – не напоминает ли это современный мобильный телефон, который уже есть почти у каждого водителя (и куплен он не на бюджетные деньги)? Роль ЦОД мог бы выполнить Федеральный сетевой оператор (создан постановлением Правительства РФ от 11 июля 2009 г. N 549). Массовое внедрение таких бортовых устройств обеспечит, попутно, и реализацию 641-го постановления!

Радуют и другие авторы:

Ризаев Габил 7.08.09 15:40

1Андрей1 7.08.09 15:05

uchenye-svet 6.08.09 21:46

ПНВ 8.08.09 16:32

Алекс 8.08.09 23:52 и 9.08.09 20:32

Зайцев 9.08.09 17:54

Гузман 9.08.09 16:42

Максим 9.08.09 04:46

Крамской 9.08.09 01:12

Вадим 8.08.09 19:59

Фома 8.08.09 18:06

Квитка 8.08.09 17:55

vixtoriy 08-08 07:56 ЖЖ

РЕСПЕКТ!

Здравствуйте Дмитрий Анатольевич!

На мой взляд, мы неправильно определяем основные задачи ДПС, неоправданно мало платим сотрудникам ДПС и установили слишком высокие штрафы за нарушение правил дорожного движения. В действительности, мы хотим от ДПС существенного снижения числа ДТП. Так давайте именно это от ДПС и потребуем, и ничего более. У меня в этой связи совершенно конкретные предложения:

1) Оценивать качество службы каждого конкретного подразделения ДПС, включая его начальника, от областного и до самого низкого уровня исключительно по ИЗМЕНЕНИЮ числа ДТП за каждый месяц по сравнению с предыдущим (или по сравнению с таковым, но год назад) на вверенном ему участке.

2) Существенно (скажем в 5 раз) поднять зарплату всем сотрудникам ДПС, но при этом зарплата каждый месяц пересчитывается и должна быть ЖЕСТКО обратно пропорциональной указанному изменению числа ДТП, которые произошли во время несения службы данным подразделением.

3) Во столько же раз уменьшить и штрафы за незначительные нарушения, а высокие штрафы за серьезные нарушения заменить дыркой в специальном водительском талоне, как это было во времена СССР, при этом 5 дырок в течение года – пересдача на права, 10 дырок – лишение прав на 6 месяцев. Каждый год талон заменяется на новый. Потеря талона – лишение прав на 6 месяцев.

4) Деньги на увеличение зарплаты ДПС взять из ОСАГО, сделав его пропорциональным не только мощности двигателя но и количеству дырок в талоне за предыдущий год. Взятка инспектора ДПС равносильна увольнению его из ДПС на 5 лет. Иными словами – персональная ответственность каждого участника движения при простом и четко сформированном критерии оценки его поведения на дороге.

В результате ДПС будет вынуждена ставить знаки так, чтобы действительно снизить аварийность на дороге, а не стричь купоны. Брать же взятки станет невыгодным и опасным, а предлагать (по сравнению с высокой зарплатой инспектора) – бессмысленным и опасным актом.

С уважением,

Сергей

К несчастью, сегодняшние запретительные/ограничительные меры еще и негативно сказываются на нашей экономике. Уменьшить максимальную скорость на трассе? Везде запретить обгон? Увеличится время грузоперевозок - цены вырастут. Главный инспектор и министры правительства рассуждают исходя из реалий, сложившихся на дорогах внутри МКАД. Тем более, что в крупных городах эти меры оправданы. На федеральных трассах следует увеличить максимальную скорость, убрать лишние ограничения. Это уменьшит число ДТП на дорогах, поскольку ритм трафика позволит не совершать лишних обгонов. Плюс к этому - уменьшение времени грузоперевозок, что положительно скажется на экономике.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Решение подавляющего числа государственных проблем лежат совершенно в иной плоскости – это, прежде всего, морально-нравственное состояние общества. Нация просто «слетела с катушек», сплошное вранье, лицемерие, бражничество, издевательство друг над другом. О чем можно говорить, если слова «сексуально», «гламурно», «эротично» подменили «честь», «совесть», «порядочность», если народ за «тридцать серебренников» готов продать душу «дьяволу», если политики говорят «эта страна», когда Родина стала не матерью, а нелюбимой мачехой, когда молодежь уже не хочет в «проститутки» и «рэкетиры», а рвется в академии гос.службы.

Вся история развития человечества – это история противостояний добра и зла. Такова диалектика развития цивилизации на Земле. И если Верховная Власть страны искренне стремиться к возрождению и благополучию нации, то начинать надо прежде всего с себя.

Только личным примером бескорыстного и честного служения Отечеству Власть способна изменить менталитет нации. «Каков поп, таков и приход».