Видеоблог Дмитрия Медведева

Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич.

Отмена ТО очень продуктивный и нужный шаг. Вы правы в том, что наличие талона на дает гарантий о исправности машины, т.к. в нашей стране можно купить любую бумажку. Я за то, что полностью отменить ТО.

Эксплуатирую старенький автомобиль ВАЗ 2106, который приходиться использовать ежедневно, в основном подвезти детей в школу, а их двое. Отправлять детей пешком - это будет издевательством, т.к. им, чтоб до школы дойти, нужно будет минут 40. Сейчас подрастает третий ребенок, его нужно будет возить в садик. Вы скажите, почему не куплю новый авто, безопасный, комфортный и на котором будет безпроблемно проходить ТО. А дело в том, что наши доходы не позволяют купить новый авто, а получить кредит в банке невозможно, т.к. наличие 3 несовершеннолетних и неработающей жены, сейчас сидит по уходу за ребенком, но т.к. исполнилось уже 1.5 года, то воспитывает уже за бесплатно.

За тех состоянием авто слежу постоянно, т.к. его исправность необходима ежедневно. Проверка на ПТО, для моего автомобиля - это настоящие издевательство, так как все эти испытания направлены на выведение его из строя. Поэтому я еще раз говорю, я за то, чтоб Вы убрали ТО совсем.

Я могу сказать от имени не одного человека, тех осмотр - это коррупция и передача его в частные руки - это официальная коррупция потому, что частные фирмы будут принадлежать родственникам нынешних лиц проводящих тех осмотр. ТО не нужно, как бы оно не звучало, ведра ездить будут, а вот сделать так, чтобы человек работяга мог купить хороший автомобиль - это другой вопрос(на старом авто мы ездим не от хорошей жизни). МЫ ЗА ОТМЕНУ ТО (а возможно при отмене ТО можно немного повысить ОСАГО, но не так, хотели, как лучше, получилось как всегда).

Давно пора, Дмитрий Анатольевич, отменить техосмотр как таковой.

Ибо сейчас, полстраны ездит с рычащими глушителями и тонированными стёклами - и это только слышимые и видимые всеми факторы, при наличии которых, эти автомобили не должны были получить талоны ТО, но чудесным образом эти талоны у них есть.

Техосмотр должна проводить страховая компания, которая страхует риски КАСКО и ОСАГО, поскольку страховая компания должна быть заинтересована в том, чтобы страхуемый у них автомобиль находился в технически исправном состоянии. Для стимулирования прохождения техосмотра она может применять повышающие и понижающие коэффициенты к страховому тарифу. И этот техосмотр будет объективным, потому что страховщики рискуют своими деньгами, и те станции, которые продают талоны налево и направо, независимо от технического состояния автомобиля, будут отсеяны страховщиками. А если водитель внесёт какие то изменения в свой автомобиль после прохождения ТО, то в случае ДТП страховщики вполне законно могут снизить размер выплачиваемой ему компенсации, тогда водители в следующий раз подумают, прежде чем что-то менять в своём автомобиле.

Всё просто - водитель сам будет материально заинтересован в полной исправности своего автомобиля, и не нужен дополнительный гибедедешник, который будет на дороге контролировать это.

P.S. Всегда удивляюсь тому, каким же это чудесным образом проходят ТО коптящие и чадящие грузовики и автобусы, после проезда которых, на улице дышать нечем. Ведь во время ТО, как бы, проверятся токсичность выхлопов автомобиля CO, CH и т.д.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Технический осмотр в нынешнем виде абсолютно бесполезен и является только очередным способом отъёма денег и времени у населения, не говоря уже об объеме коррупционного рынка в этой сфере.

Предлагаю возложить реальную ответственность за техническое состояние автомобилей на страховые компании в рамках ОСАГО и дилерские тех. центры.

Если автомобиль новый до 3-5х лет (или позже), и он состоит на гарантии технического центра дилера или автопроизводителя, страховая компания техосмотр вообще не проводит, при этом используя понижающий коэффициент цены полиса.

Если автомобиль не состоит на гарантии по разным причинам (возраст, желание владельца и т.д.), то страховые компании должны предоставлять полис ОСАГО с учетом технического состояния автомобиля. Для этого страховщики при заключении/продлении полиса должны осматривать транспортное средство на своей экспертной базе и по результатам рассчитывать суммарный тариф ОСАГО, используя понижающий или повышающий коэффициент цены полиса.

Такой подход позволит развить конкуренцию в сфере услуг ТО (станции будут работать на страховую компанию), дисциплинировать водителей рублем (страховка авто с дефектами будет дороже), а страховые компании или дилерские тех. центры должны будут нести дополнительную финансовую ответственность, в случае если автомобиль попал в ДТП по технической неисправности.

Всё, что сказано и прокомментировано, правильно. НО, почему-то все забыли об автомобилях фирм, мчс, скорой, да и того же гибдд. Мы упорно обсуждаем ТО для частников. А я не понаслышке знаю, когда неисправный автомобиль скорой выходит на линию, до сих пор на них выезжаю к больным, ДТП, пострадавшим. Вместо маяков муляжи, про сирены даже разговор не ведётся, а в тех. талоне надпись: "Автомобиль СМП" и что они тех. осмотры не проходят. Да за здрасти! Хотя ни каким критериям не отвечают. Ржавые, помятые, зимой в них холодней чем на улице, а у нас в деревне обслуживание, до самой дальней 100 км. Просто, если я за свою старую "Волгу" мзду плачу, то тут рука руку моет. Никто не застрахован от болезни. Вот и получается, я Вам талончик, а Вы мне в больничке место, да врача получше. Средняя Азия одним словом, развивающееся государство. Обидно.

Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич! Я со всеми госучреждениями и фондами сталкивался, но нигде так не вымогали взятки как на ТО. Последний раз сотрудник ТО сел за руль, попросил меня сесть на пассажирское сидение своего авто и с намеком говорит: "Ну что будем проверять или все недостатки устранены". Ну как тут не понять, что если не заплатишь, то хоть и в отличном состоянии твое авто, но недостатки найдут, а спереди тебя стоит "ведро с болтами", которое даже не смотрят, но талончик ТО выдают!

Надо сделать так, чтобы убрать общение с работниками ПТО, но в то же время наблюдать за диагностикой авто.

Конечно, нужно отменить уже давно этот легализованный отъем денежных средств у граждан. А простые инспектора на дорогах пусть проверяют реальное тех.состояния транспорта и, если что, делают замечание.

Если цель техосмотра - наполнить бюджет, то проще это сделать через дорожный налог, или акцизы на топливо.

Если цель - улучшить безопасность пассажирского транспорта, то проще это сделать через увеличение ответственности выпускающих организаций.

Если цель - убрать неисправные автомобили с дорог, то проще это сделать через ответственность водителей (но не только штрафами, а, например, собирать такие авто в спец. карманы на трассах и разрешать им передвижение только в ночное время в колонне с машиной сопровождения, да еще и за отдельную плату).

А пробовать решить эти проблемы через существующую сейчас кормушку с огромным аппаратом чиновников, получающих жалование из гос. бюджета, по-моему, крайне малоэффективно и очень затратно.

Обсудили с коллегами тему Техосмотра. Сходимся во мнении, что в оптимальном варианте Техосмотр надо встраивать в систему ОСАГО. Страховые компании должны оформлять ОСАГО после прохождения Техосмотра на обычном автосервисе (в т.ч. и дилере) из числа предприятий, с которыми у данной страховой компании имеются договора.

Страховые компании в рамках ОСАГО покрывают возможные затраты по гражданской ответственности в результате технического состояния автомобиля, при необходимости переадресовывая претензии автосервисам, с которыми у них заключены договора на Техосмотр. Всё просто. Никакой коррупционной составляющей и бюрократии. А ответственность подкреплена рублем.

Техосмотр в том виде, в каком существует сейчас, никак не влияет на безопасность на дорогах, а скорее наоборот. Кроме автотранспорта, в дорожном движении принимают участие и велосипедисты и пешеходы, но ведь никто не требует от них "техосмотра", хотя, нередко по их вине происходят ДТП. Наличие талона техосмотра никак не может гарантировать исправность транспортного средства в течении всего периода его действия. Кроме того, организация, выдавшая талан, свидетельствующий о техисправности (порой неисправного) транспортного средства не несет никакой ответственности за ДТП, в следствии его неисправности, а значит и нет смыла в сборе денег. Только водитель несет ответственность за техническое состояние своего автомобиля и эту ответственность следует регулировать. Если на дороге находится автомобиль с признаками неисправности, то его эксплуатация подлежит запрету (со снятием номеров) и последующим допуском к эксплуатации только по результатам ремонта и последующего ТО. В такой ситуации автовладелец будет заинтересован в том, чтобы постоянно поддерживать автомобиль в должном состоянии, а не приводить его в порядок к дате техосмотра, ибо, если этого не делать, то в самый неподходящий момент можно оказаться пешеходом и никакой талон ТО здесь не спасет.