Видеоблог Дмитрия Медведева

Всем здравствуйте!!!!

Наблюдал по телевизору, как один высокопоставленный гаишник просил у законодательного собрания Алтайского края денег на приобретение нового оборудования. Дело правильное, не спорю. Но вся изюминка заключается в том, что оборудование используется не эффективно, т.е. стоят гаишники на трассе, где хорошая дорога и много полос движения. Где аварийность сведена к нулю. Вот этот бы большой начальник проанализировал аварийность в городе, крае, а потом выставил посты с электроникой в этих местах. Что мешает развесить видеонаблюдение в аварийных местах? Что мешает рассылать квитанции об оплате штрафа за превышение скорости?

По моему мнению, для сотрудников ГАИ нужен личный контакт с водителем не для проведения профилактической беседы, а для вымогательства денег. Я дальнобойщик, и не понаслышке знаю, как это делается.

Живой пример: Не далее как вчера, т.е. 15.08.09г., на трассе к17р, Новосибирская область, по направлению к Карасуку постоянно стоит одна и та же "Волга", спрячет приборчик у моста и выписывает квитанции, с кого взять нечего. Они бы лучше на трассе м-52 между Искитимом и Ленёво стояли. Там на 65 км 5 памятников по обоим сторонам трассы стоит. Я могу множество примеров приводить, толк бы был.

Всем доброго здравия!!!!!

Добрый день господа. Читаю сообщения и думаю: видимо, применение карательных мер у нас заложено генетически. Я водитель-дальнобойщик, стаж вождения более 30 лет. На днях груженый двигался от Арзамаса в Вологду. До Нижнего есть несколько подъемов и вот чудо нашего автопрома - КаМАЗ - собрал огромную колонну. Обогнать его негде, всего 2 полосы. Мы скрипим зубами, но ползем за ним, а вот на легковых ребята не выдерживают и кто по обочине, а кто и по встречной обходят колонну, и так почти везде. Я к чему это все, а к тому - прежде чем максимально ужесточать наказание, надо создать условия для нормальной езды. Когда будут созданы нормальные условия, тогда можно и спросить, почему ты так себя ведешь на дороге? Когда есть 2 полосы в одном направлении, только уж самые придурки лезут на встречную. Может кто возразит, ведь карать не строить, затрат много не надо. Давайте подискутируем, Президент все равно это не читает. Это для выпуска пара и успокоения души народа. Ну а на ДПСников чего нападать, они все из народа. Вся система сверху донизу такая.

Здравствуйте!

Господин президент, с уважением отношусь к вам!

Вот вы говорите, сотрудники ГАИ берут взятки, не следят за безопасностью дорожного движения, а собирают "штрафы". Дайте им высокооплачиваемою зарплату, хороший соц.пакет для них и их семей, чтоб сотрудник ГАИ (и милиции тоже), чтобы все соседи, родственники и другие лица знали, что он хорошо зарабатывает (содержать семью (беременную жену, и, не дай бог, больную Мать), чтобы все вокруг знали, что он без взяток может ездить на море раз в год, питаться нормально и отдохнуть, а уже потом надо внедрять проверки среди сотрудников милиции, включая ГИБДД, кстати, как вы говорите, за границей (по крайней мере на одном из новостных сайтов уже сравнивали зарплату и соц.пакет Российского сотрудника ГАИ и немецкого (где немец дорожит своей работой из-за зарплаты и соц.пакета, и не будет брать взятки т.к. знает, что может всего этого лишиться!), а когда сотрудник милиции, в том числе ГАИ, будет получать гроши, он не будет дорожить своей работой, а будет брать взятки, кормив на этом семью! С ув. к вам, господин Президент!

Приводим мнение С. Ярыгина, работника автомобильной промышленности с тридцатилетним стажем. Используемые в России импортные автопоезда повышенной грузоподъемности спроектированы под автобаны, имеющие бетонную основу, которая обеспечивает высокую грузонесущую способность. В России условия иные, и скорость разрушения дорог намного превышает существующие темпы их строительства и капитального ремонта. В наших непростых погодных условиях дороги с продавленными колеями становятся опасными для движения, особенно – легкового автотранспорта. Если ничего не предпринимать, через 3-5 лет подавляющее количество автодорог будут продавлены и опасны для эксплуатации.

В этой связи целесообразным представляется принятие следующих мер:

1. Ограничение закупок автоприцепов повышенной грузоподъёмности, имеющих прицепы с одноколесными осями.

2. Ограничение загрузки прицепов согласно нормам, установленным для отечественного прицепного хозяйства и автодорог с отметками веса перевозимого груза в товаросопроводительных документах.

3. Рассмотрение вопроса о перераспределении части грузовых потоков с автотранспорта на железнодорожный.

4. Введение дополнительного транспортного налога на владельцев автопоездов, нарушающих дорожное полотно (а это – практически все прицепы с «одноколёсными» осями).

5. Формирование централизованного государственного заказа на производство прицепов отечественного производства, имеющих спаренные колеса на оси и не продавливающие дорожное полотно.

6. Корректировка строительных норм и правил строительства автомобильных дорог, предусматривающая увеличение несущей способности полотна дороги.

Реализация данных предложений будет способствовать:

1. Предотвращению преждевременного разрушения дорожной сети РФ.

2. Стимулированию дополнительного грузооборота на железных дорогах.

3. Загрузке отечественных производителей автоприцепов и фур.

4. Созданию условий формирования дорожной сети, обеспечивающей пропуск транспортных грузов повышенной грузоподъёмности.

Я не хочу всех причесать одной гребёнкой, но то, что вижу я в работе ГИБДД, поскольку езжу по разным регионам, в основном сводиться только к выписыванию штрафов и к вымогательству (давайте такие вещи называть своими именами) в связи с "подставами", если водитель недостаточно подкован во всех отношениях. И отношение после "такой встречи" у водителей к стражам дорог?.. сами понимаете... У меня у самого с каждым годом, даже с каждым разом после общения с ними отношение к НИМ меняется в не лучшую сторону, хотя я понимаю, что без них тоже никак нельзя.

Когда "основная работа" будет перенацелена на другую, более важную задачу - это обеспечение безопасности участников ДД, и показатель работы ИДПС будет оцениваться не количеством выписанных постановлений, а

реальным снижением и отсутствием ДТП на "приписанном" РЕАЛЬНО ОПАСНОМ участке, тогда и можно реально рассчитывать на положительные результаты... Я не пытаюсь изобрести велосипед. Каждый здравомыслящий должен это понимать. Только странно как-то, мы что, все враги друг другу что-ли? Почему нельзя поменять местами задачи? И чем раньше мы это сделаем, ведь тем больше жизней сохраним!!!

Нужно всё-таки напомнить НЕКОТОРЫМ представителям этой власти такое понятие, как "ЧЕСТЬ МУНДИРА", о котором они забыли или не знают, а используют сию форму в своих мелких корыстных целях. И хорошо бы НЕКОТОРЫМ также напомнить, что сей орган живёт и за счёт добросовестных налогоплательщиков, коими являются и автомобилисты...

И ещё хотелось бы добавить. В том, что автомобиль ночью на ремонтируемом участке дороги на полном ходу врезается в "каток", в этом немалая вина и местного ГИБДД. И в том, что люди гибнут на наших дорогах, это не только вина водителей. Давайте всё-таки будем справедливы...

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! В добавление к тому, что уже написано в комментариях (и совершенно правильно написано) необходимо обратить внимание на следующее обстоятельство. Пора прекратить принимать и подписывать законы, дающие возможность сотруднику ГИБДД самому решать, являются ли действия водителя нарушением или нет. Конкретный пример из недавно принятых и подписанных Вами изменений в Административный кодекс, статья 12.19, где сказано о наложении штрафа на водителя, если он поставил автомобиль на тротуаре и это мешает пешеходам. Интересно, как сотрудник ГИБДД будет определять, мешает автомобиль пешеходам или нет? Очевидно, что ответ ясен.

Самая большая проблема это нравственное сознание наших Российских водителей. Для примера в нашем городе Саратов можно по 15-25 минут стоять с коляской под знаком нерегулируемый пешеходный переход и никто не уступит дорогу. Даже был один раз смешной вариант так же с женой и ребенком в коляске стояли под знаком нерегулируемым пешеходный переход по правилам водители атс должны были уступить но опять стоим ждем - результат ноль, вижу недалеко экипаж ГИБДД подхожу ребята что за безобразие перейти дорогу не можем в положенном месте примите меры, ответ был как всегда шокирующий для нашей дорогой Родины - нам что заняться нечем как следить за этими глупостями. Можно задаться вопросом а кто должен как не они. И всем наплевать. Ну нет лично буду с этим бороться как могу. А то с таким отношением Россия никогда вперед не вырвется с этого все начинается.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Главное условие базопосности движения - неотвратимость наказания за нарушение! И здесь надо исключить человеческий фактор -

установить везде - и в городах и на дорогах

видеокамеры. Видеокамера взяток не берёт - денньги в бюджет рекой потекут, а колличество нарушений снизится в разы,если не на порядок! Если ты едешь за рулём и знаешь,что за тобой осущесвляется контроль- нарушать умышленно правила будут только дебилы и "КРУТЫЕ"- ну и пусть платят - у них денег много.

Господин Президент, несколько удивила Ваша фраза "кругом взятки". У меня случайно два универ начальных образования, как впрочем и у Вас, и я позволю себе совет, как математик и it профи. Это решаемая проблема. Можно конечно пофантазировать, посадить всех! сотрудников ГИБДД в большую ракету и отправить на луну, но останутся неуправляемые подростки и иже с ними, которые сели за руль и... Но власть же у Вас, не у меня (и спасибо Вам за это!). Неужели трудно законодательно запретить сотрудникам ГИБДД находиться вне специальных, как говорят в народе, будок.Неужели сложно повесить там камеры и нанять с сотню сотрудников, которые выборочно в реальном времени и случайно за действом следили, главное чтоб они, да что там, гайцы об этом знали. Естественнным отбором все лишние (а их 80% лишних, если судить по New York's)само самое перепрофессианизируются в иное, да и нам, то есть народцу, которым Вы управляете, будет уютней на дорогах. И я уверен - порядка на них, дорогах, будет больше. Может Вы не в курсе? Камеры сейчас стоят копейки, программы чуть дороже, но можно отслеживать движение любого транспортного средства.. где оно, как и куда двигалось и с какой скоростью и прочая и прочая. Иными словами, если смотреть на систему ГИБДД, то впечатление, что катишь по дороге лет 60 назад.. я правда тогда и не родился.

Продолжение: 2. Установить на постах ГИБДД мощные видеокамеры и внести изменения в КоАП.

Суть установки камер следующая. В настоящее время сотрудники ГИБДД стоят на трассах с радарами и ловят нарушителей скорости на некоторых участках дороги, но водителю могут «подморгнуть» встречные водители и он сбросит скорость, а если не сбросит, то заплатит штраф (государству или инспектору) и опять понесется с огромной скоростью, т.к. на ближайшие километров 50 инспектора точно не будет.Я предлагаю фиксировать все проезжающие по трассам автомобили всеми видеокамерами, которые будут иметься на пути этого автомобиля. Приведу пример: от пункта А до пункта В (от одной видеокамеры до другой) 50 километров. Следовательно, согласно требований ПДД и КоАП это расстояние автомобиль должен проехать минимум за 30 минут. Видеокамера же зафиксирует, что автомобиль проехал данное расстояние за 25 минут, следовательно, его средняя скорость составила 120 км/ч. А в КоАП будет сказано, что за нарушение средней скорости движения на 10-20 км штраф 5000 рублей, на 30-50 км – 20000 рублей и т.д. Учитывая, что видеокамеры будут стоять через каждые километров 30-50, пока нарушитель доедет от Москвы до моря, он «влетит» в такую сумму, что по возвращении домой целый год будет отрабатывать этот штраф. Водитель, конечно, может от одного поста до другого ехать с большой скоростью, и, не доезжая до видеокамеры, остановиться-постоять, чтобы «догнать» время, но со временем все поймут, что лучше всю дорогу ехать медленнее, при этом ещё и бензин очень сильно экономится. Также эти камеры смогут фиксировать общее время нахождения автомобиля в пути и должны будут предупредить инспекторов, что такой-то автомобиль почти без остановок едет уже 10-12 часов и имеется риск того, что водитель может просто уснуть за рулем.

И суммы потраченные государством на эти мероприятия, будут несопоставимы с потерями, которые несет наша страна от аварий на дорогах, главные из которых – население нашей страны.