Видеоблог Дмитрия Медведева

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! В добавление к тому, что уже написано в комментариях (и совершенно правильно написано) необходимо обратить внимание на следующее обстоятельство. Пора прекратить принимать и подписывать законы, дающие возможность сотруднику ГИБДД самому решать, являются ли действия водителя нарушением или нет. Конкретный пример из недавно принятых и подписанных Вами изменений в Административный кодекс, статья 12.19, где сказано о наложении штрафа на водителя, если он поставил автомобиль на тротуаре и это мешает пешеходам. Интересно, как сотрудник ГИБДД будет определять, мешает автомобиль пешеходам или нет? Очевидно, что ответ ясен.

Я не хочу всех причесать одной гребёнкой, но то, что вижу я в работе ГИБДД, поскольку езжу по разным регионам, в основном сводиться только к выписыванию штрафов и к вымогательству (давайте такие вещи называть своими именами) в связи с "подставами", если водитель недостаточно подкован во всех отношениях. И отношение после "такой встречи" у водителей к стражам дорог?.. сами понимаете... У меня у самого с каждым годом, даже с каждым разом после общения с ними отношение к НИМ меняется в не лучшую сторону, хотя я понимаю, что без них тоже никак нельзя.

Когда "основная работа" будет перенацелена на другую, более важную задачу - это обеспечение безопасности участников ДД, и показатель работы ИДПС будет оцениваться не количеством выписанных постановлений, а

реальным снижением и отсутствием ДТП на "приписанном" РЕАЛЬНО ОПАСНОМ участке, тогда и можно реально рассчитывать на положительные результаты... Я не пытаюсь изобрести велосипед. Каждый здравомыслящий должен это понимать. Только странно как-то, мы что, все враги друг другу что-ли? Почему нельзя поменять местами задачи? И чем раньше мы это сделаем, ведь тем больше жизней сохраним!!!

Нужно всё-таки напомнить НЕКОТОРЫМ представителям этой власти такое понятие, как "ЧЕСТЬ МУНДИРА", о котором они забыли или не знают, а используют сию форму в своих мелких корыстных целях. И хорошо бы НЕКОТОРЫМ также напомнить, что сей орган живёт и за счёт добросовестных налогоплательщиков, коими являются и автомобилисты...

И ещё хотелось бы добавить. В том, что автомобиль ночью на ремонтируемом участке дороги на полном ходу врезается в "каток", в этом немалая вина и местного ГИБДД. И в том, что люди гибнут на наших дорогах, это не только вина водителей. Давайте всё-таки будем справедливы...

Приводим мнение С. Ярыгина, работника автомобильной промышленности с тридцатилетним стажем. Используемые в России импортные автопоезда повышенной грузоподъемности спроектированы под автобаны, имеющие бетонную основу, которая обеспечивает высокую грузонесущую способность. В России условия иные, и скорость разрушения дорог намного превышает существующие темпы их строительства и капитального ремонта. В наших непростых погодных условиях дороги с продавленными колеями становятся опасными для движения, особенно – легкового автотранспорта. Если ничего не предпринимать, через 3-5 лет подавляющее количество автодорог будут продавлены и опасны для эксплуатации.

В этой связи целесообразным представляется принятие следующих мер:

1. Ограничение закупок автоприцепов повышенной грузоподъёмности, имеющих прицепы с одноколесными осями.

2. Ограничение загрузки прицепов согласно нормам, установленным для отечественного прицепного хозяйства и автодорог с отметками веса перевозимого груза в товаросопроводительных документах.

3. Рассмотрение вопроса о перераспределении части грузовых потоков с автотранспорта на железнодорожный.

4. Введение дополнительного транспортного налога на владельцев автопоездов, нарушающих дорожное полотно (а это – практически все прицепы с «одноколёсными» осями).

5. Формирование централизованного государственного заказа на производство прицепов отечественного производства, имеющих спаренные колеса на оси и не продавливающие дорожное полотно.

6. Корректировка строительных норм и правил строительства автомобильных дорог, предусматривающая увеличение несущей способности полотна дороги.

Реализация данных предложений будет способствовать:

1. Предотвращению преждевременного разрушения дорожной сети РФ.

2. Стимулированию дополнительного грузооборота на железных дорогах.

3. Загрузке отечественных производителей автоприцепов и фур.

4. Созданию условий формирования дорожной сети, обеспечивающей пропуск транспортных грузов повышенной грузоподъёмности.

Здравствуйте!

Господин президент, с уважением отношусь к вам!

Вот вы говорите, сотрудники ГАИ берут взятки, не следят за безопасностью дорожного движения, а собирают "штрафы". Дайте им высокооплачиваемою зарплату, хороший соц.пакет для них и их семей, чтоб сотрудник ГАИ (и милиции тоже), чтобы все соседи, родственники и другие лица знали, что он хорошо зарабатывает (содержать семью (беременную жену, и, не дай бог, больную Мать), чтобы все вокруг знали, что он без взяток может ездить на море раз в год, питаться нормально и отдохнуть, а уже потом надо внедрять проверки среди сотрудников милиции, включая ГИБДД, кстати, как вы говорите, за границей (по крайней мере на одном из новостных сайтов уже сравнивали зарплату и соц.пакет Российского сотрудника ГАИ и немецкого (где немец дорожит своей работой из-за зарплаты и соц.пакета, и не будет брать взятки т.к. знает, что может всего этого лишиться!), а когда сотрудник милиции, в том числе ГАИ, будет получать гроши, он не будет дорожить своей работой, а будет брать взятки, кормив на этом семью! С ув. к вам, господин Президент!

Добрый день господа. Читаю сообщения и думаю: видимо, применение карательных мер у нас заложено генетически. Я водитель-дальнобойщик, стаж вождения более 30 лет. На днях груженый двигался от Арзамаса в Вологду. До Нижнего есть несколько подъемов и вот чудо нашего автопрома - КаМАЗ - собрал огромную колонну. Обогнать его негде, всего 2 полосы. Мы скрипим зубами, но ползем за ним, а вот на легковых ребята не выдерживают и кто по обочине, а кто и по встречной обходят колонну, и так почти везде. Я к чему это все, а к тому - прежде чем максимально ужесточать наказание, надо создать условия для нормальной езды. Когда будут созданы нормальные условия, тогда можно и спросить, почему ты так себя ведешь на дороге? Когда есть 2 полосы в одном направлении, только уж самые придурки лезут на встречную. Может кто возразит, ведь карать не строить, затрат много не надо. Давайте подискутируем, Президент все равно это не читает. Это для выпуска пара и успокоения души народа. Ну а на ДПСников чего нападать, они все из народа. Вся система сверху донизу такая.

Всем здравствуйте!!!!

Наблюдал по телевизору, как один высокопоставленный гаишник просил у законодательного собрания Алтайского края денег на приобретение нового оборудования. Дело правильное, не спорю. Но вся изюминка заключается в том, что оборудование используется не эффективно, т.е. стоят гаишники на трассе, где хорошая дорога и много полос движения. Где аварийность сведена к нулю. Вот этот бы большой начальник проанализировал аварийность в городе, крае, а потом выставил посты с электроникой в этих местах. Что мешает развесить видеонаблюдение в аварийных местах? Что мешает рассылать квитанции об оплате штрафа за превышение скорости?

По моему мнению, для сотрудников ГАИ нужен личный контакт с водителем не для проведения профилактической беседы, а для вымогательства денег. Я дальнобойщик, и не понаслышке знаю, как это делается.

Живой пример: Не далее как вчера, т.е. 15.08.09г., на трассе к17р, Новосибирская область, по направлению к Карасуку постоянно стоит одна и та же "Волга", спрячет приборчик у моста и выписывает квитанции, с кого взять нечего. Они бы лучше на трассе м-52 между Искитимом и Ленёво стояли. Там на 65 км 5 памятников по обоим сторонам трассы стоит. Я могу множество примеров приводить, толк бы был.

Всем доброго здравия!!!!!

1) На руководящие должности во всех структурах ГИБДД назначить гражданских лиц.

2) Чтобы как и в коммунистические времена в школы приходили сотрудники ГИБДД, и объясняли подрастающему поколению правила и этику поведения на дороге.

3) И в дополнение к выше изложенному, по всем темам в Вашем блоге. Надо с детского сада в принудительном порядке вводить предмет, который будет учить любить и уважать свою страну, людей, живущих в этой стране, законы этой страны. Жить честно и порядочно.

Для ЮрГенн, Вологодская область.

Совершенно с Вами согласен. Сначала надо создать условия для безопасной езды, а потом уж спрашивать с автомобилистов. А у нас как всегда телегу вперед лошади ставят и ожидают положительных результатов.

Две полосы в одном направлении - это большой плюс, а где большие встречные потоки, то их обязательно надо разделять инженерными сооружениями. Это уже защита от дураков, которым и двух полос в одном направлении мало.

А ограничение скорости до 60 км/ч на участках дороги, где можно проехать только на первой передаче - это просто издевательство. Как и 90 на тех участках, где даже Москвич-2141 может бежать 110 км/ч. Техника шагнула вперед, а сознание бюрократа два шага назад.

Мздоимство на дорогах можно резко сократить, если лишить инспекторов ГАИ возможности составлять протоколы без подтверждения нарушения объективными средствами контроля. Тогда и в суде можно отстоять свои права.

Сегодня наблюдал как кто-то из нашей администрации (номера машины А***АА) пролетела по встречке прямо перед носом гаишника, который махнул им жезлом, но они, естественно, на него плевать хотели и полетели по встречке дальше... И еще видел, как по населенному пункту на трассе пролетела под сотню и по встречке (всюду обгон запрещен совершенно обоснованно - дорога извилистая и полно закрытых поворотов) опять же машина администрации области (не уверен, но опять же ААА из первой сотни). Так что, начинать бороться за безопасность надо с себя, господа "слуги народа"!!!

Господин Президент РФ. Тема безопасности дорожного движения - это не тема для публичного обсуждения. То, что люди гибнут на дороге - это не специфическая особенность России. Жалко, конечно, людей. Но реально что-либо сделать для изменения ситуации на дорогах в лучшую сторону стоит очень дорого. Поэтому власти не нужно разводиться по поводу российских дорог. А СМИ, которые на перегонки трезвонят об очередной аварии на дороге, нужно дать понять, что муссирование этой темы не соответствует интересам общества. Информировать - да. А театральные охи и ахи - это профнепригодность, за которую можно и лицензию потерять. Мой прогноз - аварийность на дорогах сама пойдет вниз, если уменьшить число участников дорожного движения. Если цена нефти будет дорожать, то очевидно, что данный природный продукт перестает быть товаром для массового потребления. И все виды топлива на основе нефти становятся товарами стратегического назначения. Очевидно, что видами передвижение по дорогам для граждан останутся - пешком, на велосипедах, на гужевых повозках. Поэтому нужно готовиться к смене структуры участников дорожного движения уже сейчас и начинать развивать животноводство для перевозки грузов и пассажиров, а также начинать культивировать массовое велосипедное движение. У меня, к примеру, есть вариант новой модели велосипеда с улучшенными характеристиками. С уважением и заботой, Горлов Александр.