Видеоблог Дмитрия Медведева

Что ж. В связи с появлением новости о продлении повышенных пошлин на ввоз иномарок, можно с уверенностью заявить о том, что наше правительство сделало все, чтобы аварийность на дорогах росла.

А именно, создание госкорпорации "Автодор", уменьшение финансирования дорожного строительства и уменьшение доступности безопасных автомобилей.

Программы "льготного кредитования" и планируемой "субсидии за старый автомобиль" серьезными никак не назовешь.

Т.о. автомобили в России будут эксплуатироваться до полного разрушения и по очень плохим дорогам.

Дорогие друзья.

О чём вы все говорите ......)

На дворе, как говорится, 21 век, а нормальной трассы - автобана между столицами - МОСКВОЙ и ПИТЕРОМ - как не было, так и нет.

Сейчас "Трасса" идёт вдоль частично вымерших деревень, где ограничение скорости ...

В основном - по одной полосе в каждом направлении...

Строительство автобана МОСКВА - ПИТЕР может быть прорывом в технологии строительства дорог и решении проблемы безработицы.

В своё время США пошли по пути строительства дорог для решения многих экономических и финансовых проблем.

Здравствуйте! Со своей стороны я хотел бы сказать, что надо сделать так, чтобы граждане хотя бы ПДД соблюдали, а сотрудники дорожных служб работали не сборщиками денег, а следили за безопасностью.

Для этого нужно всего лишь поднять побольше штрафы и как следует повысить уровни зарплаты и образованности таких сотрудников (включая "кодекс чести" и т.п. моральные аспекты).

В общем, лучше стимулировать моральное воспитание как участников дорожного движения, так и регулировщиков. Таким образом даже на плохих дорогах появятся адекватные знаки и реальная безопасность.

P.S. Ну а что еще делать, если в России никогда не было хороших дорог и, по-видимому, не будет. Чем "закапывать" груды денег под дешевой щебенкой, лучше инвестировать эти деньги в людей.

Можно мне, женщине-водителю с небольшим стажем, маленькие комментарии по вашей чисто мужской теме. Мы с мужем русские из Эстонии, неделю назад выезжали в Россию убрать могилы и навестить родственников. Первое, что порадовало, ГАИ работает, а не охотится за машинами с чужими номерами. Мы выезжаем минимум два раза в год, к моей маме и маме мужа, так вот вид мужчины в форме ГАИ у меня вызывал дикую истерику, обязательно останавливали и начинали доить (техническое состояние, аптечка, огнетушитель и т.д.), а вот уже 2-3 года не остановили ни разу, хотя работников на трассе Москва-Петербург прибавилось. В основном замеряют скорость и располагаются с умом, не давая лихачам разгоняться. Это очень радует.

Что шокировало, авария двух большегрузных машин на двухполосной дороге одного направления. Я как дилетант была уверенна, что в такой ситуации авария в принципе невозможна, соблюдай дистанцию и все. Понимаю, женщина за рулем, всякое бывает, испугалась, но машины, за рулем которых профессионалы. Авария ужасная, пробка тоже, хорошо было разделительное ограждение и встречное движение не перекрыло. Очень оперативно выехали спасатели и скорая, конечно, позорная, такие во времена моего детства разъезжали, и стало страшно за пострадавшего, на такой машине здоровому бы до больницы живым доехать.

И еще выезд на встречную полосу, через сплошную, я бы за такое нарушение лишала прав пожизненно.

Что делать? Работать. В Европе учат штрафами, за непристегнутого на заднем сидении пассажира и водителя и пассажира штрафуют около 4500 рублей каждого, подумаешь, прежде.

Взятки, проще простого, - штрафы только через банк, и работник ГАИ при себе на рабочем месте не должен иметь наличных денег больше определенной суммы, за нарушение - увольнение.

У всех есть мобильники, сними нарушение - и на специальный сайт ГАИ. Строго, дискриминация - нет, борьба за жизнь, чем больше машин, тем больше смертей. Иначе скоро как зайчики раздавленные будем по российским дорогам валяться

Извините ...

И всем удачи на дорогах

На Руси есть, пожалуй, два вечных вопроса:

1.Кто виноват? 2.Что делать?

1. Причина большого количества ДТП на дорогах РФ более чем очевидна – человеческий фактор.

На мой взгляд, наиболее важна следующая проблема.

Аксиома – «…кот из дома – мыши в пляс…». На сегодняшний день роль «кота» выполняют люди в форме, которые за последние 15 лет научились только брать взятки.

Есть суд и прокуратура. Однако выносимые обвинительные решения по нарушителям ПДД порой невообразимы в свой откровенной глупости. Судьи, при вынесении явно противозаконных решений, защищают именно государственный орган (ГИБДД) и т.о. потворствуют бесчинству государственных людей на дороге.

Т. о. именно судебная власть ответственна за деяния людей в форме на наших дорогах и активно «порождает» бóльшую часть «негатива».

Завершаю цепочку виноватых. Необходимо вспомнить, а кто же «выше» судебной власти. Набор альтернатив не густ: страна (люди), государство (в лице высших органов управления), да и, пожалуй, Господь. Разговор у судов с первыми короток - «…виновен…», с последним никто не разговаривает (видимо, зря).

Вывод: отсутствие строжайшего контроля со стороны государства (особенно по решениям судов первой инстанции) приводит к той бойне на дорогах нашей страны, которую мы все (и Вы, Гражданин Президент) имеем.

2. Возвращаюсь ко второму извечно русскому вопросу.

Необходимо создать эффективную защиту от произвола (судов, органов ГИБДД, муниципалитетов и т.д.). Необходимо создать механизм саморегуляции (см. Аксиому 1) сложного явления (системы) – «дорожное движение» за счёт пользователей дороги (а не за счёт силового давления штрафами), при котором количество ДТП резко сократиться. Можно перечислить ряд первоочередных мер, но, видимо, Вашим экспертам, Гражданин Президент, хватит квалификации разработать их и без моего веского слова.

Хотя я готов поработать на благо страны (кандидаты наук ещё не все уехали на запад).

ВОЛЯ НУЖНА ПОЛИТИЧЕСКАЯ - ВОЛЯ, ГОСПОДИН ПРЕЗИДЕНТ !!!!!!! А мужики сработают не хуже западного.

Вчера, впервые за многие годы, ездил на такси! "Русские горки" отдыхают! На все замечания ШОФЕР (погонщик) огрызался. Одной из действенных мер в борьбе за нормализацию обстановки на дорогах будет жесткое регулирование деятельности такси и маршрутных автобусов. А именно - частных извозчиков быть не должно. Пусть объединяются под крылом крупных фирм. Автомобили должны быть одного (желтого, красного - яркого) цвета. На кузове большими буквами надпись - какой фирме (организации) принадлежит машина, и ее порядковый номер. Такие автомобили лучше заметны, что снижает риск ДТП, и ГИБДД легче отслеживать все нарушения данного авто. Перед выездом все водители должны проходить мед контроль. А за нарушение ПДД наказывать надо как водителя, так и организацию (причем существенно - десятки тысяч рублей!). Ежегодный жесткий технический осмотр автомобилей. За липовые талоны о прохождении ТО большой штраф работодателю и наказание инспектору, выдавшему талон! И все это на фоне запрета частного (самовольного) извоза. Запретить можно путем введения огромного штрафа за незаконную предпринимательскую деятельность. Таким образом при такой организации транспортного бизнеса его легче будет контролировать (следить за исправностью а/м, за состоянием водителей, отслеживать нарушения ПДД такси и пресекать их), что в конечном итоге приведет к значительному снижению числа ДТП с участием маршруток и такси. И поступления в бюджет в виде налогов должны возрасти, т.к. сейчас этот бизнес выглядит более чем диким, и не о каких налогах речи не идет! А вообще, рекомендовал бы наш президент всем участникам совещания проехать по наши дорогам от Калининграда до Владивостока, а затем уже их собирать. Думаю, все они будут больше разбираться - в чем суть вопроса. Тогда, наверное, и не будет фраз из уст руководства о "переломе ситуации на дорогах"!

Установка видеокамер по дорогам нашей страны, с радарным обнаружением или по примеру запада-пустышек, позволило значительно дисциплинировать водителей и работников ГИБДД. С устройством документальной фиксацией не договоришься и не поспоришь.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Считаю главной причиной повального несоблюдения правил уличного движения – 100%-ную безнаказанность. Предлагаю следующие меры:

1. На первом этапе привлечь внутренние войска МВД с тем, чтобы на максимально большом количестве перекрестков разместить постовых милиционеров, которым вменить в обязанность задерживать нарушителей ПДД и составлять протоколы о нарушениях ПДД с последующей передачей в суды.

2. Параллельно с этим начать создание сети организаций (частной собственности), которые занялись бы установкой видеокамер на перекрестках и других местах улиц, где часто нарушаются ПДД, с автоматической выпиской штрафов нарушителям. Причем эти организации ни копейки бы не получали из государственного бюджета. Они должны существовать на деньги, полученные от оплаты штрафов. Например, 70% из всей суммы оплаты штрафов поступает на счета этих организаций, а 30% - в бюджет страны. Из полученных сумм организации обязаны 60% тратить на закупку и установку нового оборудования и 40% - на зарплату своим сотрудникам и налоги. Если при проверке окажется, что организация не выполняет требования по распределению поступивших средств так, как указано выше, руководителей – под суд за мошенничество, у организации изъять лицензию и передать ее функции другой организации, имущество организации-нарушителя конфисковать. Необходимо законодательно отработать этот процесс, чтобы он шел без сбоев.

3. Ужесточить наказание за нарушение ПДД. Законодательно ввести систему баллов, т.е. за каждое нарушение провинившемуся начислять определенное количество баллов. При достижении определенного количества этих баллов в год (например,100) автомобиль нарушителя конфискуется и уничтожается, а нарушитель лишается прав на 5 лет. Через 5 лет он, поднакопив денег на новый автомобиль и подучив правила движения, может снова сесть за руль, до набора следующих 100 баллов.

С уважением, Игорь

У нас сотрудники ГИБДД - первые нарушители на дороге. Ну а если вышли на дорогу, то от них одни заторы и проблемы. Только в кустах умеют сидеть, да знаки "на живца" выставлять. Для этой службы самое главное - обеспечить проезд высших бюрократов по трассе!

Прочитал про ОСАГО. Чем дальше, тем хуже, к плохим дорогам и взяточникам прибавилось и это. Ничего хорошего ждать не приходится.