Видеоблог Дмитрия Медведева

Президент, дайте нормальных судей! Пусть будут они необъективны, как те, с которыми приходится иметь дело, но надо же чтоб квалификация была у них, хоть на уровне техникума. Понятно, что набрать целую дивизию таких специалистов нереально. Можно же набрать ребятишек с приличным образованием, умеющих быстро читать и выучить их. Отбирать их на судейскую службу с применением всех возможных способов проверки, после получения образования назначать на должность мирового судьи. После двух –трёх неправосудных решения выгонять с должности без выходного пособия, то же самое надо делать с федеральными судьями. Перестанут принимать решения, в которых Указы губернатора имеют большую юридическую силу нежели Постановления Правительства РФ. Прекратят, что называется, по-футбольному, подсуживать местной власти.

Тогда появится возможность предъявлять претензии дорожникам и работникам автоинспекции, появится больше уважения к Закону. Он-то будет один для всех.

Добрый день!

Вопрос ответственности участников дорожного движения крайне актуален и очень хорошо, что он наконец-то привлёк к себе внимание, к сожалению, такой ценой.

То, что творится на наших дорогах, иначе как хаосом не назовёшь, да и дорогами-то это иногда можно назвать с большой натяжкой, так, направления.

Хочу заметить, что когда я начинал водить автомобиль в 2002-м году, на дорогах ещё не было такого беспредела, водители в большинстве случаев относились друг к другу уважительно, да и к пешеходам тоже. Последнее же время создаётся ощущение, что водители относятся к окружающим исключительно как к своим личным врагам. Сплошное хамство, неуважение, агрессия. Уже никого не удивляет, когда очередной отморозок, просто за то, что его не пропустили, хотя по правилам должен был уступать дорогу именно он, будет

подрезать, прижимать к обочине чтобы кулаки почесать. Сам нередко с этим сталкивался. Что делать?! Не знаю, но в целях защиты от таких отморозков себя и своей семьи ношу травматический пистолет, надеюсь, никогда не придётся его применять.

Но есть ещё одна проблема, с которой нужно и можно бороться - покупка прав, талонов тех осмотра, медицинских справок, взятки за нарушение ПДД. Не секрет, что подавляющее большинство нынешних выпускников автошкол предпочитают не самим сдавать на права, а покупать их, причём не считают это чем-то особенным, в итоге мало кто из них в достаточной степени знает ПДД. С тех осмотром ситуация абсолютно аналогичная, причём люди не редко покупают талон на исправные автомобили под предлогом - некогда, неохота в очередях стоять и т.п. Отдельный разговор про неисправные автомобили, зачастую хватает одного взгляда, чтобы понять, что этот автомобиль никак не мог сам пройти тех. осмотр, потому что такой рухляди место на помойке, а не на дороге, но водитель заплатил кому надо и ездит спокойно. И ещё, искренне удивляешься встретив на дороге порядочного инспектора ГИБДД, который и помочь может и взятки не берет. Не правильно это!

Считаю, правильно расставлены приоритеты по безопасности. Первое - это культура вождения. До культуры далеко, элементарное выполнение правил ПДД. НО, есть одно но. С кого брать пример? Почему не выполняют правила сотрудники ГИБДД, почему можно нарушать другим, имея корочки и крутые номера? Добавлю еще состояние автотранспорта. Все предприятия, занимающиеся пассажирскими и грузоперевозками, знают как быстро изнашивается транспорт, китайские запчасти очень низкого качества, российские еще нужно побегать поискать, найти хорошего водителя (не пьющего !), ровно как и слесаря, большая проблема. И выпуская машину в рейс каждый директор молится всевышнему, лишь бы ничего не отвалилось и не случилось.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Основная проблема на дорогах - это коррупция в ГИБДД. Вместо того чтобы следить за порядком на дорогах, берут взятки, за определенное вознаграждение выдают водительские удостоверения, зачастую сами нарушают правила дорожного движения и т.д. Необходимы в первую очередь коренные изменения в ГИБДД.

Что касается самих дорог, то стоимость километра нашей дороги значительно превышает стоимость километра дороги, построенной в европейских странах, а качество нашей дороги значительно ниже. При том, что энергоресурсы, заработная плата в России значительно ниже, чем в Европе. Если навести порядок в строительстве дорог, то мы сможем значительно повысить безопасность дорог и сэкономить бюджетные деньги.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Вроде и неудобно отрывать Вас от более серьезных государственных проблем. Но проблема безопасности движение очень важна. Это тысячи жизни наших граждан! Но есть и другая сторона. Это огромный коррупционный пласт, существующий в сфере контроля за безопасностью движения. На мой взгляд, оценкой их деятельности должен стать только процент снижения аварийности! Все остальные критерии их деятельности вторичны. И, возможно, тогда меньше времени останется им на занятия вымогательством. А посты ДПС? Так ли нужны они и какова отдача? Посты можно оставить, но без сотрудников. И в случае необходимости перебрасывать на них (но на нужное время) мобильные группы. Тогда можно будет получить и значительную экономию государственных средств. К примеру, в той же пресловутой Загранице посты не существуют. И великолепно обходятся! Почему же нам не использовать их положительный опыт. А, может быть, вообще существует зависимость - больше "контроля" - больше происшествий? И потом, мне кажется и не дорого и очень правильно, если у сотрудников и на спине и на груди будут нашивки с именами сотрудников. Если это дорого для государства, то народ, наверное, и добровольно может на это скинуться. Не надо много придумывать. Много хорошего было придумано и до нас!

С уважением!

Всем привет. А что если.

1. Ввести временный мораторий на привлечение к уголовной ответственности за «дачу взятки сотруднику МВД».

2. Определить порядок отбывания наказания осужденных по статье «получение взятки» в зонах общего содержания, т.е. не в т.н. «красных зонах», а поближе к уголовникам.

Мне кажется, что при вышеуказанных условиях, вопрос по безопасности движения в РФ будет решен в течение квартала, а по коррупции в рядах МВД и того ранее.

Уже который год говорят, что результаты работы ГАИ нужно оценивать не по штрафам и количеству "пойманных" нарушителей, а по количеству ДТП на участке ответственности. Причем тяжелых ДТП, которые невозможно (или трудно) "вымарать" из отчётности. Но воз и ныне там. В итоге каждый день я вижу одно и туже картину: 11-километровая трасса между двумя городами, сильно загруженная, почти каждую неделю ДТП с тяжелым исходом. Но гаишни "пасутся" только на въездах в города, ловя тех, кто не успел сбросить скорость до 60 км, да иногда на перекрестке с другой дорогой, где тоже ограничение 60. А что твориться на трассе им, похлже "до лампочки". А там норма - выезд на встречку (не смотря на то, что дорога 4 полосы), скорость не меньше 140 и т.п. Но сколько я езжу (за рулем я 16 лет), ни разу(!) не видел, что бы саму трассу патрулировали, останавливали и или догоняли бы нарушителя. Патруль появляется только на разбор очередной аварии. Если в черте города худо-бедно соблюдаетя скоростной режим и проч.правила, то на трассе у водителей возникает чувство безнаказанности. А к чему приводит столкновение машин на скорости 140 км говорить не нужно. Так что не штрафы нужно бесконечно поднимать, а изменить систему работы ГАИ, что бы водитель всегда и везде чувствовал себя под надзором.

Ну и отдельный вопрос - равенство перед законом на дорогах: независимо, что ты судья, прокурор, помощник депутата, теле- или поп- "звезда", родственник министра или просто "крутой", и т.д. и т.п. (несть им числа!). Пока это вопрос не будет решен законодательно и организационно - то же толку особого не будет.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, в своем видеоблоге Вы обратили внимание на одно явление, Вы сказали "Если вернуться к этой резонансной аварии, которая произошла в Ростовской области, когда сразу больше 20 человек погибло. Оба водителя, насколько я понимаю, по 20 лет стажа имеют, это не новички какие-то, не молокососы, которые случайным образом баранку получили, – нарушают правила, причём непонятно зачем. Это ментальная проблема."

Позвольте высказать свое мнение по поводу "зачем нарушают правила". Дело в том, что организация движения зачастую не отражает происходящего на дорогах. Во многих случаях водителю самому приходится додумывать за дорожные службы и ГИБДД. К примеру в Санкт-Петербурге на ул.Софийской после её ремонта остался знак ограничения скорости 20 км/ч, через 100 метров висел знак, снимающий это ограничение. При этом на данном участке по обеим сторонам дороги находится пустырь. Водители видели это и понимали, что дорожные рабочие просто забыли снять этот знак(ни один не снизил скорость с 60 до 20 на участок 100метров). И таких случаев множество. Водитель привыкает сам оценивать насколько дорожные знаки соответствуют действительности. То же и с разметкой и с другими пунктами ПДД. А к 20 лет стажа (это я возвращаюсь к Вашей цитате) у водителя вырабатывается понимание того, что он намного лучше понимает обстановку на дороге, чем те, кто организует движение. И он во многом оказывается прав. Но! Достаточно ему один раз не соблюсти тот знак, который вывешен по делу, как может произойти трагедия.

По-моему надо коренным образом пресмотреть организацию движения с учетом современных реалий, согласовать её с ПДД, использовать знаки и разметку не только для запрещения, но и для разрешения(пример:и в городах есть участки дорог на которых можно ездить выше 60км)

Это всё конечно не отменяет необходимость грамотного обучения участников движения. Но нельзя забывать , что после автошколы нас ещё многому учит сама жизнь. Надо сделать, чтобы она не учила плохому.

Уважаемый, Дмитрий Анатольевич!

Преодолеть создавшееся на дорогах России неблагоприятное положение можно. Для этого надо принять кардинальные меры, которые без Вашей поддержки невозможны:

1. Необходимо резко повысить неотвратимость наказания за нарушения на дорогах.

2. Лишить ГИББД монополии на фиксирование нарушений.

Для этого предлагаю создать Народную Автоинспекцию – НАИ. Главной задачей народных инспекторов (прошедших подготовку и обучение) будет фиксация нарушений правил дорожного движения на фото и видео аппаратуру.

К компетенции Народных автоинспекторов относятся: стоянка в запрещённых местах, на тротуарах, газонах, езда по тротуарам, непропускание пешеходов на переходах, неправильный проезд перекрестков, пересечение сплошной линии, выезд на встречную полосу движения и т.д. Народные автоинспектора не должны входить в прямой контакт с нарушителями.

Полученные материалы с протоколами должны передаваться территориальными Штабами НАИ непосредственно в Судебные органы.

Организация НАИ не потребует значительных затрат. Для обеспечения эффективной работы НАИ необходимы лишь постановление и некоторые изменения в действующем законодательстве. НАИ вполне может существовать на самообеспечении, если её члены будут получать некоторую долю от взимаемых штрафов. Основу НАИ будут составлять пенсионеры и безработные. Это также позволит снизить социальную напряженность в обществе. Создание НАИ – весомый шаг к установлению народного самоуправления.

У нас нет, да и не может быть столько ГИББД-шников, чтобы контролировать все дороги, тротуары и газоны. Зато есть народ, который все видит и знает. И надо ему дать эту возможность.

При такой системе будут контролироваться и сотрудники ГИББД (и их знакомые), что уменьшит коррупцию, улучшит культуру поведения на дорогах.

У меня есть много конкретных предложений по организации и улучшению эффективности системы, но обсуждение их выходит за рамки настоящего комментария. Я готов изложить их более подробно.

для Nikolaj, Нидерланды

Николай, а вы не ошибаетесь случайно? Насколько я помню, то в правилах указано "при прочих равных условиях вина возлагается на водителя транспортного средства как на источник повышенной опасности".

По моему, вы не правы, говоря "в любом случае" - далеко не в любом.