Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 511 512 513 514 515 516 517 518 ... 920 921 922 923 следующая ››
• Гайсин Марс Марсельевич
  23 июня 2011 11:04

  Андрей, Краснодарский край 22 июня 2011 08:58

  Пар слов про авто с правым рулем. Когда законодатели пытались запретить эти авто, то они пытались доказать, что из-за правого руля больше аварий. Статистика, как ни странно, говорит обратное. На Дальнем востоке аварийность меньше. Как говорят, авария зависит не от руля, а от водителя. Один мой друг на полном серьезе доказывал, что с правым рулем лучше ехать, т.к. больше шансов заметить скрытый знак "Обгон запрещен", двигаясь за фурой, например.

  Поэтому остается уговаривать японцев делать машины сразу с левым рулем,- все равно их машины большую часть жизни ездят по дорогам с правосторонним движением.

  Достоинство этих машин - гораздо более низкая цена, при гораздо более высоких технических наворотах. Некоторые технические новинки и удобства на машинах с левым рулем я просто не встречал. Хотя сам на праворукую машину не сяду. Остается только завидовать японцам.

  А для обгона, например, видеокамеры слева ставят.
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  Алексей, Новосибирская область
  23 июня 2011 12:20

  Ничего себе упростили! Даже техрегламент, которым руководствуются на пунктах (Постановление Правительства N 720 "Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств") остался прежний. А там - 300 страниц хитрых требований - попробуй пройди. Там, даже абсолютно новые американские машины не могут пройти из-за каких-то хитрых требований к габаритам. Это же дискриминация по заводу-изготовителю! Если уж упрощать процедуру, то техрегламент нужно в корне менять. Например, оставить только самое основное: наличие в принципе работающих фар, тормозов и крышки от бензобака. А вообще-то, ведь даже и в этом случае найдут к чему придраться. Не зря же люди говорят, отменить техосмотр, и точка. На Украине смогли!

  Обсудить в Живом Журнале
• Ольга Макеева, Санкт-Петербург
  23 июня 2011 14:07

  Хочу поднять вопрос об экзамене на получение водительского удостоверения. Всем известно, что удостоверение можно купить. Кто же платит за эту услугу? Во-первых, те, кто не уверен в своих знаниях и умениях, а значит, выпускаются заведомо неумелые водители. Вот вам одна из причин ДТП. Во-вторых, те, кто не верит в систему сдачи экзамена (тоже интересный показатель). В итоге, люди, которые имеют хорошие знания и умения, не сдают экзамен.

  Кандидат в водители совершенно бесправен перед инспектором, принимающим экзамен. Только инспектор решает, сколько поставить штрафных баллов и спорить с ним бесполезно. Необходимо изменить процедуру!

  Экзамен должны принимать два человека из разных организаций. Например, вторым экзаменатором может быть инструктор из автошколы. У кандидата в водители должна быть возможность подать апелляцию по выставленным штрафным баллам. Для этого весь процесс сдачи экзамена можно снимать на видео. В таком случае, каждая из сторон сможет отстаивать свою позицию.
• Алексей Бауман, Московская область
  23 июня 2011 14:33

  По поводу пробок в Москве. Для того, чтобы на садовом кольце не было светофоров, нужно пустить транспорт по нему в одну сторону, а по третьему кольцу - в обратную. Участки проспектов между кольцами сделать односторонними, с чередованием направлений область-центр. Может быть, если это имеет смысл, Вы передадите предложение мэру? Спасибо.
• Гайсин Марс Марсельевич
  23 июня 2011 17:08

  Проводимые сотрудниками ГИБДД и депутатами в последнее время акции (включенные фары, например) и ужесточения штрафов (с 2007 года по 2011) должны по логике привести к ежегодному снижению и к ликвидации всех ДТП и нарушений. Факты, однако, показывают обратное. Даже наоборот рост ДТП и смертей на дорогах. Отсюда возникают вывод: а может вернуться обратно в 2006 год? По логике, снижение штрафов, отмена включенных фар и отмена ужесточения вписываются в проводимую Президентом политику гуманизации наказаний. Так? А еще, отсутствие влияния (согласно статистике) указанных мер на аварийность выявляет не что иное, как исключительно корыстный интерес соответствующего ведомства. И заставляет искать РЕАЛЬНЫЕ причины ДТП и реальные меры воздействия на дорожную обстановку в стране. ОБЪЕКТИВНЫЕ и не зависящие от человеческого СУБЪЕКТИВНОГО фактора. Простой пример: вкопайте посреди дороги столб, обвешайте какими угодно знаками, все равно за год на нем будет труп. Очень легко вину за столкновение повесить на него, а на самом деле, кто будет виноват? Это как техника безопасности, можно легко и просто обвинить в травматизме самих рабочих, однако заводы почему-то заставляют и меры по ТБ предпринимать и станок не так просто заставить неправильно работать. Почему же на дорогах об этом не думают? Просто потому, что главный интерес не в БДД, а в деньгах. И пока этот интерес сохранится, БДД не будет! Вот и всё.
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  Виталий Владимирович, Московская область
  23 июня 2011 19:13

  За отмену тех. осмотра я также согласен со всеми. ГТО толком ни кому не нужная процедура, в данном случаи лучше просто поднять страховку по стоимости. Я сам как автовладелец каждые полгода сам заезжаю на ТО, чтобы быть уверенным в дороге.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  mach, Пермский край
  23 июня 2011 21:39

  Дмитрий Анатольевич, мне кажется самое разумное в нашей неразберихе - это отмена техосмотра и введение обязательного Технического Обслуживания в любом сертифицированном центре, а так-же наличие сервисной книжки с автомобилем, и ужесточение ответственности за неисправный автомобиль в случае аварии. По моему много цивилизованных стран в Европе, где можно просто просто скопировать эту схему и не придумывать велосипед. У нас появился реальный шанс, что-то изменить к лучшему.

  Обсудить в Живом Журнале
• Сергеич, Москва
  24 июня 2011 11:39

  Не проводя исследование всех записей здесь, хотел бы поднять вопрос регистрации автомобилей, имеющих признаки скрытия, изменения, уничтожения маркировки, нанесенной на них. Есть многочисленная проблема, что большое количество наших граждан, благодаря дырам в нашем законодательстве, дающим мошенникам полную свободу по продаже и легализации угнанных авто, несут колоссальные финансовые убытки при покупке авто с пробегом у частных лиц или на рынках, которые потом оказывается имеют перебитые номера. К сожалению в момент покупки, так как технологии по перебитию номеров ушли далеко вперед, выявить факт изменения номера кузова или двигателя не представляется возможным, а выясняется уже при постановке авто на учет в ГИБДД. Авто изымают, потом либо возвращают владельцу (если определен и номер восстановлен), либо возвращают покупателю, как груду запчастей, без права эксплуатации. Почему? До 2006 в подобных ситуациях лица, получившие отказ в регистрации, шли в суд с требованием обязать ГАИ поставить на учёт автомобиль, обосновывая свою позицию тем, что они являются добросовестными приобретателями и не могли знать о том, что автомобиль числится в угоне, а номерные знаки агрегатов перебиты. И подобные иски удовлетворялись. В 2006 году Президиумом ВС РФ было утверждено разъяснение судебной практики по вопросу о том, возможна ли защита прав добросовестного приобретателя автомобиля путем возложения на ГИБДД обязанности по регистрации автомобиля с перебитыми номерами и выдаче регистрационных документов. Президиум разъяснил, что приобретение права на транспортное средство само по себе не порождает обязанность органов ГИБДД допустить это средство к участию в дорожном движении и зарегистрировать его. То есть владеть таким транспортным средством Вы можете, а вот использовать (ездить на нём) - нет. Как же быть со ст.35 Конституции РФ, которая говорит о защите собственности со стороны государства? Почему человек должен нести финансовые убытки за несовершенство законодательства и халатность долж.лиц?
• Гайсин Марс Марсельевич
  24 июня 2011 13:40

  Прочитал интересную информацию:

  "Подстава «Одностороннее движение»

  Как разводят? Свежий способ, порожденный появлением новой редакции Кодекса об административных правонарушениях: пеший сотрудник ГИБДД неприметно стоит на оживленной улочке, где организовано одностороннее движение, и дожидается, когда автомобилист начнет маневрировать задним ходом навстречу движению. Дальше — взмах жезлом и попытка «пришить» статью 12.16 КоАП РФ, которая грозит либо огромным штрафом (5000 рублей), либо лишением прав.

  Что вменяют? Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением — часть 3 статьи 12.16 КоАП РФ — влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.

  Что делать? Обратите внимание, что наказание предусмотрено за «движение», а езда задним ходом, по Правилам дорожного движения, — это маневр, который запрещен на перекрестках, пешеходных переходах, мостах, путепроводах, эстакадах, железнодорожных переездах, остановках маршрутных транспортных средств и там, где видимость в одном направлении составляет менее 100 метров. Про дороги с односторонним движением ни слова! А потому, нарушение полностью отсутствует, поскольку водитель «запрета на движение задним ходом не имел, помех другим транспортным средствам не создал». "

  Однако по ТВ показали сотрудника ГАИ, который на камеру принародно отбирал права именно в такой ситуации, и утверждал, что водители двигаются по встречке! Остается задать вопрос: кто решит, что главнее, ПДД или мнение ГАИ, добывающей деньги?

  Слишком выгодны коллизии на дорогах, поэтому и не торопятся их разрешить!
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  DmitriyQ, Ростовская область
  24 июня 2011 16:13

  Всем добрый день!

  Дмитрий Анатольевич, вспомните, пожалуйста, сколько вы добивались от господ депутатов, чтобы они разработали закон о противодействии коррупции. Насколько мне не изменяет память - больше года. А знаете почему, потому что этот закон касается ИХ непосредственно, и их окружения. Поэтому они и тянули, то ли не хотели принимать, то ли продумывали формулировки, чтобы были лазейки, не знаю. Зато с законом о ТО спешка, как при ловле блох. А самое главное от этого закона ничего не изменится, как были очереди, в Москве в частности, так они и будут, как покупали талоны ТО, так и будут их покупать, вопрос только в цене. И почему мы все должны платить, со слов Шишкарева, составляющую от взятки, я, да и многие другие автовладельцы таких взяток не давали, за МКАДом это решается гораздо дешевле. И людям эта процедура проще не станет. Вы в своем высказывании сказали: ТО отменить или сделать его для людей проще. Ни того, ни другого в новом Законе не выполнено. А по телевизору уже рапортуют, что жизнь автовладельцев стала проще, мол теперь автомашине до 3 лет ТО не надо проходить, а с 3-х до 7-ми лет раз в два года. А они что не в курсе, что это было и в старом законе? Единственная разница, что до 3-х лет проходили 1 раз. А сколько у нас машин до 3-х лет? Капля на фоне всего автопарка страны. Могу еще множество привести доводов в пользу отмены ТО (это уже не первое мое письмо), главное, чтобы то, что мы пишем, до Вас дошло.

  Дмитрий Анатольевич, пожалуйста, сделайте жизнь автовладельцев ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПРОЩЕ!

  Обсудить в Живом Журнале
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 511 512 513 514 515 516 517 518 ... 920 921 922 923 следующая ››