Видеоблог Дмитрия Медведева

В связи с реформой нашей армии, безработными или "молодыми" пенсионерами станут десятки, а то и сотни тысяч офицеров. Можно легко (после 2-3 месячной стажировки) поменять как минимум 50 % нашей "доблестной" милиции и, в первую очередь, сотрудников ГИБДД. Только вот куда девать этих замененных милиционеров потом? Хотя с их талантами по зарабатыванию денег - не пропадут ...

Безопасность на дорогах - это, безусловно, очень важная проблема и решать ее надо комплексно:

1. С увеличением скоростных и мощностных характеристик современных автомобилей срок обучения водителей, к сожалению, уменьшается, что негативно сказывается в дорожных ситуациях. К сожалению, ушел в прошлое громадный опыт подготовки водителей на базе школ ДОСААФ и курсов обучения на промышленных предприятиях бывшего СССР по согласованным и утвержденным программам обучения;

2. Ответственность за нарушение ПДД должна быть жестче и, допустим, не за превышение скорости на 60 км/час должны удерживаться водительские удостоверения, а на 15 км/час. Это же недопустимо, что государство позволяет езду в населенном пункте со скоростью 119 км/час. без удержания прав, а только ограничиваясь штрафом.

Органы ГИБДД и дорожные службы должны нести строгую ответственность за несоответствие на дорогах разметки и знаков, которыми пользуются нечистоплотные инспекторы, вымогая деньги с водителей.

3. Самый главный пункт моего комментария: перед законом (правилами) все равны без исключений, а нетрезвый водитель - преступник.

Господа!

Безопасность на дорогах зависит в первую очередь от нас самих, это раз. Второе, культура вождения либо есть, либо её нет. Никакими репрессиями со стороны ГИБДД или непомерными штрафами, это не решить. До тех пор, пока дядю Васю за сбитого на дороге будут сажать на 7 лет, а пьяного сотрудника прокуратуры, сбившего женщину с ребенком на пешеходном переходе, осудили на 2 года условно, никакой культуры не будет! Главное, в СМИ говорят, видите ли, родственники погибших не имеют претензий... А государство? У государства к таким, с позволения сказать, стражам законности также претензий нет? То, что на родственников погибших оказано давление, это понимают все, кроме тех, кому положено за этим следить. Беспредел со стороны прокуратуры, ГИБДД, милиции, о какой культуре мы говорим? Взяточничество на дорогах идет в открытую! Если и возбуждаются уголовные дела, то за дачу взятки... За получение, только если руководству ГИБДД надо избавиться от неугодных. Господа, 90 % террористических актов на территории России - на совести ГИБДД. Машины угнанные разъезжают в открытую, в окошко купюру просунул - и поехал дальше... а потом "БУХ"... и тут же начинается охота на ведьм... начинаем искать черную кошку в темной комнате. А что ГИБДД, сотруднику перед выездом на патрулирование определили "задание" на нарушения, определили сумму, которую он должен сдать начальству наличкой - и вперёд... Вот и сидят в засадах, а не так, то можно и загреметь за "получение взятки" с подачи начальства. Коррупция 100%. ГИБДД - это полигон для отработки методов психологического давления и вымогательства. А что касается безопасности на дорогах, господа, она зависит только от нас с вами, на государство в лице ГИБДД надеяться не стоит... у них другие цели и задачи. В общем, будьте взаимовежливы и внимательны на дорогах и не уподобляйтесь описанным выше из прокуратуры, ГИБДД и иже с ними.

Мерзликину Евгению, (Ставропольский край 14 августа 2009 23:27)

Цитирую: «Установить на постах ГИБДД мощные видеокамеры и внести изменения в КоАП.»

Уважаемый Евгений! Судя по Вашему месту жительства, Вы никогда не ездили на машине на юг!! Да я был бы счастлив получить среднюю скорость поездки на юг 90 км в час!! Только сейчас средняя скорость на трассах упала до 40-50 км в час. Именно благодаря дорогам и организации дорожного движения. Водитель УСТАЕТ ползти по трассе, нервничает, что не доедет сегодня до пункта назначения. Он - ЧЕЛОВЕК со своими субъективными параметрами. А вся система управления дорогами основана на принципах вымогательства денег с водителей и как можно большего торможения транспортного потока. Реальные отремонтированные трассы позволяют ехать со скоростью 120-140 км в час, а именно там стоят ограничения вплоть до 40 км. А на разбитых трассах, где невозможно проехать быстрее 40, Вы не встретите гаишника с радаром. И его же не найдете там, где стоят лежачие полицейские. Задача организации движения: предотвращать ДТП, а не штрафовать водителей. Нервный водитель гораздо быстрее совершит аварию, чем движущийся с комфортной скоростью по хорошей дороге. Меры нужны ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ и не зависящие от человеческого фактора (я уже многократно писал об этом, посмотрите). И на постах должно стоять ограничение скорости СНИЗУ – 90 км в час и видеокамеры, естественно, - для фиксации всех машин, поиска угонщиков и пьяных!!!

Дмитрий Анатольевич!

Считаю, что для того, чтобы люди стали хотя бы грамотнее в плане ПДД, необходимо ввести предмет в школе в обязательном порядке или в рамках предмета ОБЖ. Школьная программа забита не самыми важными предметами, как "Знай и люби свой край", дополнительными уроками литературы, в то время как жизненно важный предмет ПДД преподается в лучшем случае в качестве факультатива. Сам предмет не займет много места в программе, но, считаю, поднимет уровень культуры и грамотности на дорогах в долгосрочной перспективе.

Субъективные факторы:

Несоблюдение ПДД водителями (хотя чаще наглеют владельцы «корочек» или пьяные менты)

Подставы гаишников

Установка некорректных знаков

План работы гаишников по сбору денег

Объективные факторы:

Плохое качество дорог

Усталость и нервное состояние водителей из-за тяжелой дорожной обстановки

Отсутствие разделительных полос между прямой и встречной

Невозможность законного проезда с высокой скоростью там, где позволяет дорога.

Предложения авторов:

Соблюдать ПДД (никому не выгодно сейчас!)

Полная фискализация дорожного движения (ГЛОНАСС)

Наказать до «расстрела» (пожизненного лишения прав) водителей

Наказать гаишников

Наказать власть имеющих (кто это будет делать?)

Наказать дорожников

Поставить видеокамеры и опять-таки наказать всех подряд

Альтернатива - снизить наказания, обязать ГАИ заниматься профилактикой нарушений

Кому невыгодно соблюдение ПДД?

Гаишникам - никто ничего не будет делать на улучшение БДД, т.к. не будет денег, сейчас это выгоднее наркотиков - риска никакого, а зарплата бешеная.

Дорожникам - можно закатывать в асфальт жуткие деньги с дорожного налога.

Водителям - соблюдая 100% все правила либо будешь мешать транспортному потоку и создавать аварийную ситуацию (безопаснее двигаться со скоростью транспортного потока), либо просто не доедешь в реальные сроки.

Всем околоводительским службам, желающим присосаться к денежным потокам от водителей (медсправки, техосмотры и т.п.)

Ну и вывод: пока будет человеческий фактор, порядка на российских дорогах не будет!

Поэтому самое очевидное: 1.надо разводить водителя и гаишника - запрещать им встречаться, а если встреча, то только под видеокамеру, иначе любой суд должен наказать гаишника и реабилитировать водителя. 2. Ликвидировать «встречку» на трассах (легко и быстро можно сделать временные ограждения по всей стране (за копейки и в минимальные сроки, если не закладывать коррупционный процент). 3. Показателем работы органа, отвечающего за БДД (не факт, что ГАИ), сделать снижение аварийности на дорогах.

Для Кудрявцева. Почему, когда едешь по проспекту Вернадского, Волгоградке, Ярославке и другим магистралям без пробок, весь поток движется со скоростью под 100 км./ч. Кто виноват: водители или лица, установившие ограничения в 60 км./ч.?

Перед тем как ужесточать, нужно навести порядок на дорогах, сделать адекватную практике разметку и ограничения.

В большинстве «населенных пунктов», расположенных вдоль магистралей, скорость в 119 км./ч. абсолютно нормальна. Как-то пытался ехать в 60 км./ч. по Новорязанке, так меня бензовоз обгонял, едя в 70 км./ч. по крайне правой полосе.

Нужно строить надземные и подземные пешеходные переходы, устанавливать светофоры на кнопке, а не заниматься той чушью, о которой вы пишите.

Большинство подобных заявлений делают либо лица, которые за руль ни разу не садились, либо с огромным стажем, но маленьким пробегом. Как-то разговаривал с одним автолюбителем, у которого 10 лет стажа и всего 40 тыс. пробега. Когда всем известно, что нормальный опыт получается после первых 100 тысяч.

Ужесточить-то они ужесточат - это легко, а вот порядок навести - это гораздо сложнее.

Вы предлагаете отбирать права, если превышение скорости было на 15 км./ч. Как вы это себе представляете, если я еду по дороге со скоростью в 60 км./ч., вижу ограничение после поворота в 20 км./ч., а скорость успеваю к этому моменту сбросить до 35 км./ч. и нормально прохожу эту "искусственную неровность". Права за это отбирать хотите?

В общем, жесткие ограничения должны быть только там, где разметка и знаки продуманы и четко обоснованы. Пока этого не сделано, увеличивать ответственность нецелесообразно.

А пьяный - это отдельная песня. У нас по телеку показывают какого-то алкаша, который вылезти из машины не может, а потом хотят права отбирать у тех, кто бокал сухого выпил. Для России нужно ввести норму в 0.5 или 0.8 промилле.

Не слушайте провокаторов, хотящих стравить пешеходов и автолюбителей. Они этого и добиваются, чтобы ужесточать и деньги пилить.

Добавлю, что если водитель будет ехать с монотонной скоростью в 40 или даже 90 км./ч. по автомагистрали, то он с высокой долей вероятности просто уснет. Что часто и происходит. Темп движения не должен быть низким, а соответствовать безопасности дороги и возможностям автомобиля.

Россия - огромная страна, здесь низкими темпами далеко не уедешь!

Дмитрий Анатольевич! Полностью согласен с предыдущим блоггером tema, но ещё усилил бы. Вместо преподавания в школах пресловутых "Основ православия" необходимо ввести такой предмет, как "Автомобильная подготовка". Учитывая, что в крупных городах практически в большинстве семей есть транспортное средство, такой предмет просто необходимо преподавать в школе. И в его программу можно и нужно включить такие разделы как основы ПДД, общее устройство автомобиля, приёмы и навыки вождения (в том числе безаварийного!), пусть на элементарно-теоретическом уровне, устранение простейших неисправностей (хотя бы неисправное колесо на запаску сменить), что делать, если произошла авария и т. д. Считаю, что сегодня подобными компетенциями обязаны обладать современные выпускники школ.

Уважаемый Дмтрий Анатольевич! Подобная ситуация на дорогах в нашей стране - это результат неуважения участников движения друг к другу. И одинаково по значимости "грабёж" на центральных магистралях простых граждан сотрудниками ГИБДД. Если у нас действительно кто то хочет навести порядок на дорогах. То это нужно делать не повышая штрафы, и не создавая почву для монополизации кем то Учебной отрасли. За границей нет учебных школ, но аврийность в разы ниже. А реальными мерами, например: 1. отменить все общественные советы ГИБДД, УВД, мигалки у неспецтранспорта (сколько об этом не говорили, результат -"0"). 2. Номера с "определёнными " (блатными) сериями, выдавать всем, либо установить за них оплату официальную, ну например 100 тыс за "111" или за серию "ЕКХ" 200 тыс. Один оплаченный номер отобьёт зарплату всего МРЭО. И никаких блатных! 2. Сократить посты ГИБДД. Зачем посты нужны на границах областей?! Только прехал один, а уже другой. 3. Установить видеокамеры. 4. Обязать соблюдать ГИБДД и дорожные службы тождественности дорожных знаков и разметки. В некоторых случаях различия устанавливаются специально, чтобы заниматься поборами. Особенно на трассе М4. Где иногда мобильные посты ГИБДД стоят через 100 метров. Естественно, измученные дорогой и поборами водители, выезжая на свободный отрезок трассы компенсируют убитое время скоростью. Отсюда и аварийные ситуации. 5. Если у нас наступит торжество закона, и люди будут это видеть. То и их поведение на дорогах изменится.