Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 817 818 819 820 821 822 823 824 ... 920 921 922 923 следующая ››
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  Андрей Митрофанов, Тульская область
  7 октября 2009 19:02

  ELITE. Немного добавлю.

  Видеорегистраторы, в обязательном порядке, имеет смысл ставить только при одновременном принятии закона о выплате материального вознаграждения лицу, предоставившему доказательства о совершении правонарушения с возможностью идентификации нарушителя.

  В этом случае нет необходимости хранить весь объём информации в центральной базе данных. Водитель частного автомобиля, заметив, что рядом произошло явное нарушение ПДД, просматривает дома запись с регистратора. Если видно и факт нарушения, и номер нарушителя – копирует запись на жёсткий диск, заполняет стандартную форму (свои данные, номер автомобиля, вид правонарушения, время записи) и отсылает бандеролью с уведомлением в ГИБДД.

  ГИБДД проверяет – и направляет дело в суд.

  Водитель получает материальное вознаграждение (стимул для того, чтобы проявить гражданскую ответственность), размер которого варьируется от стоимости штрафа.

  Нарушитель платит штраф/лишается прав и т.д. Штрафы компенсируют расходы на выплаты вознаграждений. Вначале будет аврал но, ситуации быстро стабилизируется, когда у нарушителей не останется прав или денег на бензин.

  Обсудить в Живом Журнале
• Демашев Владимир, Нижегородская область
  7 октября 2009 17:09

  Подход к решению проблемы прежний. Верхние эшелоны власти, желают научить неразумный народ и неразумных постовых на дорогах соблюдать правила, ими придуманные, при этом, как всегда, сами меняться не хотят. Когда видишь, как губернатор утром летит в окружении свиты, нарушая все и вся, создавая и без того невыносимые пробки, че-то само возникает желание наплевать на все правила. Не дай бог, во время этой губернаторской гонки под крик машины сопровождения кто-то из простых смертных растеряется и не перепутает правое с левым...
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  Игорь Нечепуренко, Санкт-Петербург
  7 октября 2009 16:05

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Введением нового транспортного налога правительство бьет по среднему классу ниже пояса!

  В России транспортный налог очень большой и несправедливый. Во многих странах мира этот налог включен в стоимость бензина, и это правильно по двум причинам. Во-первых, собираемость налога 100-процентная, а во-вторых, соблюдается принцип социальной справедливости: больше платит тот, кто много ездит и у кого машина много "ест".

  А у нас налог привязан к мощности автомобиля, что абсолютно неправильно и абсурдно. С таким же успехом налог можно было привязать к цвету машины. Было бы логичнее, если величина налога была привязана к весу автомобиля – тяжелый больше разрушает дорожное покрытие, или к размерам авто – большой занимает много места на дороге.

  По задумке авторов законопроекта высокий налог, привязанный к мощности автомобиля – это налог на роскошь, но это не так. Российский автопарк заполнен, в основном, довольно мощными американскими и японскими автомобилями секонд-хенд. Таким образом, повышение налога – это удар по среднему классу, а не по владельцам новеньких "ягуаров" и "мерседесов", которые и не заметят этого повышения.

  В Санкт-Петербурге с 2010 года за не новый внедорожник мощностью 270 лошадиных сил транспортный налог составит 121 000 рублей.

  Почему у нас, если поднимают налоги так на 100-150%? Зарплата настолько быстро не поднимается, тем более в кризисное время. Создаются условия для дальнейшего процветания коррупции, так как люди однозначно будут искать пути обойти такие драконовские меры властей.

  Обсудить в Живом Журнале
• Гайсин Марс Марсельевич
  7 октября 2009 13:54

  виктору(6 октября 2009 21:54)

  Идея насчет того, чтоб убрать посредников с дороги (можно сказать грубее: РЭКЕТ) абсолютно правильна. Но недостаточна! Требуется ликвидировать объективные факторы, влияющие на БДД. А именно:

  1.отстутствие в опасных местах отбойников, разделяющих прямую и встречку.

  2."Тупые" знаки, не имеющие реального смысла, кроме добычи денег и подстав.

  3.Знаки "Ремонт дороги" после ремонта

  4.Всевозможные ограничения скорости, предназначенные для добычи денег

  5.Ограничения скорости и сужения на постах ДПС

  Необходим тщательный анализ и "инвентаризация" трасс с целью принятия комплекса мер по увеличению средней скорости на трассе (поверьте, что не так много и надо, больше орг.мероприятия). Необходим анализ ПДД на предмет соответствия текущей дорожной обстановке и загруженности трасс и дорог. Пример: когда встречных нет совсем, почему нельзя обогнать и развернуться, если дорога просматривается или светофор дал отсечку встречному движению? Нельзя -потому что НИЗЗЯ!?

  Другими словами необходимы меры по ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ! Какую целевую функцию поставите, то и получите. Сейчас целевая функция- собрать с водителей больше денег! БДД и возможность комфортно доехать никого из гаишников не интересует!
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  ELITE, Калужская область
  7 октября 2009 12:37

  Андрей Митрофанов, ваша идея не нова и очень хороша, вот только повсеместное внедрение подобных систем не изменит обстановку только потому, что полученную запись необходимо где то хранить, и это очень большие объёмы, которые будет практически невозможно обрабатывать.

  а вот установка таких систем на общественный транспорт, особенно на крупногабаритный (автобусы, троллейбусы и тд) может дать очень ощутимые результаты по следующим причинам:

  1) они выше легковых машин - основных нарушителей - это позволяет захватывать достаточно обширный участок дороги

  2) на них достаточно места для установки крупного комплекса наблюдения, куда могут войти не только камеры, но и радары и прочие системы контроля, при этом на них возможно установка более ёмкого хранилища данных

  3) это повысит безопасность как самих пассажиров (тк можно и в салон установить камеры), так и ответственность водителей (они будут знать, что за их работай непрестанно ведется наблюдение)

  4) это позволит в равной степень охватить всё территорию страны и вести гибкий контроль

  5)ну и значительно упростит обработку получаемой информации за счет фрагментации первичной обработки: то есть каждая организация-перевозчик обрабатывает информацию со своего парка машин, далее записи нарушений передаются в местные органы милиции и ГИБДД, где нарушителям уже назначается наказания за нарушения

  ----------

  также необходимо обязать устанавливать данные системы на такси - тк они основные нарушители

  и все подобные системы должны быть оборудованы системами высокоскоростной беспроводной передачи данных - это позволил в необходимый момент снять записи нужного района и нужное время - например, при ДТП

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  Виталий
  7 октября 2009 12:22

  Я вот уже с час сижу и читаю.... Горестно... Плакать хочется... Всё больше появляется желание собрать толпу человек в десять, одеть им маски, дать по бейсбольной бите и ездить по дороге и ловить таких ментов, фиксировать на видео, как менты пытаются развести на деньги и выписать времянку, как они сами нарушают ПДД и не следят за БДД, а потом, также фиксируя на видео, мочить их битами и потом размещать в инэте, чтобы другим ментам не повадно было. А подытожив, на камеру сказать, что так будет и с судьями, которые не вершат правосудие, а посягают на честь и достоинство, права обычных граждан!

  И всё это делать для того, чтобы у государства появилась иная статистика, не кол-во лишенцев, а кол-во пострадавших гайцов и судей от своих же беспредельных поступков и мздоимства!

  Уважаемый Д.Медведев! Как Вы думаете, тогда к чему всё это приведёт? Вспомните историю, она же повторяется, только несколько мутируя. Вот к примеру: в какие года был рэкет на дорогах? (милиция и люди боролись с таким беспределом) А сейчас тоже самое, только милиция сама с собой не борется и другие, кроме народа, не борются. Недолго осталось до радикальных "народных" методов борьбы с коррупцией в эшелонах власти.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  виктор
  6 октября 2009 21:54

  На самом деле, навести порядок на дорогах, по крайней мере в городах и на крупных трассах, можно элементарно.Между нарушителем ПДД и законным штрафом нужно убрать посредника - гаишника. В прошлом году в СМИ было много шума по поводу ввода в эксплуатацию в Москве автоматизированной системы взимания штрафов на основе системы видеонаблюдения.В Москве можно это сделать с минимальными затратами, т. к. вся инфраструктура (сеть ВОЛС) в городе имеется.Достаточно фиксировать превышение скорости, проеэд под красный и повороты не из крайнего ряда. Во Франции, когда ввели эту систему, то в первый месяц собрали штрафов на какую-то немыслимую сумму ( не помню точно), потом все перестали нарушать ПДД. Если бы в Москве ввели эту систему , то пробки исчезли бы полностью. Но, совершенно очевидно, что ГАИ и МВД всеми силами противодействуют внедрению системы, так как огромные суммы взяток с водителей уплывают из карманов начальства МВД в госбюджет ( думаю, в одной только Москве, порядка 10 млрд руб. в год). Поскольку система принятия решений в нашем родном государстве насквозь коррумпирована, то, я сильно сомневаюсь, что эта система когда-нибудь войдет в строй. Начальство МВД просто направит часть полученных взяток на подкуп тех, от кого зависит не внедрение этой системы. Для меня - это абсолютный тест на способность президента победить коррупцию хотя бы в одой частной сфере - ГАИ. Совершенно очевиден положительный эффект для всего государства : уменьшение смертности и травматизма на дорогвх, отсутствие пробок, огроиная экономия бензина, большой дополнительный доход бюджета. В проигрыше - только МВД-шное начальство. Вот и посмотрим, кто победит!

  Обсудить в Живом Журнале
• Павлов, Вологодская область
  6 октября 2009 20:51

  Здравствуйте, уважаемый Дмитрий Анатольевич и блогеры! Культура вождения,будь это на междугородней трассе или в черте города,обусловлено человеческим фактором, тем самым к чему привела авария на ГЭС, на подводной лодке и т.д. С той лишь разницей по времени там сразу, здесь статистика за прошедший год. А много ли надо? В нашем городе местное ТВ провели акцию как водители не уступают пешеходам. Вы знаете без санкций о наказании, и очень даже вежливы стали участники движения. Сотрудники ГИБДД не заинтересованы в том чтобы участники движения соблюдали ПДД. О культуре вождения водителей междугородних пассажирских перевозок всем известно-ХАМСКОЕ - С расчётом,что людей везу, все должны уступать. И ведь на фурах порой на юз тормозим,чтобы пропустить. Они к этому привыкли,и нет ничего удивительного,что такие лихачи лоб в лоб встретились.О качестве дорог:перевозщики при погрузке не могут определить общий вес груза.Так как в основном груз на паллетах, нет ничего простого обязать грузоотправителя иметь на парапете весы до 2 тонн. Грузоперевозщик не заинтересован возить с перегрузом. 5 октября на 1 тв прошла передача отображающая условия водителя междугородних перевозок.Бандиты и те меньше просят чем ГИБДД.Взять проезд по весам,ладно деньги отдашь,но зачем инспектор ДПС забирает права?Это ведь право на труд он забирает,что противоречит конституции РФ.А прохождение техосмотра. Существует ГОСТ Р 51709-2001 Есть пункт 5.1.2.5.и пункт5.1.3.7.Там чётко написано в случае блокирование колёс АТС,и если ролики стенда продолжаются крутится,то техосмотр считается пройденным независимо от показания.А ролики смазаны солидолом (чтобы не ржавели) В итоги мы платим посредникам (знакомые ДПС). Зачем же удивляться,чтобы заработать и отдать кредит,взятый на покупку фуры, Водители они же предприниматели,засыпают за рулём, и выходят ВАМ на встречку. Предложение,: инспекторам одновременно поднять зарплату, и ввести закон в случае доказательства получения взятки пожизненного отстранения от занимаемой должности.
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  Андрей Митрофанов, Тульская область
  6 октября 2009 20:49

  Внесением существенного вклада в решение проблемы большого числа дорожно-транспортных происшествий (ДТП), станет неотвратимость наказания за нарушение Правил дорожного движения (ПДД). Для этого необходимо законодательно обязать продавцов и производителей всех реализуемых на территории Российской Федерации автомобилей, оснащать их встроенными средствами видеофиксации. Стоимость одного комплекта видеорегистратора в комплекте с двумя-четырьмя видеокамерами и возможностью непрерывной записи информации в течении суток составляет порядка пятнадцати-двадцати тысяч рублей. Средствами аудиовидеозаписи должны быть оснащены все патрульные автомобили МВД РФ.

  В законодательстве необходимо прописать материальное вознаграждение за добровольное предоставление видеоматериалов о нарушении ПДД другими участниками дорожного движения.

  Таким образом, применение комплектов автомобильного видеонаблюдения в сочетании с гражданским контролем позволит создать высокоэффективную систему, способную резко сократить количество ДТП, в т.ч. с летальным исходом.

  Помимо этого, данные видеонаблюдения с автомобилей могут быть использованы правоохранительными органами для раскрытия других преступлений.

  Обсудить в Живом Журнале
• alk, Республика Дагестан
  6 октября 2009 20:20

  Елена, Белгородская область

  5 октября 2009 14:08

  alk, Республика Дагестан

  Я так понимаю. что вы пытаетесь мне сказать , что вы способны оболгать человека, я не могу...и слава богу. И я думаю вы частенько ездите на красный свет если вас это так задело."""

  Спасибо ,это очевидно .Вы святая а я негодяй . Ешё забыли написать что моё хобби давить людей . Если вы живёте прекрасном мире где добрые гаишники , люди всегда придут на помошь , нет взяточников может найдётся и мне там место ?

  Никто никуда звонить не будет просто остановят и на выбор штраф или взятка . Не потому что они плохие а потому что им разнорядка столько то штрафов и столько то денег собрать .
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 817 818 819 820 821 822 823 824 ... 920 921 922 923 следующая ››