ГАИшники - это не пришельцы с другой планеты.
Как и правительство, как и любое начальство.
Пока у людей нет цели в жизни и непролазная нищета, будут ДТП, коррупция, лицемерие и вечное русское "Кто виноват и что делать".
Людям нужно дать достойную жизнь. Нужно поднимать уровень жизни.
В нищей стране, где не уважают закон и нет ЦЕЛИ, будет постоянно и пьянство и наркомания и страшные аварии и взяточничество.
Что же касается безопасности дорожного движения , хочу добавить следующее.
В своё время США смогли решить многие проблемы в экономике за счёт строительства дорог.
Все знают , что в России - строительство дорог это постоянное латание дыр . Миллионы бюджетных денег вылетают в трубу из-за полной отсталости технологии и казнокрадства.
Все наверное видели как асфальт укладывают в снег и в дождь ......((
Если и меняют асфальт - то срезают ничтожные сантиметры и укладывают новый , НО очень тонкий слой асфальта , который не имеет технологического запаса прочности по пластике и долговечности....
И через год - всё как и было раньше.
Выбоины и растрескавшийся асфальт.
На самом деле - это есть преступление против государства , потому что таким образом бездумно расходуются огромные деньги.
А воз - и ныне там.
Нужно приглашать иностранные фирмы и зарубежных специалистов , не связанных с местными элитами.
Пусть это будет дороже , но это окупит себя в перспективе.
Сейчас только наблюдал: Наглухо тонированная черная Тойота Камри с номером ".997х.", без "мигалок", объехала остановившуюся на красный свет машину, развернулась на перекрестке и подъехала к зданию УВД. Милиционеры и ГИБДДшник, стоящие у входа, поздоровались с сидящими внутри и начали что-то с ними обсуждать.
А если бы этой машине в бок кто-то въехал, кто ехал на свой "Зеленый"? Кто бы виноват оказался?
Вот вам и вся "безопасность"!
Дмитрий Анатольевич !
Действительно, важный комплекс задач, связанных с дорожным строительством, безопасностью на дорогах и работой ГИБДД, соответственно, в данное время претерпевает кризисный период. Кризис не только объективный, но и, в большей части, субъективный, связанный с человеческим фактором: "экономия" и откаты при строительстве дорог, начиная с этапа их проектирования; повсеместное взяточничество и отсутствие эффективного внутреннего контроля системы ГИБДД, и в конце концов, неразвитость культуры поведения участников движения.
Неразрешимого в данной ситуации ничего нет, о чем свидетельствует опыт других развитых стран.
Возможным методом приведение в соответствие дорожных вопросов может стать усиление роли государства в дорожном строительстве путем создания госкорпорации дорожного строительства. Усилить контроль в системе МВД, исключив принятие решений о выдаче водительских удостоверений со стороны сотрудников ГИБДД. Нужно систематизировать методы пропаганды культуры вождения с учебным процессом в школах - воспитывать будущих водителей системно и ступенчато.
С.Соколов, г. Новосибирск
Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич!
Позвольте предложить вариант улучшения.
Идея заключается в следующем – в каждом городе создать ведомство для мониторинга безопасности дорожного движения и наделить его полномочиями над ГИБДД и дорожными службами. В помощь им создать информационно-аналитическую систему, которая напрямую связана с ГИБДД. Сотрудники ГИБДД в эту систему будут вводить данные о происшествиях, штрафах, протоколах и т.д. После чего они анализируются, и система указывает на проблемы. Например, есть места, где регулярно происходят ДТП, задачей ведомства станет решение вопроса о снижении аварийности на данном участке. Анализ нарушений также необходим. Согласитесь, ведь штраф - это наказание за уже совершенное правонарушение и обнаруженное инспектором ДПС. А кто виноват, если на одном и том же месте постоянно выписываются штрафы? С точки зрения ГИБДД это, конечно, водители. Но подобное решение не устраняет проблему, а становится поводом для коррупции и роста недовольства. Кроме того, нарушение, которое не было пресечено, является потенциально опасным и неизвестно к чему оно приведёт в следующий раз. Поэтому анализ нарушений крайне необходим. И нужно снижать их количество. Что же касается наказания, то безусловно ужесточать, но ужесточать тогда, когда станет меньше проблемных мест. Также в задачу подразделения должен входить мониторинг дорог для выявления мест вероятных ДТП. Один раз проехать будет не достаточно. По причине того, что города меняются, и соответственно меняются транспортные потоки. Кроме аналитических функций в систему можно добавить наблюдение за экипажам ДПС, чтобы они не отсиживались в засадах, а патрулировали, и много других функций. Естественно, система должна быть государственного масштаба, чтобы руководители имели полный доступ и получали достоверные сведения.
Если люди не могу решить проблему, может, поручить это «компьютеру», ведь у него нет такого минуса, как «человеческий фактор».
Такое, может, уже где-то есть, но не в нашем регионе.
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!!
Когда в России приняли закон о запрете мигалок,то те же люди кто ездил с мигалкой,теперь ездят с машиной ДПС с переди.В плоть до префектов.Которые насколько я знаю не считаються даже депутатами.Я знаю это по своей работе.А штрафы это очередной ход по больше заработать гаишникам.
Продолжение: 2. Установить на постах ГИБДД мощные видеокамеры и внести изменения в КоАП.
Суть установки камер следующая. В настоящее время сотрудники ГИБДД стоят на трассах с радарами и ловят нарушителей скорости на некоторых участках дороги, но водителю могут «подморгнуть» встречные водители и он сбросит скорость, а если не сбросит, то заплатит штраф (государству или инспектору) и опять понесется с огромной скоростью, т.к. на ближайшие километров 50 инспектора точно не будет.Я предлагаю фиксировать все проезжающие по трассам автомобили всеми видеокамерами, которые будут иметься на пути этого автомобиля. Приведу пример: от пункта А до пункта В (от одной видеокамеры до другой) 50 километров. Следовательно, согласно требований ПДД и КоАП это расстояние автомобиль должен проехать минимум за 30 минут. Видеокамера же зафиксирует, что автомобиль проехал данное расстояние за 25 минут, следовательно, его средняя скорость составила 120 км/ч. А в КоАП будет сказано, что за нарушение средней скорости движения на 10-20 км штраф 5000 рублей, на 30-50 км – 20000 рублей и т.д. Учитывая, что видеокамеры будут стоять через каждые километров 30-50, пока нарушитель доедет от Москвы до моря, он «влетит» в такую сумму, что по возвращении домой целый год будет отрабатывать этот штраф. Водитель, конечно, может от одного поста до другого ехать с большой скоростью, и, не доезжая до видеокамеры, остановиться-постоять, чтобы «догнать» время, но со временем все поймут, что лучше всю дорогу ехать медленнее, при этом ещё и бензин очень сильно экономится. Также эти камеры смогут фиксировать общее время нахождения автомобиля в пути и должны будут предупредить инспекторов, что такой-то автомобиль почти без остановок едет уже 10-12 часов и имеется риск того, что водитель может просто уснуть за рулем.
И суммы потраченные государством на эти мероприятия, будут несопоставимы с потерями, которые несет наша страна от аварий на дорогах, главные из которых – население нашей страны.
Господин Президент, несколько удивила Ваша фраза "кругом взятки". У меня случайно два универ начальных образования, как впрочем и у Вас, и я позволю себе совет, как математик и it профи. Это решаемая проблема. Можно конечно пофантазировать, посадить всех! сотрудников ГИБДД в большую ракету и отправить на луну, но останутся неуправляемые подростки и иже с ними, которые сели за руль и... Но власть же у Вас, не у меня (и спасибо Вам за это!). Неужели трудно законодательно запретить сотрудникам ГИБДД находиться вне специальных, как говорят в народе, будок.Неужели сложно повесить там камеры и нанять с сотню сотрудников, которые выборочно в реальном времени и случайно за действом следили, главное чтоб они, да что там, гайцы об этом знали. Естественнным отбором все лишние (а их 80% лишних, если судить по New York's)само самое перепрофессианизируются в иное, да и нам, то есть народцу, которым Вы управляете, будет уютней на дорогах. И я уверен - порядка на них, дорогах, будет больше. Может Вы не в курсе? Камеры сейчас стоят копейки, программы чуть дороже, но можно отслеживать движение любого транспортного средства.. где оно, как и куда двигалось и с какой скоростью и прочая и прочая. Иными словами, если смотреть на систему ГИБДД, то впечатление, что катишь по дороге лет 60 назад.. я правда тогда и не родился.
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Главное условие базопосности движения - неотвратимость наказания за нарушение! И здесь надо исключить человеческий фактор -
установить везде - и в городах и на дорогах
видеокамеры. Видеокамера взяток не берёт - денньги в бюджет рекой потекут, а колличество нарушений снизится в разы,если не на порядок! Если ты едешь за рулём и знаешь,что за тобой осущесвляется контроль- нарушать умышленно правила будут только дебилы и "КРУТЫЕ"- ну и пусть платят - у них денег много.
Самая большая проблема это нравственное сознание наших Российских водителей. Для примера в нашем городе Саратов можно по 15-25 минут стоять с коляской под знаком нерегулируемый пешеходный переход и никто не уступит дорогу. Даже был один раз смешной вариант так же с женой и ребенком в коляске стояли под знаком нерегулируемым пешеходный переход по правилам водители атс должны были уступить но опять стоим ждем - результат ноль, вижу недалеко экипаж ГИБДД подхожу ребята что за безобразие перейти дорогу не можем в положенном месте примите меры, ответ был как всегда шокирующий для нашей дорогой Родины - нам что заняться нечем как следить за этими глупостями. Можно задаться вопросом а кто должен как не они. И всем наплевать. Ну нет лично буду с этим бороться как могу. А то с таким отношением Россия никогда вперед не вырвется с этого все начинается.
