При уровне аварийности 0,6 % по неисправности ТС - все это есть борьба за огромнейшие деньги, но никак не борьба за безопасность. Очень жаль, но наш уважаемый господин президент эту борьбу проигрывает. Строгая и законодательно расписанная административная ответственность водителя за техническое состояние ТС при ДТП СПОСОБНА заменить техосмотр.
Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)
-
4 июня 2011 22:15
-
4 июня 2011 22:38
У меня сложилось мнение,что необходимо увеличить предельную скорость на трассах до 110 км.в час. Это ещё больше снизит коррупцию на дорогах. Сейчас дороги стали хорошие и автотранспорт стал более надёжным и мощным. Ограничение скорости в 90 км было уместным, когда по дорогам ездили москвичи и запорожцы. Еду я по трассе Ростов-Краснодар ну чуть больше 90 км, трасса хорошая, современная. Меня обгоняют как стоячего какие-то крутые джипы, ну и я решил прибавить малость. Но тут же меня остановили ДПС. Превысил скорость, ограничение скорости на дороге 90 км. плати штраф. А те джипы даже и не подумали остановить, там другие понятия. Заниженная предельная скорость на дорогах на руку коррупционерам в погонах.
-
5 июня 2011 08:20
Пересечение А-108 и М-5 Московская область, если двигаться по 108-й с любой стороны, то ситуация такая: правая полоса поворот только направо (по разметке знаков никаких нет - левая полоса прямо и налево - поэтому тут часто возникают огромные пробки, особенно со стороны Орехово-Зуево). Почему нельзя прекратить это безобразие и не сделать правую полосу прямо и направо? ВЕДЬ ЭТО ПЕРЕСЕЧЕНИЕ 2Х ФЕДЕРАЛЬНЫХ ТРАСС!
-
Комментарий к записи от 4 мая 2011
5 июня 2011 18:22
Просто возмутительно, насколько методично транспортный комитет Госдумы "проталкивает" очередное узаконивание техосмотра теперь уже 14 июня, игнорируя как комментарии своих избирателей (простых граждан), так и личный намёк Президента о его отмене. Мало того, что отменять техосмотр избранники народа даже не собираются, так еще и пишут в законопроекте, что на первые два года (2012-2013) вообще сохранят всё по-старому - "для формирования рынка услуг". Вопиющий факт, ведь пользы от ТО никакой, зато масса ущемлений гражданских и общечеловеческих прав - какой бы хорошо продуманной процедура ТО им не казалась. Есть масса заинтересованных лиц, не желающих лишиться столь лёгкого достатка - и у них есть лобби в Госдуме. Сколько бы поправок в закон не вносили, Вы были правы с самого начала, что единственный способ реально решить эту проблему - это убрать "технический контроль" за личным автомобилем, т.е. безальтернативно отменить "техосмотр" частного легкового автомототранспорта.
-
Комментарий к записи от 4 мая 2011
5 июня 2011 21:10
Прочитал много комментариев, в основном все против ТО. Так как Вы всенародно избранный президент, а не депутатами гос. думы, Вы обязаны к нам прислушаться и сделать как народу легче, а не депутатам. Им ТО не проходить.
-
6 июня 2011 10:28
BuHT, Ленинградская область 3 июня 2011 10:35
С человеком с бульвара Капуцинов согласны все, тут без вопросов. А вот сдается мне, что где-то тут зарыт Ваш личный корыстный интерес!
"в большинстве случаев, многие из нас дают взятку тогда, когда у самого "рыльце в пушку"."
Прочитайте данную тему. Внимательно и всю. Убедитесь, что существуют конвейерные способы вымогательства взяток, гаишные подставы, специально выставленные временные незаметные знаки и другие способы, заставляющие и провоцирующие водителей на нарушение! К слову, только в субботу выезжали на карьер, там недалеко от д.Селычка мостик через реку Иж. Не доезжая до моста сначала ограничение 70, потом 50, потом 30 и знак "Сужение" и "дорожные работы". При этом ни дорожных работ, ни сужения, никаких других признаков какой-либо деятельности! Да и дорога гладкая и ровная, гораздо лучше городской. Естественно, водители не снижают скорость. Объясните цель таких знаков?
Объясните, какое "рыльце в пушку" у российских дальнобойщиков, которые без взятки не могут проехать посты в стране? Комментариев масса!
Да и по техосмотру, лучший показатель - это статистика причин дорожных аварий. И какой процент денег приносит ТО органам? Думаю, что гораздо больше, чем процент аварий.
Водители - не самоубийцы! И свобода, по определению, означает ответственность. А не анархию, как пытаются Президенту это представить многочисленные пострадавшие от недополученных денег при ТО!
К слову, всегда стоял в очередях и всегда проходил ТО без взяток. А вот намеки, что только что полученная из автосалона машина совершенно неправильно отрегулирована, и скорее всего я ТО не пройду, я слышал не один раз!
-
Комментарий к записи от 4 мая 2011
6 июня 2011 14:11
Надеюсь, что год наложения моратория на ГТО покажет, что он вовсе не нужен. Поскольку за столько лет наши автомобилисты, у которых подержанные транспортные средства, регулярно сами все осматривают, подкручивают, подвинчивают и следят, чтобы в пути ничего не развалилось, если этого не делать, то просто не доедешь, куда хотел. А новым машинам он вообще не нужен, поскольку она новая и проходит регулярное ТО. Вообще построение гражданского общества, нужно начинать с доверия этому обществу, и первый большой шаг к этому - это и есть отмена техосмотра. Все очень просто, если страховая компания докажет, что авария произошла из-за плохого технического состояния машины, то соответственно возмещать все убытки будет виновник аварии. А то можно подумать, что ремонт машины делается непосредственно перед ГТО, а все остальное время автомобилист не заглядывает под капот.
-
Комментарий к записи от 4 мая 2011
6 июня 2011 14:37
Контроль технического состояния транспортных средств обязательно должен быть, но только реальный. Сколько на дорогах автомобилей, на которые страшно смотреть даже снаружи (все прогнившие насквозь, помятые), а что там внутри, никто не знает. Такие автомобили как правило используют люди, которым нужны просто четыре колеса для передвижения. Они нарушают правила движения, подсекают, не боятся повредить "свой" автомобиль, так как часто это водители, которые покупают у ленивых хозяев автомобиль за "копейки" по доверенности (которым это ТС уже не нужно). Им не жалко в случае чего бросить такой автомобиль и ищи его потом.
-
6 июня 2011 14:41
Баранчук Виктор Георгиевич, Краснодарский край 4 июня 2011 22:38
Вы очень хорошо проиллюстрировали своим примером нашу страну! Беда даже не в том, что мимо Вас пролетели крутые джипы, а в том, что Вы себе вообразили, что Вам тоже можно! Давным-давно 50 лет назад скорость 90 км в час соответствовала уровню автомобильной техники в стране. Машины уже другие, скорости другие. Но наши 90 км в час - удобное средство добычи денег и ничего другого! Соседи по СНГ разрешили 120 км в час. Я еще в 1998 году в Крыму видел плакаты, что на автостраде разрешено 130! А у нас на фактических автострадах 90! 120 км в час по междугородней трассе - комфортная скорость! Собираются на некоторых платных дорогах сделать 150 км в час. Сейчас то же самое, те же 150 км так же платны, только сколько раз с вас сдерут эту сумму, зависит от гаишников!
Скорость должна соответствовать дорожным условиям. Именно это должно стоять во главе угла. Скорость на трассе должна способствовать максимальной пропускной способности дороги. Чем быстрее проедут, тем меньше сломают асфальта. Знаки ограничения на трассе должны носить РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ характер. Одновременно с этим повышенная скорость должна быть отягчающим фактором при ДТП. И только! Если надо ограничить - лежачий полицейский. И джип не проедет быстрее, чем надо. Есть реальные места ограничений (переходы, дети и т.п.), так ФИЗИЧЕСКИ ограничьте. А не знаком и жадным гаишником в засаде!
Даже наше ограничение уже не соответствует уровню развития людей. Олимпийские чемпионы начала 20 века сейчас бы не выдержали конкуренции перед перворазрядником! Нельзя до такой степени считать, что российские водители - люди второго сорта, годные только и исключительно для сбора денег!
Дайте свободу на дороге, уважаемый Президент!
-
Комментарий к записи от 4 мая 2011
6 июня 2011 16:23
Оптимистов сразу остужу.
Речь идёт о том, чтобы вместо нелегальных поборов сделать легальные, предварительно увеличив оные. Деньги там намного большие будут, чем ходят сейчас по карманам. Я бы приписал нуля этак три.
Вы можете себе представить сколько будет брать за техосмотр коммерческая фирма которая проплатит лицензию, приобретёт оборудование, обучит персонал, арендует помещение, договорится с местной властью, и будет (а скорее не будет) квалифицированно проводить диагностику?
Имеет место типичное лоббирование интересов особо шустрых, плюс страховщиков. А на практике будет то же самое, что сейчас, только платить будете больше и коммерсантам в карман.
Я считаю, что государство должно приложить усилия не к тому, чтобы сбагрить часть ответственности за безопасность движения и организовать кормушку, а к тому, чтобы обеспечить "чистый и эффективный" техосмотр под флагом ГИБДД или что там у нас будет.
А иначе - это выглядит как признание государством своей беспомощности. Так скоро придём к частной полиции и судам.