Георгий. Воронежская обл.
Хотелось бы сказать об участниках дорожного движения велосипедистах, пешеходах и владельцах животных. По-моему, пришло время и их обучению движения по дорогам, нередко они и являются причиной аварийной ситуации на дороге. Пора и для них повысить штрафы не менее, чем за проезд на красный свет.
Сограждане! Предлагаю обратить внимание на персональную ответственность каждого участника дорожного движения. У нас плохие дороги, высокая смертность, коррупция, и так далее. Задайте себе вопрос: что я делаю для того, чтобы улучшить ситуацию? Многие "честные трудящиеся" ругают правительство, обвиняют ГИБДД, а потом, садясь за руль, не пристегивают пассажира, разгоняются до 100 и вылезают на встречную полосу при обгоне. Нарушает каждый, а потом мы ругаемся почему плохо. Хотим лучше? Давайте начнем с себя: соблюдать Правила и уважать других участников движения - не слепить людей китайским ксеноном, не ездить на желтый, забыть про встречную. Для многих правила - это игра попадусь не попадусь. В действительности это игра с жизнями других водителей и прохожих. Мы отвечаем не только за свою жизнь но и за жизнь окружающих людей. Удачных дорог.
Считаю, что пока на дороге чиновники, представители силовых структур и сами ГИБДДшники вытворяют полный беспредел, трудно надеяться на формирование какой-то культуры вождения.
Тотальное внедрение автоматизированных систем контроля за движением, должно было бы помочь, однако внедрение его буксует, и очевидно уже сейчас для нужных людей в этих системах сделали исключение.
Считаю, что необходимо ликвидировать человеческий фактор в управлении дорогой, передавая функции автоматике. В случае же когда от человека "избавиться" нельзя, нужно строго регламентировать поведение сотрудников соответствующих служб.
Хотелось бы оценить новую инициативу правительства о компенсации 50 т.р. за утилизацию старой автотехники.
Мое мнение: она провалится так же, как и программа льготного кредитования.
Причина: Неверно определена цель программы, целевая аудитория и методы.
Поясню.
Заявленная цель программы: стимулирование продаж продукции отечественного автопрома.
Реальная ситуация: В России много старых автомобилей (возраст 15 и более лет). Их владельцы-низкооплачиваваемое население со средней з\п в 10-15 т.р.
Стоимость подобных автомобилей на вторичном рынке составляет от 20 т.р. до 150 т.р. (иномарки).
Причина их эксплуатации понятна: они выполняют свою задачу и постоянный ремонт обходится в незначительную сумму и может быть выполнен в любом гараже.
Новый автомобиль начинается со 170 т.р. (классика, 2105).
Т.о. для приобретения новой автомашины необходимо дополнительно истратить как минимум годовой доход. (170 т.р. - 50 т.р.=120т.р.) И приобрести автомобиль с минимальной пассивной безопасностью и комплектацией.
Данная программа имела бы смысл, если бы ставила задачу убрать старые машины с дорог, без покупки нового автомобиля. Т.е. наличные в обмен на любой автомобиль, который зарегистрирован в ГИБДД. Это сработало бы.
Либо увеличить сумму компенсации до 100 т.р. (30% от 300 т.р. средняя цена "Калина", "Приора" и т.п.). Это привело бы к смещению целевой аудитории и к повышению интереса к данной программе.
Добрый день, Дмитрий Анатольевич!
Согласен со многими написавшими о том, что главное - это ДОРОГИ. У нас большая страна. Даже между 2-мя столицами - 700 км, не говоря уже о южном и восточных направлениях. Надо постараться и сделать НОРМАЛЬНЫЕ дороги - пусть платные, но с разделительной полосой, с хорошим покрытием, которое не надо перекладывать каждые 2-3 года, заправками, инфраструктурой и тд. По себе знаю, как тяжело выдерживать многочасовые "бдения" за рулем - а ведь их продолжительность зависит от скорости движения! Будет скорость 130-150 (безопасно при хорошей автостраде!) - а не 70-100 - времени будет уходить в 1,5 -2 раза меньше.
Недавно читал книгу Ильфа и Петрова "Одноэтажная Америка", в которой они (уже в 1936 году !!) поражаются, какие дороги в Америке (4-5 полос в каждом направлении, бетонные или асфальтовые, ровные, с заправками и сервисами вокруг) и пишут о том, что развитие дорог стало сильнейшим толчком к экономическому развитию всей страны (!) - и автопрома, и грузоперевозок, и бизнеса в целом- когда предпринимателю легко развиваться в регионах, и туризма и всего прочего.
Почему бы нам не перенять такой опыт? Пусть запоздало, но сделать "по уму" ?
И еще маленькое замечание. Очень сильно раздражает и удручает, когда видишь машины милиции - Мерседесы, БМВ, последний моделей, в которых ездят милицейские начальники. Кто позволяет им покупать такие машины - НА НАШИ ДЕНЬГИ??? Чем они заслужили такую роскошь? Какие такие безумных заслуги перед государством имеет лейтенант или майор ГИБДД?Почему эти средства не идут в детские дома, сады, на кучу других НЕОБХОДИМЫХ вещей? Непонятно. И грустно.
Дмитрий Анатольевич, вот вы сказали цитирую: "Это всегда пример для нас, может быть, не очень приятный, но вспомните, как ездят за границей и как ездят у нас, – вот она, степень взаимного уважения."
Часто бываю в Прибалтике. Едем к Российской границе, почти в колонне, всё хорошо, чинно и благородно, никто не подрезает, не обгоняет, не превышает. Как только прошли таможню и въехали на территорию РФ - всё...господ прибалтов не узнать, есть русское выражение "Как с цепи сорвались". Так вот, приблизительно всё так и выглядит. Все те, кто по территории своей страны ехал нормально, на территории НАШЕЙ страны начинают обгонять, подрезать, а о скоростном режиме вообще забывают. И как назло НИ ОДНОГО гаишника, может им с прибалтов взять нечего или просто не дают, а может НАШИ законы не позволяют их наказывать так же сурово как нас.
Сколько ни наблюдал, служба ГИБДД - это в основном наказательный "орган"!!! Штрафы... И все... Никаких действий, направленных в сторону снижения аварийности, они не ведут! Все их месячники, типа "Маршрутка", это всего лишь наказательная акция! К снижению аварийности не приводит! У буржуев, мне кажется, ну немного по-другому... Коп в общении с человеком будет вежливым! Но не как у нас - грубость вседозволенность типа "я закон, а ты никто"... Может, разогнать это прогнившее ведомство?... В, допустим, г. Орле чтобы поставить машину на учет, надо приехать часа в 2 ночи стать в очередь, и еще не факт, что заедешь, надо отдать мзду за въезд на территорию, потом мзду проверяющему, подождать до конца рабочего дня пока документы сделают... минус как минимум 2 дня!!! А работают-то эти горе инспекторы с понедельника по пятницу! как все! то есть надо отпрашиваться с работы... на 2 дня!!! лишний геморрой на работе... Как-то все не для людей... А сделано так, чтобы максимально усложнить жизнь человеку!
Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич.
Хотелось бы высказать конкретные предложения по этой теме:
1. Не соглашаться на предложение Т.А. Голиковой, чтобы водители обязательно возили с собой мед. справки. Это имеет смысл только если водитель прошел обследование непосредственно перед рейсом, что возможно только в крупных организациях, но никак не повсеместно. Лишняя бумажка только увеличит коррупцию и бюрократию (с этой точки зрения рекомендую рассматривать любые подобные предложения).
2. Рекомендовать работникам ГБДД чаще использовать к нарушителям ПДД за несущественные нарушения такую меру, как предупреждение и разъяснение вместо штрафов. Особенно если водитель не наглеет и с претензиями согласен. Это повысит авторитет работников ГБДД.
3. Жестко пресекать постыдную практику «плана» по отлову нарушителей работниками ГБДД (когда работник ГБДД обязан в день составить определенное количество протоколов о нарушении ПДД).
4. В России исторически доносы и жалобы никогда не приветствовались обществом. Пусть люди пишут положительные отзывы о работе ГБДД в какой-нибудь Общероссийский центр (чтобы избежать коррупции). Надо создать систему поощрений тех работников ГБДД, чью работу водители отмечают положительно. И двигать этих людей по служебной лестнице. Система ГБДД в целом станет прозрачней.
5. Культура поведения на дорогах, как Вы сами отметили, должна начинаться в Детских Садах и Школах. Эту работу надо вести именно оттуда.
6. Поддерживаю введение ответственности автошкол за последующую безаварийную езду их выпускников. Только хотелось бы, чтобы это не отразилось на оплате за обучение — она и так «зашкаливает».
7. Максимально облегчить и упростить процедуру отлаты штрафов для водителей, а также оформления этих штрафов работником ГБДД. Законодательно обязать все банки передавать информацию об оплате штрафов в ГБДД. Запретить изъятие прав, кроме самых тяжелых нарушений, которые грозят лишением прав. Ведь сейчас проще дать взятку, чем заниматься этой волокитой.
Единственная - и главная проблема - это в самих гражданах, которые не интересуются и не защищают свои права. На Западе уже давно бы правозащитники бы прищучили и милицию, и прокуратуру за попустительство и дорожников за хищения дорожных денег- у нас этим занимаются единицы. Но они есть, и на них вся надежда- на автомобильные правозащитные организации и отдельных лидеров. Я бы на месте Президента реально бы развивал гражданское общество на базе этих организаций, иначе их задавят, особенно в регионах с системой трибализма и круговым полукриминальным "кумовством".
Решать проблему на дорогах нужно, прежде всего с самих власть-имущих. Уважаемый президент говорит о проблеме правового нигилизма, но что мы видим? На каких автомобилях передвигаются, в том числе и высшие, чиновники страны? Тонировочка на окнах авто, вроде мелочь, но как хорошо и чётко показывает отношение власти к гражданам. На каких авто, приехали чиновники на это совещание о безопасности на дорогах? Тонировка была по ГОСТу? А весь авто-парк Кремля, Гос. Думы, МВД тоже затонирован по ГОСТу? Проблемы с дорогами, начнут решаться тогда, когда любой чиновник любого ранга будет стоять в пробке в автомобиле, на котором если и есть тонировка, то по ГОСТу, рядом с другими гражданами, попавшими в эту пробку, а не нестись по встречке, расталкивая в разные стороны автобусы и троллейбусы показывая всем своим видом, для кого “закон писан”.
Закон для всех един, и потому, начинать нужно с приучения чиновников, которые сами же эти законы и пишут. Так сказать, чтобы они показывали гражданам правильный, "положительный" пример.
