Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Мой комментарий будет касаться не столько качества дорог (их безопасности), сколько количественного их показателя, протяжённости. Эти два параметра (безопасность и протяжённость) связаны между собой и даже коррелируют, но почему-то всей «вертикалью» потребителей российских дорог никогда не учитывался и не учитывается факт «перехода» протяжённости (количества) дорог в их качество (безопасность). Существующие темпы строительства дорог и технологии строительства НИКОГДА не позволят России (с её территорией) создать приемлемую экономику для поступательного, тем более быстрого, её развития. Если к этому еще добавить сотни тысяч километров вообще бесхозных дорог и подъездных путей, то можно смело утверждать, что безопасность контролируется только на 10-15 % протяжённости всей дорожно-подъездной транспортной сети. А качество дорожного полотна контролируется (с дефектацией и своевременным устранением) еще на меньшей протяженности. Российским чиновникам выгодно «концепцию дорожно-транспортной системы» в стране просто «списать» с дорожно-транспортных систем европейских стран. Но у России совсем другой «масштабный эффект» и у неё должна быть совсем другая, «российская концепция дорожно-транспортной системы». А это уже совсем другие подходы к строительству дорог, контролю безопасности на дорогах, работе ГИБДД (а возможно совсем другой системы) и другим инфраструктурам, связанным с дорожно-транспортной системой. «Масштабный эффект» российских дорог настолько влияет на все показатели, что ориентироваться на другие страны у России нет не только необходимости, но и «права». В России масштабы строительства дорог, масштабы технологического оборудования и других затрат должны отличаться от других стран в соотношении масштабных величин их территорий. Других сопоставительных факторов просто не может быть. Вот исходя из этого должны применяться и новые технологии. Раз мы ракеты научились выпускать «как колбасу», то и дороги обязаны делать так же.
Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)
-
29 июня 2011 22:54
-
30 июня 2011 11:59
Дмитрий, Московская область 29 июня 2011 18:54
Что с ними надо сделать, чтоб уважали правила?"
Вспомните старую французскую комедию "Укол зонтиком". Там Ришару кладут под щетки квитанцию о штрафе. Кто мешает штрафовать московских водителей? Добиваясь 100% соблюдения ПДД и выплаты штрафов. Одновременно власти должны позаботиться о парковках. Проблема обоюдная. Власть должна позаботиться о парковках, а автомобилисты не занимать неположенные места. Сейчас власть ведет себя, к сожалению, так: не пытаясь взыскать небольшие штрафы и жалуясь на неисполнение правил, ужесточают.
Классика: "не жестокость наказания, а его неотвратимость". С последним напряженка. И никаких баллов не надо выдумывать.
-
30 июня 2011 14:42
Гайсин Марс Марсельевич 30 июня 2011 11:59
"Вспомните старую французскую комедию "Укол зонтиком". Там Ришару кладут под щетки квитанцию о штрафе. Кто мешает штрафовать московских водителей? Добиваясь 100% соблюдения ПДД и выплаты штрафов."
Да в Москве столько гаишников нет, чтобы штрафовать каждого, кто игнорирует знак "Уступи дорогу", кто лезет на перекрёсток, зная, что не сможет с него убраться на чужой зелёный, кто выполняет правый поворот из третьего ряда, подрезая второй, кто паркуется на остановках общественного транспорта и на трамвайных путях.
Нарушителей развелось столько, что просто нет физической возможности обеспечить неотвратимость наказания для каждого. Значит, нужно это компенсировать суровостью - балльная система для попавшихся, с пересдачей.
-
Комментарий к записи от 4 мая 2011
30 июня 2011 16:22
Лучше бы все оставили все как было, чем так "облегчать"!
-
30 июня 2011 16:41
Здравствуйте!
Несколько дней назад вернулся из отпуска с юга России, куда ездил из Москвы на личном автомобиле. Состояние трассы Москва-Сочи М4 «Дон» заметно улучшилось за последнее время (последний раз ездил три года назад), но риск лишиться прав на ровном месте и, соответственно, поборы ГИБДД возросли кратно.
При поездке поставил себе целью не нарушать правила: сам 12 лет за рулем, попросил переднего пассажира следить за знаками, соблюдал скорость с помощью круиз-контроля. Результат плачевен – за дорогу туда и обратно два раза был остановлен с претензией на нарушение правил дорожного движения, влекущее лишение прав. К счастью, в результате переговоров свел к отсутствию или более мягкому нарушению - отделался испорченным настроением и незначительными суммами. Много раз видел, что невольно нарушал правила, но ГИБДД не остановило только из-за того, что у них очередь из тех, кто нарушил «на лишение».
Очевидно, что сотрудники ГИБДД кровно заинтересованы в том, что бы я нарушал правила:
1. Знаки дорожного движения установлены таким образом, что часто возникают ситуации, когда их физически невозможно увидеть или очень трудно понять действуют они или нет. Например:
- Знаки, стоящие на обочине по ходу движения, невозможно увидеть при движении в две полосы или в процессе разрешенного обгона из-за грузовых автомобилей.
- Знаки ограничения скоростного режима не отменяются соответствующими знаками «Конец ограничения» (или повторно подтверждаются).
2. Дорожная разметка не соответствует знакам, при этом сейчас такие ситуации трактуются в пользу ГИБДД.
Часто езжу на личном автомобиле на большие расстояния в различных направлениях, но М4 Москва-Сочи в этом плане самый выдающийся по размаху произвола ГИБДД случай. Т.е. по факту, работа ГИБДД в сочетании с нынешним административным кодексом кроме того, что отбивает желание ехать отдыхать в пределах России, но и просто пресекает конституционное право на свободу передвижения.
-
30 июня 2011 16:57
Дмитрий, Московская область 30 июня 2011 14:42
Если подходить по правильному, то сотрудники ГИБДД и баллы вообще не нужны! Проанализируйте реально опасные с точки зрения нарушений места. Оптимизируйте направления и полосы транспортных потоков. Там, где надо обеспечить 100% соблюдение геометрии движения, поставьте плакаты и РАБОТАЮЩИЕ видеокамеры. Там, где надо обеспечить соблюдение заданной скорости, поставьте лежачих полицейских. Там, где надо запретить езду по встречной полосе, то поставьте заборчик. Только в данной ситуации и личности с мигалками вынуждены будут соблюдать ПДД и быстрее им проехать не получится. Ведь уже запускали в Москве видеорегистрацию, обнаружили много интересного и система ослепла. Добейтесь, чтоб система не слепла, увидев блатную машину. Кто, находясь в здравом уме и трезвой памяти, будет нарушать, проехав плакат: "Внимание на данном перекрестке ведется видеорегистрация нарушений ПДД". И не вредно упоминание штрафных санкций за нарушение. И при чем тут сотрудники ГИБДД и их присутствие? Как говорил герой нашего знаменитого мультика: "Тут надо технически"! А баллы и мигалки - это для отчетности и для возможности унизить водителей видом пролетающего по встречной полосе чиновного авто.
-
30 июня 2011 17:03
Если уж невозможно ничего сделать с сотрудниками дорожной полиции, мне кажется, необходимо как-то хоть нормативно защитить водителей от произвола ГИБДД:
1. Пересмотреть ГОСТ на установку знаков дорожного движения таким образом, что бы увеличить их заметность. Т.е. обеспечить водителей возможно даже «избыточной» информацией о действующем скоростном режиме и возможности обгона. ГОСТ в нынешнем виде был разработан во время, когда на дороге было несравнимо меньше машин.
2. Организовать независимый мониторинг соблюдения ГОСТ при организации дорожного движения, несоблюдение ГОСТ рассматривать как прямое потворство коррупции.
3. Уменьшить количество нарушений в административном кодексе с лишением прав. Данные статьи не работают – только увеличивают поборы на дороге.
4. Запретить использовать дистанционные камеры в неавтоматическом режиме. На дороге меня останавливает инспектор, показывает картинку с камеры со словами «Вы превысили скорость больше чем на 60 км/ч, знаете, что за это лишение?», объясняя, что камера установлена «ну где-то 10 км отсюда». После уверенного заявления что «Я смотрел, пассажир смотрел - ограничений не было» отпускает. Ни проверить, ни опровергнуть его заявление я не могу т.к. нарушение зафиксировано задолго до места остановки.
5. Установить все-таки какое-нибудь минимальное содержание алкоголя в крови (хотя бы 0,1). Потому что «Пойдемте, дунем в трубочку» выступает в качестве последнего аргумента при убеждении водителя, который пытается доказать свою невиновность. А как известно абсолютного нуля не бывает и что покажет «трубочка» непредсказуемо – приходится договариваться, оплачивать что-то среднее.
6. Просто уменьшить количество сотрудников ГИБДД в разы – ну не выполняют они функций по обеспечению безопасности, а поборов становится больше. В местах неудачной установки знаков стоит до 8 сотрудников ДПС. Т.е. организуется конвейер вместо того, что бы поставить лишнее предупреждение.
-
30 июня 2011 17:37
Прочитал очень-очень унылые строки:
"Очевидно, что сотрудники ГИБДД кровно заинтересованы в том, что бы я нарушал правила".
Очень хочется, чтобы Президент отправил нового начальника ГАИ в длительную командировку на юг. На недорогой иномарке. Без мигалки. Без "корочек". С обычными правами. Может быть с диктофоном. И отряд спецназа следом. По итогам проезда каждого поста ГАИ! И группу законодателей с дорожниками на предмет анализа дорожной обстановки, правильности знаков и разметки и устранения несоответствий.
Мечты, мечты..
Хочется уже, чтоб наконец разрешили конституционное право свободного перемещения по дорогам России.
-
Комментарий к записи от 4 мая 2011
30 июня 2011 23:06
Многоуважаемый Дмитрий Анатольевич!
Решил еще раз написать и, кроме благодарности за Ваши решительные действия, предупредить Вас о готовящейся "засаде" хитрых гаишников: сейчас поставил на учет мотоцикл 2010г. и в техталоне указано жирным шрифтом - "Дубликат, без проверки технического состояния". То есть, через год, когда встанет вопрос о окончательной судьбе ТО, не исключено, что перед Вами выложат надутую статистику ДТП, обвинив именно Вас в якобы огромном росте аварий, мол мы же больше не проверяем техсостояние. В общем, совсем бы убрать эту и аналогичные кормушки.
Нечто похожее произошло с регистрацией дач и земельных участков. Путин в свое время приказал максимально упростить эту процедуру. У нас с женой дачка в Рузском р-не с 2000г. Казалось бы, свежие документы, что сложного - зарегистрируйся и плати налоги. Мы поверили и пошли попробовать, хотя и до этого пытались не раз. Какой там! Очереди стали еще больше, пишутся и стоят сутками. Отдали 10000ре. посредникам, и все равно не получилось. То требуют переобмер земли, то изменения каких-то номеров, зачем то заставили сделать БТИ, привез на участок какого то клоуна и ему еще платили. Теперь вся эта макулатуру валяется дома. Так что вместо одного окна там их стало еще больше, причем какая то еще добавилась регистрация. Устали разбираться в этой бюроволокне и плюнули на все.
Такую же бяку готовят и с ТО. Мало крови с народа высосали.
Что касается действительной безопасности, достаточно просто дифференцировано подойти к рассмотрению последствий аварий, произошедших из-за плохих тормозов или вылетевшей тяги, наказать рублем конкретного водителя за конкретный дефект. Да все уже давно и сами смотрят за своей техникой вне зависимости от пола и места жительства.
Удачи Вам в тяжелой битве с бюрократами!
-
Комментарий к записи от 4 мая 2011
30 июня 2011 23:52
Дмитрий Анатольевич, создается впечатление, что закон разрабатывается абсолютно некомпетентными в вопросе людьми. Вы обозначили два направления: быстрое беспроблемное прохождение ГТО и снижение коррупции в этой сфере. Я сам проработал много лет на ПТО и знаю вопрос изнутри, да и терять теперь уже нечего.
Проблема очередей кроется в существующих нормативах, по которым контролер должен тратить на осмотр ТС строго определенное время. Для легкового автомобиля – прим. 40 мин/чел. При этом, проверяющие службы следят как за временем проверки, так и за проведенными операциями. Приходилось получать взыскание за непроверенную на новой иномарке работу ремней безопасности и рулевого механизма!
Выход есть. Надо ограничить время проверки 15-ю минутами. Опытный контролер за это время сможет проверить любой “чермет”, но только если будет целенаправленно смотреть потенциально неисправные узлы, а не все подряд. И все! Это простое и дешевое преобразование на основе старой отработанной системы, но, правда, коррупцию это не устранит.
Есть способ ее не устранить, но значительно снизить. Пока талон будут выдавать десяток человек в городе один раз в несколько лет, то автолюбителям всегда будет проще купить талон избежав массу проблем, а инспекторов всегда будут соблазнять финансовыми предложениями.
Нужно отказаться от обязательной процедуры прохождения техосмотра с выдачей талона, заменив ее на дорожный осмотр ТС (не дольше 15 мин.) с помощью передвижных пунктов техконтроля (такие ППТК уже давно созданы и работают!). За стационарными ПТО останется проведение повторного осмотра после устранения “дорожной выбраковки”. После трех наказаний за месяц любой водитель бросит “договариваться” и устранит неисправность. Тут уже и "звонки другу" перестанут работать.