Видеоблог Дмитрия Медведева

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Зачем изобретать колесо ?

Есть такое понятие - ответственность.

Оно должно иметь Ф.И.О.

Каждый Участок Дороги должен иметь ответственного за состояние и ответственного за организацию/безопасность движения. И их фото с контактной информацией доступно всем участникам движения непосредственно на данном отрезке пути.

Претенденты на должность должны подписывать контракт в котором прописано:

- ПРЕЗУМЦИЯ ВИНОВНОСТИ и соответственно обязанность ПУБЛИЧНОГО ДОКАЗАТЕЛЬСТВА добросовестности исполнения.(любая авария со смертельным исходом = публичный суд над ответственными лицами)

- Показатель добросовестности (максима-это безаварийность)

- Уровни Наказания за отклонение от максимы

- Уровень Благополучия в пределах контрактного срока наивысшие и своего рода послеконтрактный пенсион за достижения (приближении к максиме)

P.S

Посмотрим сколько существующих "ответственных" лиц захотят подписать такой контракт.

Добрый день, Дмитрий Анатольевич!

По моему мнению, реорганизацию дорожного движения надо начинать с самой ГАИ. Какие взаимоотношения могут быть на дороге у участников движения, если сотрудники милиции сами нарушают все законы и предписания, пользуясь служебным положением?

Я сам стараюсь не нарушать правила. Но несколько раз нарывался на трассе в другом городе на чистой воды вымогательство за якобы допущенное мной нарушение правил. В своем городе все просто: можно позвонить в службу собственной безопасности и пожаловаться на вымогательство. А как быть иногороднему водителю, который не знает, куда можно позвонить и пожаловаться на "развод" в том месте, где его остановили? Этим успешно пользуютя местные вымогатели в форме. Я предлагаю у каждого поста ГАИ на трассе установить щит с номером телефона и кодом города службы собственной безопасности данного города, чтоб было видно с трассы. И передавать этот щит при приемке и сдаче смены для поддержки актуальности информации. Мобильники есть у каждого водителя, и набрать номер и пожаловаться на вымогателей в форме не составит никакого труда. Я уверен, что это охладит пыл многих взяточников в милицейских погонах.

С уважением, Юрий.

Прослушал запись выступления.

1. Работники ГАИ не просто не стремятся предупреждать нарушения, они стремятся не предупреждать их. Кто из водителей хоть раз в жизни не встречал странное или противоречивое сочетание дорожных знаков и разметки, которое сохраняется долгое время неизменно. Лично я ежедневно встречаю забытые(с прошлого тысячелетия) ВРЕМЕННЫЕ знаки. Лидеры - ограничение скорости и обгон запрещен.

2. Состояние дорог, ну, в принципе, хорошее. При династии Романовых они были хуже, при Рюриковичах их вообще не было. Это же явный прогресс. Аварий по вине дорожного полотна просто не может быть, как и поломок авто, перерасхода топлива и т.д.

3. Недавно читал следующую историю. Министр Дании катался на велосипеде и был сбит дамой, недавно получившей права. Результат - перелом ноги министра, составление полицией административного протокола на него же (двигался по проезжей части, а не по пешеходной дорожке) и возмещение ущерба за поврежденный автомобиль. У нас в России такое невозможно по многим причинам. К министру приблизиться (чтобы его сбить) не получится даже на танке. Если случится чудо и получится - расстреляют на месте и объявят террористом при любом раскладе. Посрывают погоны с кучи ФСОшников. Увеличат штат ФСО. Другими словами, разбираться в сути если и будут, то не для печати. Случаи с 2 губернаторами(не министрами) всем известны. Это я к тому, что независимый суд и неотвратимость наказания - реальность в Дании и пока нереальность в России. Поэтому и нет сознательности в рядах водителей. Не все участники равны перед правилами.

Но все не так плохо. На примере работы ГАИ г. Сочи замечу. За последние два года вижу много сдвигов к лучшему. Сами правила почти не нарушают, пешеходов пропускают, попусту не цепляются. Завидуйте. Удачи на дорогах.

Предлагаю ввести единый телефонный номер, как экстренные службы (01,02,03) по все стране. Кто и как ведет себя на дорогах видим мы, водители. Едет лихач, всех подрезает и ничего не боится, ну уступила я ему дорогу, так он на следующем перекрестке или врежется или собьет кого-нибудь. А у всех водителей есть мобильники и знай этот лихач, что о его художествах сейчас сообщат, наверное, вел бы себя адекватнее. Точно так же и работники ГИБДД не проезжали бы перекрестки на красный свет и закрытые железнодорожные переезды. И, самое главное, чтобы на звонок по такому телефону была быстрая и обязательная реакция.

С уважением.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, какие шаги будут предприняты для искоренения взяточничества на дорогах России сотрудников гибдд и почему они считают, что они - "власть"? После Вашего выступления, нацеленного на безопасность ДД, гаишники как сидят за знаками "кирпич" в Москве, лично наблюдал; почему нельзя принять немедленных мер для того, чтобы гаишники предупреждали нарушения, а не наказывали взятками водителей? Я Вам скажу, я не дал взятку из принципа, хотел сам отстоять свои права с суде, нанял лучших юристов, и все равно меня лишили прав на полтора года, за "вождение автомобиля в нетрезвом состоянии", (я не пил), даже не посмотрев на то, что в карточке нарушений у меня нет ни единого нарушения. Неужели вся правда в том, чтобы дать им на лапу и катиться дальше? Зачем тогда нужны суды, если просто тупо звучит фраза, что "Нет оснований не доверять инспектору". Почему в связи с ужесточением наказаний в виде лишения прав у гаишников только появились дополнительные возможности лишать прав тех водителей, кто не совершил никакого правонарушения и просто не дал им взятку?

Здравствуйте!

Культура вождения у нас оставляет желать лучшего, а дороги- это у нас направления. Хочется высказаться не столько в адрес дорожных служб и ГИБДД(они тоже работают как могут), сколько в адрес автошкол.

Хорошо курсы обучения у нас 3 месяца, быстро и, вроде бы, недорого. А часы практического вождения? Почему их так мало? за 30-40 часов нереально научиться ездить. Да и новички тоже хороши. Права в кармане, значит, можно гонять и мнить себя профессионалом. Им вообще первый год-два стоит запретить ездить по городу больше, чем 40 км в час(сама так езжу, быстрее просто боюсь). а сколько аварий по вине неопытных водителей со смертельными исходами? Много! про пьяных за рулем вообще не хочу говорить: под суд и в тюрьму за такое. машину в металлолом. сам не убьется, так других покалечит.

Может все таки стоит привлекать к ответственности не только нарушителей ПДД, но и тех кто их учит? Автошколы у нас, конечно, не образцовые, но есть приличные. А вот сроки обучения катастрофические и результаты плачевные. Тут даже не дороги виноваты и не ГИБДД, а те, кто так ездит по этим дорогам, пренебрегая собственной и чужой безопасностью.

Уважаемый Дмтрий Анатольевич! Подобная ситуация на дорогах в нашей стране - это результат неуважения участников движения друг к другу. И одинаково по значимости "грабёж" на центральных магистралях простых граждан сотрудниками ГИБДД. Если у нас действительно кто то хочет навести порядок на дорогах. То это нужно делать не повышая штрафы, и не создавая почву для монополизации кем то Учебной отрасли. За границей нет учебных школ, но аврийность в разы ниже. А реальными мерами, например: 1. отменить все общественные советы ГИБДД, УВД, мигалки у неспецтранспорта (сколько об этом не говорили, результат -"0"). 2. Номера с "определёнными " (блатными) сериями, выдавать всем, либо установить за них оплату официальную, ну например 100 тыс за "111" или за серию "ЕКХ" 200 тыс. Один оплаченный номер отобьёт зарплату всего МРЭО. И никаких блатных! 2. Сократить посты ГИБДД. Зачем посты нужны на границах областей?! Только прехал один, а уже другой. 3. Установить видеокамеры. 4. Обязать соблюдать ГИБДД и дорожные службы тождественности дорожных знаков и разметки. В некоторых случаях различия устанавливаются специально, чтобы заниматься поборами. Особенно на трассе М4. Где иногда мобильные посты ГИБДД стоят через 100 метров. Естественно, измученные дорогой и поборами водители, выезжая на свободный отрезок трассы компенсируют убитое время скоростью. Отсюда и аварийные ситуации. 5. Если у нас наступит торжество закона, и люди будут это видеть. То и их поведение на дорогах изменится.

Дмитрий Анатольевич! Полностью согласен с предыдущим блоггером tema, но ещё усилил бы. Вместо преподавания в школах пресловутых "Основ православия" необходимо ввести такой предмет, как "Автомобильная подготовка". Учитывая, что в крупных городах практически в большинстве семей есть транспортное средство, такой предмет просто необходимо преподавать в школе. И в его программу можно и нужно включить такие разделы как основы ПДД, общее устройство автомобиля, приёмы и навыки вождения (в том числе безаварийного!), пусть на элементарно-теоретическом уровне, устранение простейших неисправностей (хотя бы неисправное колесо на запаску сменить), что делать, если произошла авария и т. д. Считаю, что сегодня подобными компетенциями обязаны обладать современные выпускники школ.

Добавлю, что если водитель будет ехать с монотонной скоростью в 40 или даже 90 км./ч. по автомагистрали, то он с высокой долей вероятности просто уснет. Что часто и происходит. Темп движения не должен быть низким, а соответствовать безопасности дороги и возможностям автомобиля.

Россия - огромная страна, здесь низкими темпами далеко не уедешь!

Для Кудрявцева. Почему, когда едешь по проспекту Вернадского, Волгоградке, Ярославке и другим магистралям без пробок, весь поток движется со скоростью под 100 км./ч. Кто виноват: водители или лица, установившие ограничения в 60 км./ч.?

Перед тем как ужесточать, нужно навести порядок на дорогах, сделать адекватную практике разметку и ограничения.

В большинстве «населенных пунктов», расположенных вдоль магистралей, скорость в 119 км./ч. абсолютно нормальна. Как-то пытался ехать в 60 км./ч. по Новорязанке, так меня бензовоз обгонял, едя в 70 км./ч. по крайне правой полосе.

Нужно строить надземные и подземные пешеходные переходы, устанавливать светофоры на кнопке, а не заниматься той чушью, о которой вы пишите.

Большинство подобных заявлений делают либо лица, которые за руль ни разу не садились, либо с огромным стажем, но маленьким пробегом. Как-то разговаривал с одним автолюбителем, у которого 10 лет стажа и всего 40 тыс. пробега. Когда всем известно, что нормальный опыт получается после первых 100 тысяч.

Ужесточить-то они ужесточат - это легко, а вот порядок навести - это гораздо сложнее.

Вы предлагаете отбирать права, если превышение скорости было на 15 км./ч. Как вы это себе представляете, если я еду по дороге со скоростью в 60 км./ч., вижу ограничение после поворота в 20 км./ч., а скорость успеваю к этому моменту сбросить до 35 км./ч. и нормально прохожу эту "искусственную неровность". Права за это отбирать хотите?

В общем, жесткие ограничения должны быть только там, где разметка и знаки продуманы и четко обоснованы. Пока этого не сделано, увеличивать ответственность нецелесообразно.

А пьяный - это отдельная песня. У нас по телеку показывают какого-то алкаша, который вылезти из машины не может, а потом хотят права отбирать у тех, кто бокал сухого выпил. Для России нужно ввести норму в 0.5 или 0.8 промилле.

Не слушайте провокаторов, хотящих стравить пешеходов и автолюбителей. Они этого и добиваются, чтобы ужесточать и деньги пилить.