Автодорога М5(Москва-Челябинск), район 260-280км летом этот участок был отреонтирован и после ремонта покрыт антигололедным покрытием в виде мелкого щебня на битуме. Казалось бы молодцы дорожники да и все тут. Да вот беда, уже летом, сразу после укладки, стали образовываться очаги с нарушенным покрытием, а в сентябре- октябре 270-273км уже с большими разрушениями. Что будет весной нетрудно догадаться. Мало того, что огромные деньги на ветер, так ведь теперь этот участок дороги поплевывает во всех проезжающих этой самой щебенкой. Грустно мне ездить по этому участку, мысли одолевают: заплатил я налоги, а их так бездарно потратили и еще щебенкой мне в лобовое стекло. Если не умеем мы качественно положить антигололед, зачем вообще это делать, лучше бы дорогу где-то отремонтировали. Разве мы можем построить дороги к 20му году, как сказал премьер, или к 30му, если едва построенное тут же разрушается.
Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)
-
4 декабря 2010 19:57
-
5 декабря 2010 11:58
Добрый день!
Основная причина нигилизма по отношению к ПДД на наших дорогах – практически полное отсутствие контроля за соблюдением ПДД и адекватного наказания за их нарушения. В связи с этим прошу поручить Правительству РФ изыскать средства на повсеместное оснащение перекрестков и участков дорог с ограничениями камерами автоматической видеорегистрации. Очевидно, что такие затраты полностью окупятся штрафами. Кроме того, прошу обязать органы ГИБДД патрулировать улицы городов и фиксировать нарушения ПДД, а не сидеть в засаде с радаром, тем более что в засаде можно установить камеру на столбе.
О себе: 11 лет вождения, текущий автомобиль – бюджетная европейка возрастом 3 года. Провожу за рулём минимум 1 час в сутки. Практически каждый день вижу грубые нарушения ПДД (например, выезд на встречку через сплошную полосу, проскакивание на уже зажёгшийся красный сигнал светофора), но за все 11 лет, считанные разы видел, как это событие попадало в поле зрения ДПС с остановкой нарушителя.
С уважением,
Александр Батраков, физик, к.ф.-м.н.
-
6 декабря 2010 09:51
AlexE, Москва 3 декабря 2010 21:02
Что на видеокамеру?
Давайте, например, по шагам:
1.Едет автомобиль, вызвал подозрение, что водитель пьян, т.е. неуверенная езда и т.п.
2.Остановка, водитель вываливается из-за руля. Или спокойно выходит.
3.Достаем соответствующий прибор для измерения уровня промилле, т.е. должно быть видно, что прибор не подставной, не с ваткой со спиртом.
4.Делаем анализ воздуха+ анализ крови, если прибор что-то показал.
5. Пломбируем, сохраняем результаты.
6.Под видеокамеру демонстрируем показания приборов и ясно видимую распечатку.
А вообще, конечно, приравнивать водителя, выпившего квас и вываливающегося из-за руля- это полная бессмыслица, если не сказать хуже. Хотя начальник ГАИ и уверяет, что водителя из-за кваса не лишат прав. И тут же вчера прочитал в журнале За рулем, что трезвый водитель не сумел доказать свою трезвость и был лишен.
Регламенты быть должны. Ну и здравый смысл, позволяющий трезвому водителю доказать свою трезвость, тоже!
-
6 декабря 2010 20:14
Гибдд с начала марта объявила самопальный ксенон вне закона...И что? Результат равен НУЛЮ!
-
7 декабря 2010 17:27
Дмитрий Анатольевич, ситуация на дорогах в нашей стране, в Москве, в частности, становится неуправляемой. Пробки, самовольное установление знаков и разметки, беспредел чиновников и тех, кто имеет спецномера и спецсигналы. Автомобилисты уже неоднократно поднимали вопрос об ограничении последних. Эта мера, считаю, могла бы существенно изменить ситуацию, например, в Москве. Раздача спецномеров и спецсигналов практически не контролируется. Как мне известно, стоимость данной услуги на сегодня составляет 80 000 долларов в год. Не пора ли вообще лишить всех чиновников служебных автомобилей и привилегий. 2 человека (Президент и Премьер) должны иметь данные привилегии, а также дежурные служебные машины МВД, скорой и МЧС. Все остальные: депутаты, мэры, министры и т.д. от районного уровня до РФ, могут быть лишены этого. Чем они лучше остальных граждан. Ведь их автомобили в течение рабочего дня возят не только их, но и их жен, детей и др. И пусть, и Мэр Москвы, и Министр транспорта проедут до работы и с работы в общественном транспорте, тогда они сразу поймут, что нужно сделать с дорожным движением в стране. Уверяю Вас, что если у чиновников забрать служебные авто, на своих они ездить на работу не будут (и дорого, и парковать надо, и украсть могут, и много еще других причин). Да и бюджеты всех уровней получать существенную прибавку за счет отсутствия данной строки расходов.
-
8 декабря 2010 18:32
Заметил в связи с нашими необычайными снегопадами один интересный факт. Гаишных машин вижу много, но на улицах ни одного гаишника! Не говоря уже о том, чтоб как-то регулировать движение в пробках.
-
8 декабря 2010 22:02
Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич! Необходимо ужесточить меры по отношению к пешеходам: штрафовать и их за нарушения ПДД, ведь наши люди переходят дорогу там, где и когда им этого захочется, зачастую даже не посмотрев по сторонам. Не помешало бы и оповещение о том, что установлен пешеходный светофор и его нужно переключить, а не шагать напропалую на красный. Пешеходные переходы не освещены, зебры стираются буквально через месяц после нанесения, знаки стоят то за деревьями, то на другой стороне. Если едешь по незнакомой местности, то в таких условиях увидеть загодя переход просто физически невозможно.
-
Комментарий к записи от 11 октября 2010
9 декабря 2010 02:19
На строительство дорог выделяются огромные деньги, но у нас в г. Курске на улице Берёзовая уже 20 лет разбитая грунтовка. Пишу, прошу, но все ответы от администрации - денег нет. Что я как председатель ТОС могу сделать в этой ситуации? Полномочий никаких нет, финансирования нет.
-
9 декабря 2010 15:15
Здравствуйте, уважаемый Дмитрий Анатольевич! Новости с автодорог как сводки с фронта.
Снова череда очередных крупных ДТП в Калмыкии, в Саратовской и Орловской областях! И снова много невинных жертв! А сколько их уже было таких в этом году! А сколько было в предыдущие года! И сколько их еще должно быть?! Чтобы Правительство РФ наконец-то сделало реальные шаги для предотвращения подобного?! Почему в России уже десятки лет только говорят, но реально ничего не делают чиновники для снижения аварийности на автодорогах?
Многолетняя мировая практика объективно свидетельствует, что наилучшим способом является тахографический контроль. Тахографы – контрольные приборы, предназначенные для автоматической регистрации режимов работы водителей и параметров движения транспортного средства. Использование этих приборов в с транах ЕС обязательно уже 35 лет. После законодательного внедрения тахографического контроля в странах Европы количество ДТП с участием автотранспорта, снизилось на 22%, количество ДТП со смертельным исходом - на 54,5%, межаварийный пробег возрос в 2,5 раза. В настоящее время тахографический контроль применяются во всех странах ЕС, Ближнего Востока, Северной и Южной Америки, в большинстве стран Африки. Автоперевозчиков, в т.ч., российских, чьи автомобили не оборудованы тахографами, в страны ЕС просто не впускают. Во многих странах документальные показания этих приборов используются налоговыми органами при проведении проверок финансовой деятельности автоперевозчиков и определения фактического объема выполненной работы, что позволило на 30 % поднять сбор налогов с автоперевозчиков. В России от налогов укрывается большинство автоперевозок. Учитывая, что треть всех перевозимых в стране грузов приходится на автотранспорт, в казну ежегодно не поступают миллиарды рублей, развивается теневая экономика со всеми ее последствиями.
-
9 декабря 2010 15:43
Новости с автодорог - как сводки с фронта
Здравствуйте, уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Снова череда очередных крупных ДТП в Калмыкии, в Саратовской и Орловской областях!
И снова много невинных жертв! А сколько их уже было таких в этом году! А сколько было в предыдущие года! И сколько их еще должно быть?! Чтобы Правительство РФ наконец-то сделало реальные шаги для предотвращения подобного?! Почему в России уже десятки лет только говорят, но реально ничего не делают чиновники для снижения аварийности на автодорогах?
Многолетняя мировая практика объективно свидетельствует, что наилучшим способом является тахографический контроль. Тахографы – контрольные приборы, предназначенные для автоматической регистрации режимов работы водителей и параметров движения транспортного средства. Использование этих приборов в с транах ЕС обязательно уже 35 лет. После законодательного внедрения тахографического контроля в странах Европы количество ДТП с участием автотранспорта, снизилось на 22%, количество ДТП со смертельным исходом - на 54,5%, межаварийный пробег возрос в 2,5 раза. В настоящее время тахографический контроль применяются во всех странах ЕС, Ближнего Востока, Северной и Южной Америки, в большинстве стран Африки. Автоперевозчиков, в т.ч., российских, чьи автомобили не оборудованы тахографами, в страны ЕС просто не впускают. Во многих странах документальные показания этих приборов используются налоговыми органами при проведении проверок финансовой деятельности автоперевозчиков и определения фактического объема выполненной работы, что позволило на 30 % поднять сбор налогов с автоперевозчиков. В России от налогов укрывается большинство автоперевозок. Учитывая, что треть всех перевозимых в стране грузов приходится на автотранспорт, в казну ежегодно не поступают миллиарды рублей, развивается теневая экономика со всеми ее последствиями.