Видеоблог Дмитрия Медведева

Два раза прослушал выступление.

Отметил несколько моментов.

1. Отсутствует взаимоуважение у участников дорожного движения: обогнать и подрезать в России считается доблестью. Наши дороги напоминают настоящее казино, где с азартом соревнуются водители с пешеходами, и все вместе вычисляют куст, в котором притаился гаишник. Причина всего этого – отношение к закону в России.

2. Действия ГИБДД больше напоминают партизанские вылазки на территории врага. Не секрет, что существует масса абсолютно бесполезных ограничений, которые никем и никогда не соблюдаются просто потому, что иначе никто никуда не поедет.

3. Отсутствует система мероприятий по формирования навыков безопасного вождения/поведения на дороге. Как правило, все заканчивается автошколой, после чего человек остается наедине с дорогой и пытается самостоятельно адаптироваться к жизни в автомобильных джунглях.

Теперь от поэзии к делу.

1. Необходимо массово внедрять системы автоматизированного видеоконтроля. Наказание должно стать неотвратимым и не зависящим от субъективности инспектора. Водитель научится считать свою зарплату в превышениях скорости, обгонах, а несколько нарушений автоматически может приводить к пересадке на автобус. Азарт превращается в простую арифметику.

2. Нужно уходить от лицемерия и пересматривать ограничения по скорости и прочие парадоксы наших правил. Нужно понять, что ГИБДД, дорожные строители и т.д. - это «слуги», работающие на «покупателя» их услуг – автомобилиста, у которых должна болеть душа о безопасности участников дорожного движения.

3. Необходимо проводить на предприятиях регулярные тренировки, например на компьютерных симуляторах, водителей с категориями С и Д, в которых бы эмитировались различные злободневные аварийные ситуации и оценивалась правильность и быстрота реакции водителя. Так правила будут значительно лучше усваиваться и доводиться до автоматизма.

Путь с наименьшим сопротивлением должен быть «правильным» путем.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Конечно, это хорошо, что Вы боретесь с коррупцией... Но больших эффектов пока нет. Я не могу понять одного: самый простой и эффективный способ борьбы и, по-моему, самый очевидный - это ужесточение законодательства.. почему этого не происходит? Почему у нас за нарушения правил ПДД (пересечение к примеру сплошной) только три месяца лишение прав. У нас в стране, я считаю, никто не боится закона. Ну почему чиновника, уличённого во взятке, не посадить на 10 лет с конфискацией имущества. Или складывается впечатление - кто-то лоббирует, специально не допуская принятие законов. Это же сразу в глаза бросается. Единственный метод - ужесточать законодательство. Ужесточать. Почему этого не происходит. И те, кто говорит, что это не поможет - вот они, видимо, против ужесточения, и сами не чисты.

Здравствуйте. Уважаемый Президент Ваши возмущения конечно понятны, действительно ситуация на дорогах нашей страны плачевна, а в последнее время с постоянным увеличением количества автомобилей вопрос безопасности на дорогах стоит наиболее остро, должным образом он не решался, все, что было сделано, сводилось только к увеличению штрафов.

Хочу озвучить свою точку зрения, сам являюсь сотрудником автошколы.

Первое: не стоит «нападать» на молодых водителей, ведь только треть водителей в первые годы вождения автомобиля попадают в ДТП. А остальная часть две трети ДТП приходится на водителей со стажем.

Второе: при чем тут автошколы, 1) самоподготовку в стране никто не отменял, 2) водительское удостоверение выдает не автошкола, а инспектор РЭО ГИБДД.

Третье: считаю необходимым предъявлять большие требования, чем сейчас к бедующим сотрудникам ГИБДД, которые поступают на работу. (Инспектор ГИБДД, несущий свою службу, запрограммирован только на побор штрафа, а документы, которые регламентируют его службу, он в лучшем случае читал, но их нужно еще и понимать. Можно привести примеры, когда сотрудник ГИБДД просто не знает ПДД, или у него просто напросто у самого нет Водительского удостоверения)

Четвертое: организация дорожного движения, «выставление» знаков, «рисование» дорожной разметки оставляет желать лучшего. Нет, они есть, но чем руководствовались службы, их выставляющие, - большой вопрос.

Спасибо за доставленную возможность высказаться!

Не раз уже высказывал предложение знакомым гаишным начальникам о том, чтобы при обмене водительских удостоверений ввели обязательную сдачу теории ПДД. Человек, получивший права десять лет назад, забывает ПДД, в том числе с новыми дополнениями, и едет по дороге, как он думает и хочет, а не так, как предписывается знаками. Кстати, заметил, что женщины-автомобилистки предпочитают следовать по центру автотрассы или по левому крайнему ряду, особенно те, кто недавно сел за руль. Так и хочется сказать, чтобы гаишники при сдаче практики не за 3000 принимали экзамен, а по совести. Ведь на дороге сразу видно, кто купил права, а кто зарабатывал их, доказывая реально на практике своё мастерство. Кстати, а вы не пробовали сдать практическое вождение, например, курским гаишникам с первого раза. Боюсь, что не получится. С первого раза получается в основном у тех, кто сдаёт экзамен по блатному списку.

Говорить можно много, но толку то...

С водителей все стараются содрать деньги: МВД, страховщики, ТЭК, теперь вот мед. справки с собой...

Хорошо, наказания ужесточают, допустим это правильно, а вот ответственность ГИББД, дорожных служб пропорционально не ужесточают.

Почему?

Если уж от всех зависит, то и давайте всем ужесточать.

Ну вот написал...

А кому это интересно то...

Уважаемый президент. А не пора ли реформировать ГИБДД. Не путем замены младшего состава, а путем полной замены высшего среднего руководящего состава. Попробуйте запустить в одном регионе пилотный проект. И назначьте вместо них людей (можно даже только закончивших ВУЗ), которые не имеют связей прямых родственных в системе МВД, структур власти. И подведите под это законодательно, путем наделения новых полномочий, и большой ответственности за исполняемые обязанности. И Вы увидите результаты. Это один из немногих вариантов решения проблем снижения коррупции, безопасности и так далее.

Главной задачей дорожных служб и ГИБДД должно быть создание комфортных условий для участников дорожного движения, это в идеале, а на самом деле дорожные службы и ГИБДД всеми силами стараются создать такое количество препятствий, что водители, выезжая на трассу, всех святых вспоминают, чтобы им не встретился на дороге инспектор ГИБДД.

Водитель на дороге должен чувствовать себя хозяином, чувствовать себя ответственным за свое поведение, и в то же время с уважением относиться к другим участникам движения, для большинства водителей нахождение на трассе - это его рабочее место, и они должны, как и рабочие, работающие на предприятиях, иметь свои права и обязанности.

Наши водители не хозяева, они подозреваемые, у наших водителей нет никаких прав перед остановившим его сотрудником ГИБДД, с ними обращаются, как с нашкодившим ребенком, ни о каком уважении сотрудника ГИБДД к водителю, у нас на дорогах, нет даже и речи.

Представьте себе психологическое состояние водителя после встречи с инспектором, а впереди у водителя многокилометровая дорога.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Прочитав данную тему, я с Вами согласен только частично. И хотелось бы задать вам вопрос. Как часто Вы бываете участником движения? Простым участником, а не с мигалками. Когда везде перекрываются дороги, чтобы ни кто не выехал на дорогу, где едете Вы или любой другой представитель власти. В большинстве случаев, пример нерадивого поведения на дорогах, показывают в первую очередь слуги законов и администраций. Которые занимаясь дискриминацией, считают, что им на дорогах позволено все. Ни один мент, стоящий на дороге, не позволит себе оштрафовать "слуг народа". Ибо он тут же потеряет работу или будет направлен на глухой участок. Ведь для них дорога, это кормушка. Не секрет, что им приходится кормить не только себя и свою семью, но и своих начальников. К примеру могу привести случай с моим родственником, который работает судьей. Он позволяет ехать с огромным превышением скорости, по сплошным и т.д. И если к нему подходит инспектор ГИБДД он ему тычет свои корочки. У них ведь не прикосновенность. На самом деле это дискриминация. На дороге все должны быть в равных правах и условиях. А вы им даете привилегии. И при этом хотите какого-то порядка. Нужно навести порядок прежде всего у себя, в своих органах. А народ это увидит сам. И дисциплина вырастет сама собой.

У меня зо лет водительского стажа. Разными типами машин управлял, объехал страну с севера на юг и от Владивостока до Бреста. Последние 10 лет своя иномарка. Что хотелось бы отметить в качестве негативных тенденций последних лет, это усиление цинизма со стороны отдельных представителей инспекции (ГАИ). Устраивают настоящие засады (ловушки на дорогах, федеральных), используют нюансы применения правил дорожного движения. Особенно это касается зон, где производятся ремонтные работы. Провокации, погони, психологическое давление, игнорирование законодательства, манипуляции различного характера – в общем, набор методов наживы достаточно широк. Это я пишу о том, с чем сам столкнулся. Выручала всегда профессиональная подготовка, психологическая и юридическая, фото и видеоаппаратура. Но тенденции очень тревожные. Теряем, проявление человеческих качеств на дороге, и инспектора в этом вопросе, вовсе не являются представителями государства, а «продают» его интересы в розницу. Южные регионы отличаются в этом вопросе, в худшую сторону. В частности, Краснодарский край.

Прблема в том, что количество транспортных средств резко увеличилось. Увеличилось и количество поездок на автомобиле, они стали доступнее. Меры надо принимать реальные.

- запретить эксплуатацию транспортных средств старше 15 лет.

- главам администраций сельских поселений принять меры по уменьшению количества вынужденных поездок граждан по оформлению документов (нотариус,БТИ,зем.комитет,рег.палата,медосмотр и т.д.) все решать на месте.

- водителям до 25 лет ежегодная аттестация.

- водителям первого года с опытным напарником.

- запрет междугородних пассажирских перевозок в темное время суток.

- организация бесплатных стоянок на стационарных постах ГИБДД.

- постепенный вывод пассажирских перевозок из частного сектора.

- тестирование дальнобойщиков на психологическую совместимость с участниками дорожного движения и культуру общения.

- сократить число вынужденных поездок граждан (терминалы по приему документов, магазины, отдых и т.д.)