Видеоблог Дмитрия Медведева

Наказывать нужно за преступления, а не за предпосылки, чем и занимается сейчас ГИБДД.

Профилактика - глупо и вредно. Пропаганда в России, где столько раз обманывали и обманывают свой народ, просто смешно. :)

Все ГИБДД занимается профилактикой - стрижет бабло за непристегнутые ремни, теперь более комфортно, за городом на травке - за невключенные днем фары. Зачем им ломать голову над безопасностью движения, у них растут штрафы, значит, все хорошо. Профилактика - удобное средство отчетности начальства, но "по жизни" бесполезное - взрослые дяди занимаются заведомой ерундой.

Какая еще нужна профилактика и пропаганда водителю, сдавшему вождение, экзамен по правилам и т.д. Нужна только ответственность. Виновная авария - минимум 5 лет без водительских прав. Вторая виновная - без прав пожизненно, а может быть и после первой, в зависимости от тяжести. Человек, лишенный прав, за рулем - лет 5 тюрьмы минимум, профилактика необязательна.

Все правильно, в авариях на дороге виновны не ямы, а менталитет, то есть мозги. А мозги исправляет только достаточная степень испуга их владельца :)

Здравствуйте!

Довелось посмотреть видеорепортаж об аварии на трассе «Самара — Уфа», о которой рассказывал Kassal “ПОЧЕМУ ВОДИТЕЛЬ ВЫБРАЛ ЛИСУ?». Только заранее зная, что это федеральная трасса, можно так подумать, иначе это скорее похоже на обычную просёлочную дорогу. Дорога узкая, в две полосы, словно она проходит не на равнине, а где-нибудь в горах. Здесь и без лисы доехать бы. А если от неожиданности водитель растерялся и потерял управление? Между городами в России людям часто приходится ездить по федеральным трассам, которые во многом в таком состоянии. И здесь вместе едут и грузовики, и рейсовые автобусы с маршрутками, и легковушки. А если что-нибудь случится с каким-нибудь грузовиком? Всё это полетит во встречные машины, и ни вправо ни влево не уйти. Федеральные трассы должны стать государственным делом. Иначе местные организации как «местные диверсанты» - то асфальт не доложат, то ещё чего-нибудь утащат.

О машинах, которые проскакивают «зебру» в городах. Конечно, водители могут быть культурными, внимательными, пропускать пешеходов, и не только из страха наказания. Но в те времена, когда стали рисовать «зебру», скорости были другие и машин было поменьше. Сегодня возле каждой зебры должен стоять знак стоп, перед которым водители ОБЯЗАНЫ останавливаться и, пропустив пешеходов, ехать дальше. До "зебры" могут быть предупреждающие знаки, что впереди пешеходный переход. На дорогах с "зеброй" могут быть меньше скорости. Также «зебра» ещё может быть на перекрёстке со светофором. Безопасность дорожного движения может наступить, когда все знаки, разметки, правила будут служить прежде всего безопасности самих водителей и пешеходов.

Честь имею всех приветствовать. 1)Наши ДОРОГИ. Их состояние зависит от вкладываемых в них денег. Ясно,что количество не соответствует требованиям безопасности, их(денег) банально не хватает. Где взять? У нас с вами. Путём раскручивания штрафов. Ваш транспортный налог уже давно латает дыры не в асфальте, а в федеральном бюджете, так как прямиком идёт туда. Очень легко увеличивать штрафы. Пешеходные переходы. Ничего не надо вкладывать. Чем напряжённее переход, тем выше доход. Можно и по другому. Установить кнопочный светофор, положить"лежачих полицейских". Но на это надо потратить деньги. А потом на этом переходе упадут напряжённость, аварийность и доходы. БИЗНЕС. 2)ВОДИТЕЛЬСКОЕ УДОСТОВЕРЕНИЕ. Сколько народа в ГАИ сидит на обмене(через 10 лет)удостоверений? Я, законопослушный гражданин, категорически не согласен и настаиваю: мои водительские права должны быть действительны посмертно. Мотив здесь один, с меня, паршивой овцы, хоть раз в 10 лет шерсти клок урвать. Маленький нюанс: Захотел к категориям В,С, добавить А. Наивный, учиться нужно ехать в соседний район, заплатить большие для пенсионера деньги. Неужели я в 56 лет не умею управлять мотоциклом? Безопасность здесь и рядом не стояла. И это БИЗНЕС. 3)АПТЕЧКА. Через год в ней будут просрочены бинт, йод, ножницы и сама коробка. Техосмотр не пройдёшь. БИЗНЕС. 4)МЕД.ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ. Неужели так тяжела статистика по инфарктам за рулём? Нет. Заманчиво урвать с нас до 1000 руб. И это БИЗНЕС. Для простого любителя, не работающего профессионально, достаточно проверки только ЗРЕНИЯ. 5) ТЕХНИЧЕСКИЙ ОСМОТР. Сегодня это абсолютный БИЗНЕС. Статистика по аварийности здесь мизерная. А доходность огромная. Маленький нюанс: Если у вас СО выше нормы, не просите крутануть винт "качества". Вас отправят на техническую станцию. Заработал сам, дай заработать коллеге по бизнесу. И так далее до бесконечности. Все эти наезды загоняют водителя в угол. Бизнес на дорожном движении и безопасность на дороге не совместимы. Пора выбирать приоритеты.

Размах, откровенность и масштабы вымогательства сотрудниками ГиБДД поражают. На дороге М4 и далее на трассе "Кавказ" разметка на дороге: старая, новая, временная, знаки висят гирляндами: старые, временные, забытые, а где нужно (конец ограничений, движение по полосам) не установленные. Машины законопослушных иностранцев плетутся 60км.ч. даже там, где можно 90км. ехать - боятся. По дороге множество милицейских разводов на деньги. Трасса под Крапоткиным, 3 полосы в каждую сторону, с отбойником посередине. Стоит знак сужение дороги, смотрю, где оно начинается (реальное сужение, разметка или конусы отсутствуют), и вижу человек 5 сотрудников ГИБДД во главе с полковником и множество машин на обочине, понимаю, что сейчас будут разводить, но не понимаю как. Останавливают: "знак видели?, почему не перестроились??(КУДА?), нарушение- 500руб." При этом конусы лежали на обочине, хотел вернуться поставить, но ведь уберут сразу.. На обратном пути таких загонов уже 5 мест увидел. Стационарный пост на М4 возле Каменец Шахтинска со стороны Ростова, ночь, останавливают. Превышение на 60 км.! Говорят, в восьми километрах от поста стоит знак ремонт дороги и до поста ограничение 40км. Тут же на телефоне набирают и показывают сумму 4000 ( В машине было 2 водителя, но ни один знака не видел) Расчёт верный - проехав 1000км., нарезать ночью круги по 16км. никто не будет, ездить судиться в чужой город- себе дороже. Формат не позволяет перечислить все увиденные варианты, как сделать из законопослушного гражданина России правонарушителя. Размах и откровенность вымогательства сотрудников ГиБДД наводят на мысль, что это чей то бизнес с астрономическими прибылями. Почему нельзя пустить по трассе для проверки машину? Правда, не ясно, что потом с этим делать. Призывами проблему не решить. . А пока ГиБДД финансово заинтересована в бардаке на дорогах и росте количества правонарушителей.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Если внести поправки в правила движения в Российской Федерации. Левая полоса только для спецтранспорта. За использование левой полосы лишать прав вождения на год. Тогда весь спецтранспорт будет беспрепятственно добираться до мест происшествий. И сколько людей останутся в живых. А гонщиков, которые носятся по дорогам без соблюдения правил, лишать прав на 5 или 10 лет.

Мои предложения: 1. Повысить и зарплату сотрудникам ГАИ, и ОТВЕТСТВЕННОСТЬ - за выявленные взятки давать им в 2 раза больше наказания; 2. Повысить социальную заботу государства; 3. Выяснить, как в развитых странах борются с коррупцией на дорогах. Лично я БОЮСЬ ходить даже по тротуарам в МОСКВЕ! Что же говорить о других городах! И наказывать не 100 рублями, а за езду по тротуару САЖАТЬ НА 10 ЛЕТ! УМЕЕТ ЕЗДИТЬ НЕПРАВИЛЬНО - ПУСТЬ СИДИТ ПРАВИЛЬНО! Жалеть нарушителей - значит поощрять их!

Господин Президент РФ. Тема безопасности дорожного движения - это не тема для публичного обсуждения. То, что люди гибнут на дороге - это не специфическая особенность России. Жалко, конечно, людей. Но реально что-либо сделать для изменения ситуации на дорогах в лучшую сторону стоит очень дорого. Поэтому власти не нужно разводиться по поводу российских дорог. А СМИ, которые на перегонки трезвонят об очередной аварии на дороге, нужно дать понять, что муссирование этой темы не соответствует интересам общества. Информировать - да. А театральные охи и ахи - это профнепригодность, за которую можно и лицензию потерять. Мой прогноз - аварийность на дорогах сама пойдет вниз, если уменьшить число участников дорожного движения. Если цена нефти будет дорожать, то очевидно, что данный природный продукт перестает быть товаром для массового потребления. И все виды топлива на основе нефти становятся товарами стратегического назначения. Очевидно, что видами передвижение по дорогам для граждан останутся - пешком, на велосипедах, на гужевых повозках. Поэтому нужно готовиться к смене структуры участников дорожного движения уже сейчас и начинать развивать животноводство для перевозки грузов и пассажиров, а также начинать культивировать массовое велосипедное движение. У меня, к примеру, есть вариант новой модели велосипеда с улучшенными характеристиками. С уважением и заботой, Горлов Александр.

Сегодня наблюдал как кто-то из нашей администрации (номера машины А***АА) пролетела по встречке прямо перед носом гаишника, который махнул им жезлом, но они, естественно, на него плевать хотели и полетели по встречке дальше... И еще видел, как по населенному пункту на трассе пролетела под сотню и по встречке (всюду обгон запрещен совершенно обоснованно - дорога извилистая и полно закрытых поворотов) опять же машина администрации области (не уверен, но опять же ААА из первой сотни). Так что, начинать бороться за безопасность надо с себя, господа "слуги народа"!!!

Для ЮрГенн, Вологодская область.

Совершенно с Вами согласен. Сначала надо создать условия для безопасной езды, а потом уж спрашивать с автомобилистов. А у нас как всегда телегу вперед лошади ставят и ожидают положительных результатов.

Две полосы в одном направлении - это большой плюс, а где большие встречные потоки, то их обязательно надо разделять инженерными сооружениями. Это уже защита от дураков, которым и двух полос в одном направлении мало.

А ограничение скорости до 60 км/ч на участках дороги, где можно проехать только на первой передаче - это просто издевательство. Как и 90 на тех участках, где даже Москвич-2141 может бежать 110 км/ч. Техника шагнула вперед, а сознание бюрократа два шага назад.

Мздоимство на дорогах можно резко сократить, если лишить инспекторов ГАИ возможности составлять протоколы без подтверждения нарушения объективными средствами контроля. Тогда и в суде можно отстоять свои права.

1) На руководящие должности во всех структурах ГИБДД назначить гражданских лиц.

2) Чтобы как и в коммунистические времена в школы приходили сотрудники ГИБДД, и объясняли подрастающему поколению правила и этику поведения на дороге.

3) И в дополнение к выше изложенному, по всем темам в Вашем блоге. Надо с детского сада в принудительном порядке вводить предмет, который будет учить любить и уважать свою страну, людей, живущих в этой стране, законы этой страны. Жить честно и порядочно.