Видеоблог Дмитрия Медведева

О какой безопасности речь,если дороги как после бомбежки - вся в ямках.Ведь их не асфальтируют, а постоянно латают, причем исключительно ранней весной, т.е. кладут асфальт в воду.И сотрудники ГИБДД здесь не виноваты, как не виноваты и в том, что со спецсигналом едут не только "скорые","пожарные" и "милиция". И что будет, если они этих "денежных мешков" попробуют призвать к ответственности? Ведь величие Закона в его равенстве для всех. А наша Фемида глаза не завязывает, постоянно норовит подсмотреть.

Всем доброго времени суток.

После прочтения всех отзывов пришел к следующим выводам:

- у большинства в проблеме виновато ГИБДД, дороги , знаки, но мало кто вспоминает про личную ответственность и порядочность

- многие думают, что Государство "должно" им лично, но не считают нужным исполнять свои обязанности (дороги плохие,а транспортный налог платить не надо т.к. это обдираловка)

- просьбы и рекомендации очень эмоциональны, не скажу, что не правильные, но часто далеки от современных реалий Нашей страны

- полная безответственность Власти в плане самооценки т.е. ни один мало мальски значимый чиновник при отсутствии результатов своей работы ни за что не признается в этом, и тем более никогда не уйдет в отставку ( добавлю: попробуйте найти "человека" отвечающего лично за какое либо государственное действие или бездействие)

- "говорильня в телевизоре" не имеет ни чего общего с реальными делами, по моему Государство не в состоянии объять необъятное и есть необходимость ставить реальные задачи которые могут быть решены управленцами и чиновниками сегодняшнего уровня компетентности

- проблему не решат ни штрафы, ни государственные программы какими бы хорошими они небыли (помнится не так давно из бюджета были выделены большие средства на программу по улучшению ситуации на дорогах,но воз и ныне там) до тех пор пока не будет конкретных решений и менеджеров, читай чиновников, лично отвечающих за свой участок работы (вышесказанное не снимает ответственности с водителей и участников движения)

- немаловажную роль играет не размер штрафа, а неотвратимость наказания для нарушителей ПДД

- очень поддерживаю идею получения ГИБДД информации о нарушителях от частных лиц в виде видеозаписей, фотографий подтверждающих нарушение; также во имя экономии средств, все столбы камерами не увешаешь, есть смысл организовать патрулирование городов машинами ГИБДД без опознавательной окраски, оборудованными фото и видеоаппаратурой для той же цели; смысл-боязнь неотвратимости наказания

Дмитрий Анатольевич, добрый день! Мой комментарий я хотел бы посвятить безопасности дорожного движения. На мой взгляд, помимо качества дорог на безопасность движения влияет и то, как она регулируется сотрудниками ГИБДД. Приведу пример: федеральная дорога Москва-Крым, участок Орловской области. На участке в 50 км бывает стоят 5-10 патрульных машин, которые просто зарабатывают деньги в сезон отпусков. В зимние месяцы, когда действительно аварийно-опасные условия, сотрудников ГИБДД вообще нет. Как только наступает сезон отпусков (июнь-сентябрь) все сотрудники - на заработки (особенно пятница-воскресение), разбирают все спорные участки (к примеру, знак разрешает обгон, а разметка разнесена нечетко, либо наоборот). Такого хамства от сотрудников не встретишь больше наверное ни в одном регионе. Удивительно то, что брать взятки они вообще не опасаются. Полнейший беспредел. Такое впечатление, что ГИБДД никто не контролирует. (Получил форму и удостоверение - зарабатывай сколько совесть позволит).

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, доброго времени суток!

Хочу отметить, что по статистике большинство крупных аварий с тяжелыми последствиями происходит по причине выезда автомобилей на полосу встречного движения. Поэтому для реальной помощи всем участникам дорожного движения необходимо на всех федеральных и региональных трассах постепенно установить разделительное ограждение. Таким образом, Вы реально поможете снизить количество аварий со смертельным исходом на дорогах и с другой стороны поддержите отечественные предприятия государственным заказом на изготовление и установку таких оград (металлических или бетонных). Очень часто водители находятся за рулем в нетрезвом состоянии, другие засыпают в дороге, что приводит к выезду на встречную полосу. Основная проблема заключается в формальном подходе большинства участников дорожного движения к соблюдению ПДД. И только массивное ограждение, во-первых, спасет людей от гибели, а, во-вторых, не даст в очередной раз подорвать экономику и демографическую ситуацию в стране от простой случайности или чьей-то глупости. Иной раз такие аварии случаются просто из-за невнимательности, неопытности водителей, плохого состояния автотранспортных средств или дорог, и опять на помощь придут только такие ограждения и никто другой.

Все прекрасно понимают, что проблема настолько многогранна, что решить ее только усилением контроля со стороны ГИБДД и других инстанций малоперспективно. Поэтому самый простой и действенный способ - это начать устанавливать ограждения, таким образом мы полностью исключаем человеческий фактор, что в будущем приведет к значительному улучшению ситуации на российских дорогах.

Спасибо Вам за внимание. Успехов в работе и всего Вам самого наилучшего.

Добрый день, Дмитрий Анатольевич!

Хочу высказать свое мнение по поводу безопасности на российских дорогах. Считаю, что всех этих масштабных жертв можно избежать на дорогах только одним способом - это увелечение штрафов за нарушение ПДД, и не в 10 раз, а в 1000 и более раз. Вывод: водитель, нарушивший один раз и заплативший штраф например в сотни тысяч рублей за превышение скорости, уже никогда этого не сделает, соответственно меньше взяток. Спасибо.

ЧУЖИЕ ОШИБКИ

Нужно ли менять мотивацию поведения на дороге у водителей и как это сделать? Можно не менять, повесить побольше камер, поставить побольше сотрудников, еще жестче сделать наказания за нарушения. Вот, казалось бы, и выход. До недавних пор казалось. Сейчас уже не кажется. Не очень помогает.

Сколько водителей междугородных автобусов, сколько водителей масло-бензовозов в последние дни ездят внимательнее и аккуратнее? Много, потому что – видели в новостях, потому что – читали в газетах. А не только потому, что впереди «засада». Пока петух не кукарекнет – мужик не перекрестится.

Креститься можно у могилы. Но, лучше у телевизора, газеты, журнала, магистрального щита. Перекрестился и поехал дальше, а увиденное - осталось, пусть где-то глубоко. И когда-нибудь оно снимет «тапку» с педали газа. Это - один из методов пропаганды безопасности на дороге.

Пропаганды должно быть в разы больше – самой разной, от «страшилок», до обучающих конкурсов и ролевых игр. Потому что пропаганда безопасности дорожного движения – та же школа для водителей, что и автошкола для курсантов. И если одна должна быть лучше, то другая – тем более.

Но, главное, пропаганда позволяет учиться на чужих ошибках, потому что, на дороге так бывает, что на твоей ошибке однажды смогут научиться только другие…

Добрый день,Дмитрий Анатольевич ! Водительский стаж у меня 17 лет.По образованию - юрист.Основная масса аварий происходит на трассе при обгонах.В городе - при пересечении перекрестков.Все города и трассы уставлены знаками,разрещающими максимальную скорость 50 км/час.Вот под ними,порой в чистом поле,и стоят наши стражи порядка на дорогах.Едешь 55-70 км/час - стоп.Штрафы,протоколы.И так целый день они этим заняты.На перекрестках в городе Вы их не увидите(или очень редко увидите).Предлагаю:

1.Законодательно увеличить скорость движения автомашин.По автодороге - до 110 км.По автобану (дорога с разделительной полосой) - до 130 км.В городе - до 80 км/час.Меньше ,поверьте,никто не ездит.Ездят гораздо быстрее,так как штраф все равно придется платить,так какая разница за какую скорость? Водитель с ГАИ всегда договориться за определенную сумму.Такая ситуация на дорогах порождает правовой нигилизм водителей.

2.Федеральным законом отнести полномочия по установке знаков в городах и районах на уровень местного самоуправления (городов и районов).Депутаты обязаны знать ситуацию на дорогах и отвечать как перед водителями,так и перед пешеходами (в данном случае - пешеходы на первом месте).

3.Обязать МВД методом компьютерной выборки,устанавливать ежедневно для работников ГИБДД места дежурства на наиболее аварийно опасных участках дорог в городах и на федеральных трассах.

4.Учитывая огромные расстояния нашей страны и ее автодорог,создать передвижные видеопосты дя фиксации нарушений водителями правил обгона и превышения скорости.Устанавливать такие посты ежедневно,в разных местах,методом компьютерной выборки.

Интересно,что могли бы предложить стране наши компьтерные гении,побеждающие на Олимпиадах ? И не только по этой проблеме....

Дело не в автошколах. как известно, можно и без автошколы выучить теорию и научиться водить (элементарно нанять частного инструктора). Дело опять в коррупции ГИБДД, МВД и т.д.... Опять и снова в этом, уже банально стало звучать.

Мой знакомый решил получить права. Расчет был прост: теория в автошколе - 8000 рублей, вождение, которое не входит в стоимость, 500 рублей, по программе автошколы рекомендуется 50 часов - 25000 рублей, все остальные расходы по сдаче - около 3000 рублей. итого около 36000 рублей. А купить - 18000 рублей, без 2-х месячной учебы, быстро и просто. Можно просто купить экзамен по вождению и это стоит 15000 рублей. Это во-первых. А во-вторых, нашел информацию о том, что в принципе ты не сдашь вождение, пока не заплатишь экзаменатору, даже профессионалы не смогут сдать, завалят экзаменаторы. А зачем тратить время (2-3 месяца), нервы (стояние в очередях, с грубыми экзаменаторами) и деньги, когда можно потратить только деньги? И деньги гораздо меньшие? А будет предложение, найдется и спрос. Это о ценах.

А вообще, уберите возможность для предложения, сделайте сдачу всех экзаменов независимой от человека, от сотрудников ГИБДД. Развитие информационных технологий уже давно достигло такого уровня, что эту функцию можно поручить программам и компьютерам.

Говорим о каких-то мощных серверах, программах, суперкомпьютерах и т.п., а самое простое сделать не можем.

volav, Псковская область8 августа 2009 18:51

Лично я,в своих сообщениях,тоже предлагаю устроить переэкзаменовку водителей,и ничего смешного в этом не вижу!Объясните мне тогда,такой факт:Почему тогда,до приезда ГИБДД,на место ДТП,оба водителя считают себя ПРАВЫМИ в ситуации повлекшей столкновение 2х автомобилей?И пока Инспектор не объяснит,кто прав,кто виноват,ругань,а зачастую и драка не прекращается(конечно,за исключением явных нарушений:несоблюдение дистанции,превышение скорости и как следствие-длины пути торможения,и др.)Ведь ДТП потому и происходит,что кто-то из причастных к нему,не зная правил,или не успев их вспомнить посчитал,что имеет право продолжить движение.А если ДТП произошло на загородной трассе,где суммарная скорость автомобилей движущихся на встречу друг другу превышает 240км в час,то если последствия вам смешны-обратитесь за разъяснениями к узкому специалисту!

Так же предлагаю:при выезде на междугородние трассы,на постах ГИБДД,построить многосекционные проезды в виде общего здания,5ти-6ти арок,с проездом,в каждую для 1го автомобиля.Где прямо из окна авто в окно поста,можно пройти экспресс-тест(измерить давление,пройти алкотест,и проверить общее состояние водителя).

Уважаемый Дмитрий Анатальевич! Проблемы, которые выплывают на поверхность после различных совещаний с Вашим участием и другие мероприятия, на которых обсуждаются животрепещущие вопросы являются сверхактуальными для нас, жителей нашей страны.Очень точно и чётко обозначены приоритеты в решении проблемы с безопасностью на российских дорогах.

Недавно сам получил водительское удостоверение и ни разу, хотя есть возможность, не сел за руль автомобиля родителей в черте городского округа. Просто боюсь за свою жизнь, за имущество в конечном счёте. Но речь всё-таки не об этом! Хотел обратить внимание на некоторые упущения.

Согласно моей точки зрения, необходимо обратить взоры на некоторые правовые нормы, которые регулируют дорожное движение, регламентируют его участников, правила и соответствующую ответвсенность лиц, которые их нарушили. Особо хочу подчеркнуть, что далеко не совершенно законодательство в части обязательного страхования автомобилей. Проблема известна,пожалуй,всем водителям. В этой сфере очень большой разброд: страховые компании в случае наступления страхового случая не в полном объёме выплачивают компенсацию. Можно было бы подумать о том, что в стоимость обязательной "автогражданки" внести обязанность страховых компаний в случае причинения вреда здоровью в следствии ДТП выплачивать соответсвующие компенсации.

Вообще я пока что не состоявшийся государственный служащий и мне не легко судить о том, какие именно необходимо принимать решения на высшем уровне. Но очевидно, что пора пришла их принимать. Принимать при этом очень радикальные решения.

Может быть стоит обращать на общественные организации в этой теме внимание, финансировать мероприятия, которые по сути дела являются в своём конечном результате очень продуктивными. Реализация социально-значимых проектов, например, общественными организациями может сыграть важную роль в решении вопроса в части культуры водителей, пешеходов в процессе осуществления движения.Стоит только объявить конкурс на грант..